Kaupunkiraideverkot

[Erkki Nuutio]

Sivullisena katselin noita linjasuunnitelmia. Melkoista mylläystä ne merkitsevät, mutta toteutus on toki tehtävä kun alueita ei vielä ole rakennettu täyteen. Suurehko asukastiheys helpottanee rakennuskustannusten takaisinmaksua.
Lienee kyllä turha toivoa tonttikustannuksen ja asuntojen kohtuuhintoja uusien raitiolinjojen vaikutusalueilla.
Paremminkin käy päinvastaisesti.

Varsinaisesti ihmettelen poikittaislinjojen melko täydellistä puuttumista. Outoa jos kuvitellaan Helsingin susirajan takaa kaikkien haluavan ajaa pikaratikalla assan grillille ja varakkaammat Stockmannille ja harrastekauppoihin.
Paitsi tietenkin jos Kiinasta tulleet paketit joutuu hakemaan keskustan tullipisteestä.

[Jari Välimaa]

Sivullisena katselin noita linjasuunnitelmia. Melkoista mylläystä ne merkitsevät, mutta toteutus on toki tehtävä kun alueita ei vielä ole rakennettu täyteen. Suurehko asukastiheys helpottanee rakennuskustannusten takaisinmaksua.
Lienee kyllä turha toivoa tonttikustannuksen ja asuntojen kohtuuhintoja uusien raitiolinjojen vaikutusalueilla.
Paremminkin käy päinvastaisesti.

Varsinaisesti ihmettelen poikittaislinjojen melko täydellistä puuttumista. Outoa jos kuvitellaan Helsingin susirajan takaa kaikkien haluavan ajaa pikaratikalla assan grillille ja varakkaammat Stockmannille ja harrastekauppoihin.
Paitsi tietenkin jos Kiinasta tulleet paketit joutuu hakemaan keskustan tullipisteestä.

Helsinki on myös Tampereen tavoin ymmärtynyt raitioteiden merkityksen ja unohtanut kalliiden metrojen rakentamisen. Mutta haittapuolena on Helsingin tulo MAL-markkinoille joka haittaa Turun ja Tampereen raitioteiden rakentamista kun nyt on muodostunut 30 % valtion tuki kaupunkiraiteille vakioksi.

[Markus Selin]

Sivullisena katselin noita linjasuunnitelmia. Melkoista mylläystä ne merkitsevät, mutta toteutus on toki tehtävä kun Varsinaisesti ihmettelen poikittaislinjojen melko täydellistä puuttumista. Outoa jos kuvitellaan Helsingin susirajan takaa kaikkien haluavan ajaa pikaratikalla assan grillille ja varakkaammat Stockmannille ja harrastekauppoihin.
Paitsi tietenkin jos Kiinasta tulleet paketit joutuu hakemaan keskustan tullipisteestä.

Poikittaisiakin on suunnitteluputkessa näiden jälkeen, esitellyt ovat vain ne, joista on ainakin yleissuunnitelma hyväksytty. Poikittainen Raide-Jokerihan valmistui juuri ja Vantaan ratikka on rakenteilla. Sitten ViiMassa on soviteltu kääntöraidetta Vallilanlaaksoon Pasilaan menevää linjaa varten sekä projektin Malmin aseman ja Malminkentän välinen osuus on muutenkin poikittaismatkoja.

[Jari Välimaa]

 
Niittyrataa, mehiläispesiä ja monilajista puustoa – näin Ratikkatyömaalla edistetään luonnon monimuotoisuutta

11.3.2026

"Pirkkala–Linnainmaa-raitiotiehankkeella on ensi kertaa mitattu uudenlaista biodiversiteetti-indeksiä, joka auttaa todentamaan kestävien suunnitteluratkaisuiden merkitystä rakennetun ympäristön monimuotoisuuden kehittämisessä.

Tampereen Ratikan laajenemisen myötä suunnitellaan ja rakennetaan paljon muutakin kuin pelkkää raitiotietä. Raitiotien rakentaminen on kaupunkikehityshanke, jonka myötä koko katualuetta uudistetaan kaikkien kaupunkitilaa käyttävien tarpeisiin.

