Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

 

Vuoden tämä liikennettä ruuhkauttava työmaa onkin jo ollut ilman, että olisi yhtään mitään tehty.

Onhan tämä nykyinen liikenneympyrä ollut parempi kuin ensimmäinen. Ja kiskot ovat jo paikoillaan.

[Jari Välimaa]

Lielahti–Ylöjärvi -raitiotien suunnitelmista keskusteltiin maastokävelyillä ja yhteistyöryhmässä

"Ylöjärven kaupunki, Tampereen kaupunki ja Tampereen Raitiotie Oy järjestivät huhtikuussa kaksi kävelykierrosta, joilla tutustuttiin maastossa Lielahti-Ylöjärvi-raitiotien suunnitelmiin. Soppeenmäen kävelylle osallistui noin 50 ja Teivo-Lamminpään kävelylle 30 henkilöä. Kävelyillä oli mukana havainnekuvia ja suunnitelmakarttoja, jotka löytyvät myös Ratikan verkkosivuilta. Kävelyillä saatiin paljon kommentteja ja kysymyksiä, joihin asiantuntijat vastasivat.  "

https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu-ajankohtaista/ylojarvi/lielahti-ylojarvi-raitiotien-suunnitelmista-keskusteltiin-maastokavelyilla-ja-yhteistyoryhmassa/

[Jari Välimaa]

 
Ylöjärven kaupunginhallitus päätti raitiotieradan ja -pysäkin suunnitteluratkaisusta Soppeenmäessä

12.5.2026

"Ylöjärven kaupunginhallitus käsitteli kokouksessaan 11.5.2026 Lielahti-Ylöjärvi -raitiotien hankesuunnitelmaan sisältyvää suunnitteluratkaisua raitiotieradan linjaukselle ja vaihtopysäkin sijoittumiselle Mikkolantiellä Soppeenmäessä. Kaupunginhallitus päätti jatkaa suunnittelua keskelle katua sijoittuvan vaihtoehdon pohjalta (ks. havainnekuva).

Mikkolantielle Kuruntien liittymän itäpuolelle sijoittuva Soppeenmäen raitiovaunupysäkki on arvioitu Ylöjärven matkustajamäärältään vilkkaimmaksi ja merkittävimmäksi. Soppeenmäen pysäkillä arvioidaan tapahtuvan suurin osa Ylöjärven alueen vaihdoista raitiovaunusta bussiin tai bussista raitiovaunuun.

Soppeenmäkeen laadittiin kolme vaihtoehtoista suunnitteluratkaisua, jotka olivat kadun keskelle, kadun laidoille tai kadun pohjoislaitaan sijoittuvat raitiotierata ja -pysäkit. Kaupunginhallitus päätti jatkaa raitiotien suunnittelua VE1 rata kadun keskellä -vaihtoehdon mukaisesti. Valitussa ratkaisussa raitiotie sijoittuu Mikkolantien keskelle vaihtopysäkin kohdalla sekä Soppeenmäessä koko Hartuntie–Sauriontie -osuudella.

Valittu vaihtoehto on liikenteellisesti selkein ja ennakoitavin sekä auto- että joukkoliikenteen näkökulmasta. Autoliikenteen toimivuus on vaihtoehdoista paras, ja ratkaisu tukee raitioliikenteen sujuvuutta ja luotettavuutta. Katuympäristö uudistettaisiin vaihtopysäkin yhteydessä kokonaisvaltaisesti, mikä mahdollistaisi katupuuston, kaupunkitilan ja kaupunkikuvan kehittämisen.

Vaihto bussin ja raitiovaunun välillä edellyttää vaihtavalta matkustajalta Mikkolantien ajoradan ylittämistä, mutta järjestelyt ovat selkeitä ja turvallisia. Vaihtoehto VE 1 sai eniten kannatusta myös sidosryhmiltä."

https://www.ylojarvi.fi/ylojarven-kaupunginhallitus-paatti-raitiotieradan-ja-pysakin-suunnitteluratkaisusta-soppeenmaessa/

[Jari Välimaa]

 
Länsiratikoiden valmistelevat työt käynnistyvät 18.5. Linnankoskenkadulla ja Turunväylän liittymäalueella

13.5.2026

"Linnankoskenkatu

Valmistelevat työt sisältävät työmaatoimiston rakentamisen, materiaalitoimituksia sekä työalueiden rajaamista. Lisäksi suojataan puita ja rakennetaan työmaasähköjä.

Rakentaminen alkaa 1.6. Kadulla uusitaan kunnallistekniikkaa ja rakennetaan pyörätiet kadun molemmin puolin. Työt sisältävät maankaivutöitä, louhintaa, asennustöitä sekä katurakentamista ja vihertöitä.