Rakennetun ympäristön biodiversiteetti-indeksin vuosittainen mittaaminen on ensimmäinen laatuaan vastaavissa infrahankkeissa. Hankkeen ensimmäinen välilaskenta saatiin valmiiksi vuoden 2025 lopussa. Biodiversiteetillä tarkoitetaan luonnon monimuotoisuutta, joka pitää sisällään ekosysteemien, lajien ja geneettisen monimuotoisuuden."

https://pirkkalalinnainmaa.fi/niittyrataa-mehilaispesia-ja-monilajista-puustoa-nain-ratikkatyomaalla-edistetaan-luonnon-monimuotoisuutta/

[Jari Välimaa]

Turun Raitiotieallianssilla on paljon kokemusta rakentamisen haittojen minimoinnista

13.3.2026

"Mielipidekirjoitus, Turun sanomat

Turkuun suunniteltu raitiotie herättää paljon keskustelua. Rakentamisen aikaiset haitat nousevat puheissa usein esille. Haluan tarjota lisätietoa siitä, miten Turun Raitiotieallianssi minimoisi rakentamisen haittoja.

Raitiotien rakentaminen vaikuttaisi väistämättä turkulaisten arkeen. Tästä ei pääse yli eikä ympäri. Infran rakentamisessa syntyy melua, pölyä ja tärinää, ja työmaiden lähellä liikkuvat joutuvat tottumaan rakentamisen ajan poikkeusreitteihin. Kyseessä on iso kaupunkikehityshanke, jossa Turun katuja uusittaisiin perusteellisesti koko 12 kilometrin reitillä seinästä seinään. Raiteiden ohessa rakennamme kaupunkilaisille kävely- ja pyörätiet, ajoradat, viherratkaisut ja kunnallistekniikan.

Turun Raitiotieallianssissa asukkaille ja yrityksille aiheutuvat haitat otetaan vakavasti. Tätä varmistaa osaltaan myös hankkeen toteutukseen osallistuvien yksityisten yritysten kannustimet, jotka on merkittävin osin sidottu rakentamisen aikaisten haittojen minimoimiseen.

Allianssissamme on reilusti kokemusta raitioteiden rakentamisesta Tampereelta ja pääkaupunkiseudulta. Näitä oppeja hyödynnämme luonnollisesti myös Turussa."

https://turunraitiotie.fi/turun-raitiotieallianssilla-on-paljon-kokemusta-rakentamisen-haittojen-minimoinnista/

[Jari Välimaa]

 
Aloitamme työt Vihdintien ylikulkusilloilla 23. maaliskuuta

13.3.2026

"Länsiratikat-kaupunkikehityshanke aloittaa Vihdintien ylikulkusilloilla valmistelevat työt sekä alueen kunnallistekniset työt maanantaina 23. maaliskuuta. Työt vaikuttavat alueella liikkumiseen jalan ja pyörällä. Huhtikuun alussa sillan ylittäviin ajokaistoihin tulee myös muutoksia. Muutokset eivät vaikuta bussiliikenteen pysäkkien sijaintiin.

Maaliskuun puolella aloitamme työmaan perustamisen siltojen läheisyyteen sekä maankaivuutyöt. Huhtikuun alussa aloitamme läntisen sillan valmistelevat työt kesän aikana tapahtuvia purkutöitä varten.

Vihdintien ylikulkusiltojen alueella tehdään myös yötöitä sähköratapylväiden asentamista 31.3.–6.4. välisenä aikana. Kyseisiä töitä tehdään yöaikaan, jotta pystytään varmistamaan junaliikenteen sujuvuus ja työturvallisuus."

https://infraohjelmahelsinki.fi/vihdintien-ylikulkusilta/

[Jari Välimaa]

 
Ratikan matka on alkanut Artikkeli - 10.3.2026

"Ratikan rakentaminen on alkanut, ja Vantaa on keskellä historiallista muutosta. Työmaat näkyvät arjessa, mutta ratikka lupaa parempia yhteyksiä, uusia työpaikkoja ja entistä eheämpää kaupunkia koko Vantaalle, kertoo Vantaan kaupunginjohtaja Pekka Timonen asukaslehden pääkirjoituksessa.

Vantaalla liikkuessa on nyt helppo huomata, että ratikan rakentaminen on alkanut. Koko noin 18 kilometrin matkalla Fazerilasta Aviapolikseen näkyy uusia työmaita. Ne kertovat käytännössä mitä Vantaan kaupungin historian suurin investointi tarkoittaa.