HSL on 12.5. tiedottanut bussien 24 ja 25 siirtymisestä poikkeusreitille 1.6. alkaen: https://www.hsl.fi/hsl/uutiset/liikennetiedote/2026/05/bussit-24-ja-25-poikkeusreiteilla-taka-toolossa-1.6.-alkaen

Linnankoskenkadulle toteutettavat muutokset on esitetty 28.10.2025 hyväksytyssä katusuunnitelmassa: https://paatokset.hel.fi/fi/asia/hel-2025-012656/85db6e22-b74b-4d8e-b11b-e7f763ab219a

Turunväylän liittymäalue

Valmistelevat työt sisältävät varastoalueen perustamisen ja aitaamisen Kivitorpanaukiolla ja entisen Hesburgerin tontilla. Lisäksi alueelle toimitetaan materiaaleja.

Rakentaminen alkaa 25.5. Alueella tehdään maankaivu- ja louhintatöitä, kunnallistekniikan saneerausta sekä aloitetaan Turunväylän ylittävä jalankulun ja pyöräilyn sillan rakentaminen Tietokujalta Ulvilantielle.

Alueiden liikennejärjestelyistä ja rakentamisen vaikutuksista alueella tiedotetaan tarkemmin viikon 21 aikana."

https://infraohjelmahelsinki.fi/lansiratikoiden-valmistelevat-tyot-kaynnistyvat-18-5-linnankoskenkadulla-ja-turunvaylan-liittymaalueella/

[Simo Virtanen]

Vuoden tämä liikennettä ruuhkauttava työmaa onkin jo ollut ilman, että olisi yhtään mitään tehty.

Onhan tämä nykyinen liikenneympyrä ollut parempi kuin ensimmäinen. Ja kiskot ovat jo paikoillaan.

On on kiskot paikoillaan, ja siksi se ihmetyttääkin miksi risteystä ei ole laitettu kuntoon jo viime kesänä. Valo-ohjaus ja 2+2 kaistaa kaikkiin suuntiin auki. Niinhän se nyt vihdoin vuoden seisokin jälkeen on tapahtumassa tänä kesänä.

[Jari Välimaa]

On on kiskot paikoillaan, ja siksi se ihmetyttääkin miksi risteystä ei ole laitettu kuntoon jo viime kesänä. Valo-ohjaus ja 2+2 kaistaa kaikkiin suuntiin auki. Niinhän se nyt vihdoin vuoden seisokin jälkeen on tapahtumassa tänä kesänä.

Kiskojen lisäksi risteyksessä pitää tehdä kiveystöitä joita nyt tehdään Hataanpään valtatien ja Nuolialantien risteyksessä ja niitä voidaan tehdä vain sulanmaan aikaan.

[Jari Välimaa]

 
Turku rajoittaa valtuuston puheenvuoroja tulikuumassa raitiotie­päätöksessä

"Turun kaupungin­valtuusto päättää maanantaina, rakennetaanko raitiotie kaupunkiin vai ei. Kyseessä on historiallinen ja tunteita kuohuttava päätös.

Turku aikoo rajoittaa puheenvuoroja historiallisessa raitiotietä koskevassa kaupunginvaltuuston kokouksessa maanantaina.

Kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Kaija Hartialan (kok.) mukaan kaupungin hallintosääntö sallii puheenvuorojen rajoittamisen puheenjohtajan päätöksellä. Hän aikoo tehdä sen maanantaina ennen raitiotiepäätöstä.

Puheenvuorot rajoitetaan viiden minuutin pituisiksi.

– Puheenvuorojen pituuden rajoittaminen viiteen minuuttiin on ehdottoman tärkeää. Jos kaikki 67 valtuutettua puhuu kymmenen minuutin puheenvuoron, niin siinä menee 670 minuuttia eli yli 11 tuntia. Valtuutetut varmasti haluavat, että sieltä päästään pois ennen aamua, Hartiala perustelee.

Valtuustoryhmät sopivat Hartialan mukaan myös, että valtuustosalissa ei tulla maanantaina sallimaan vastauspuheenvuoroja. Tällä on tarkoitus rauhoittaa kokousta.

– Raitiotie on herättänyt mielipiteitä ja se on monelle tunteita kuohuttava asia. Repliikkipuheenvuorot ovat usein spontaaneja mielipiteenilmauksia. On parempi, että valtuutetut perustelevat oman kantansa, mutta toisten kantoihin ei puututa."

https://yle.fi/a/74-20226084

[Simo Virtanen]

On on kiskot paikoillaan, ja siksi se ihmetyttääkin miksi risteystä ei ole laitettu kuntoon jo viime kesänä. Valo-ohjaus ja 2+2 kaistaa kaikkiin suuntiin auki. Niinhän se nyt vihdoin vuoden seisokin jälkeen on tapahtumassa tänä kesänä.

Kiskojen lisäksi risteyksessä pitää tehdä kiveystöitä joita nyt tehdään Hataanpään valtatien ja Nuolialantien risteyksessä ja niitä voidaan tehdä vain sulanmaan aikaan.

Ei viime kesänäkään routaa tainnut olla.

[Jari Välimaa]

 
Turun ratikka kulkisi Hämeenkadun läpi, mutta valtaosa yrittäjistä vastustaa sitä: ”Täytyy lähteä pois ”

15.5.2026

"Turun raitiotiehanke huolestuttaa monia suunnitellun reitin varrella toimivia pienyrittäjiä. Kaupunginvaltuusto päättää maanantai-iltana vuosia esillä olleen hankkeen kohtalosta.