Ison rakennusurakan työmaat vaikuttavat myös asukkaiden arkeen: melua, kiertoteitä tuttuihin reitteihin ja poikkeusjärjestelyjä. Palautteiden perusteella olemme jo päättäneet parantaa työmaajärjestelyjä ja tehostaa viestintää, mutta kärsivällisyys on jatkossakin tarpeen."

https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/artikkeli/ratikan-matka-alkanut

[Jari Välimaa]

Kruunusillat-​raitiotie aloittaa koeajot Suomen pisimmällä sillalla

"Kruunuvuorensillalla aloitetaan koeajot raitiovaunulla tiistaina 17. maaliskuuta. Sillan koeajojen jälkeen koeajoja ajetaan koko Kruunusillat-raitiotien reitillä Hakaniemen ja Laajasalon Yliskylän välillä.

Koeajoilla varmistetaan raitiotien, vaihteenohjausjärjestelmän ja liikennevalojen toimivuus ja turvallisuus. Ennen koeajoa linjan ajolangat on sähköistetty.

Koeajot kestävät useita viikkoja, mutta jokaisena päivänä ei ajeta. Koeajoja tehdään pääsääntöisesti arkipäivisin klo 7–18, mutta tarvittaessa myös viikonloppuisin. Radalla saattaa liikkua myös työkoneita, mönkijöitä ja kunnossapitokalustoa.

Rata-alue on tarkoitettu ainoastaan raitiovaunuille. Radalla ei saa koeajojen aikana tai muulloinkaan liikkua lukuun ottamatta suojateitä ja ns. ylityspaikkoja."

https://kruunusillat.fi/tiedotteet/kruunusillat-raitiotie-aloittaa-koeajot-suomen-pisimmalla-sillalla/

[Jari Välimaa]

Linjasto 2028

"Olemme käynnistäneet Linjasto 2028 -projektin, jossa kehitämme Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikennettä tulevaisuuden tarpeisiin – kasvuun, uusiin liikkumismuotoihin ja muuttuvaan arkeen.

Ratikkaa laajennetaan Pirkkalaan ja Linnainmaalle. Liikennöinti Partolaan ja Ruotulaan asti on tarkoitus aloittaa elokuussa 2028. Ratoja jatketaan vuosien 2028-2032 aikana, jos valtiontuki hankkeelle varmistuu.

Linjasto 2028 -projektissa päätämme miten uudet reittiosuudet yhdistetään nykyisille ratikkalinjoille 1 ja 3, karsimme päällekäisen bussiliikenteen ja muodostamme uudenlaisia matkaketjuja.

Vaikutusalueen bussilinjat: 11, 12, 13, 26, 30, 31, 32 ja 36."

https://www.nysse.fi/linjasto-2028.html

[Jari Välimaa]

Raitiotie rakennetaan budjetissa ja ajallaan

"Mielipidekirjoitus, Aamuset 17.3.2026

Mielipidekirjoittaja pohti Aamusetissä (4.3.2026) rakentamishankkeiden sujuvaa etenemistä ja kustannusarvioita. Haluan avata sitä, miksi turkulaiset asukkaat ja kaupunginvaltuutetut voivat luottaa Turun raitiotiehankkeen budjettiin ja aikatauluun.

Raitiotie toteutettaisiin allianssimallilla, jota käytetään laajoissa ja vaativissa hankkeissa. Kaikki Suomen suuret raitiotiehankkeet on 2010-luvulta lähtien rakennettu allianssilla ajallaan ja budjetissa tai jopa nämä alittaen.

Allianssissa tilaaja, suunnittelijat ja rakentajat muodostavat yhteisen organisaation. Turun Raitiotieallianssi aloitti työnsä vuonna 2024, ja yli 200 asiantuntijaa kaupungilta, raitiotieyhtiöstä ja yksityisistä yrityksistä on sen jälkeen suunnitellut raitiotietä ja sen rakentamista.

Valmiin suunnitelman pohjalta kustannukset on laskettu yksityiskohtaisesti, ja allianssi on antanut kaupunginvaltuustolle sitovan kustannusarvion. Käytännössä kyse on sitovasta urakkatarjouksesta. Riskit ja hyödyt jaetaan: jos kustannukset nousevat, kaikki osapuolet maksavat, ja jos säästöjä syntyy, kaikki hyötyvät. Tämä kannustaa kustannustehokkaisiin ja innovatiivisiin ratkaisuihin."

https://turunraitiotie.fi/raitiotie-rakennetaan-budjetissa-ja-ajallaan/