Yle kävi kysymässä yrittäjien ratikkakantoja Turun Hämeenkadulla, jonka läpi linja toteutuessaan kulkisi.

Tavoitimme 18 yrittäjää, joista 12 suhtautuu hankkeeseen kielteisesti. Yrittäjät pelkäävät erityisesti rakentamisajan vaikutuksia liiketoimintaan.

Vain kuusi yrittäjää sanoo suhtautuvansa hankkeeseen toiveikkaasti tai neutraalisti.

Osa yrittäjistä ei halua esiintyä nimellään, koska pelkää mielipiteen suututtavan asiakkaita."

https://yle.fi/a/74-20225549

[Jari Välimaa]

 
Turku päättää raitiotiestä – seuraa valtuustolähetystä

18.5.2026

"Turun kaupunginvaltuusto käsittelee raitiotietä kokouksessaan tänään 18.5. klo 18 alkaen. Pääset seuraamaan Turun kaupungin verkkosivuilla ja YouTuben kautta kokousta suorana lähetyksenä.

Kaupunginvaltuustolle esitetään raitiotiehankkeeseen liittyen päätöksiä kahdessa pykälässä

Ensimmäinen aihetta käsittelevä pykälä sisältää varsinaisen raitiotien investointipäätöksen ja vaunuhankinnan etenemisen edellyttämän määrärahavarauksen.
Toinen pykälä sisältää raitiotiehankkeen ensimmäisen rakentamisvaiheen vuosien 2026–2028 työt ennen valtion rahoituksen varmistumista eli Tuomiokirkkosillan peruskorjauksen liittyvine katuineen sekä tähän liittyvät arkeologiset kaivaukset.

Seuraa livelähetystä YouTubessa

Pääset seuraamaan YouTuben kautta kokousta suorana lähetyksenä Turun kaupungin verkkosivuilla: turku.fi/ratikkalive
Mikäli livelähetys ei näy Turun kaupungin sivulla, voit katsoa sitä Turun kaupungin YouTube-kanavalla. "

https://turunraitiotie.fi/turku-paattaa-raitiotiesta-seuraa-valtuustolahetysta/

[Jari Välimaa]

 
Turkuun rakennetaan raitiotie – raitiovaunut kulkevat Turussa vuonna 2033

"Turun kaupunginvaltuusto on päättänyt, että Turkuun rakennetaan raitiotie. Turun kaupunginvaltuusto päätti maanantaina 18.5. pidetyssä kokouksessaan, että Turkuun rakennetaan 12 kilometrin pituinen raitiotie satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle.

Päätös on ehdollinen valtion rahoituksen varmistumiselle seuraavissa MAL-neuvotteluissa.

Päätös syntyi äänin 36-31. Äänestys tapahtui viiden tunnin keskustelun jälkeen kello 22.57.

– Raitiotien rakentaminen on oikea päätös, sillä se on investointi Turun tulevaisuuteen. Se on väline rakentaa kestävää kasvua, hyvää arkea ja inhimillistä kaupunkia. Turku kasvaa vahvasti, ja ratikka auttaa ohjaamaan kasvua viisaasti. Palvelut ja työpaikat syntyvät sinne, missä ihmiset liikkuvat ja elävät. Samalla asumiselle mahdollistetaan erilaisia vaihtoehtoja eri puolilla kaupunkia, iloitsee Turun kaupungin pormestari Piia Elo.

Hanke sisältää täysimittaisen katu-uudistuksen kaikilla reitin kaduilla. Kaupunkiin rakennetaan 12 kilometrille raiteiden lisäksi uudet pyörätiet, jalkakäytävät, viherratkaisut ja kunnallistekniikka sekä pohjanvahvistukset. Raitiotiestä tulee voimakkaasti kehittyvän Kupittaan-Itäharjun alueen liikenteellinen selkäranka.

– Päätöksen myötä Varissuo kiinnittyy kehittyviin keskustan ja Kupittaan alueisiin ja Itäharju alkaa kukoistamaan suunnitelmien mukaan. Keskustan läpi tulee kulkemaan moderni joukkoliikenneväline, joka kuljettaa kohti kasvavia läntisiä kaupunginosia ja satamaa, kuvaa pormestari Piia Elo."

https://www.turku.fi/ajankohtaista/turkuun-rakennetaan-raitiotie-raitiovaunut-kulkevat-turussa-vuonna-2033

[Jari Välimaa]

 
Tampere panostaa Nurmin alueen kehitystyöhön – tavoitteena vetovoimainen asuinalue

18.5.2026

"Tampereen kaupunginvaltuusto käsitteli Nurmi Resort Oy:n kehityskokonaisuutta 18.5.2026 kokouksessaan. Kaupungin tavoitteena on kehittää Nurmin alueelle vetovoimainen asuinalue sekä rakentaa alueelle uusi golfkenttä.

Alueella tulevaisuudessa myös golfkenttä

Nurmi-Sorila-hankekokonaisuuden taustalla on kaupunginhallituksen vuonna 2022 tekemä linjaus raitiotien toteuttamisesta Ruotulan alueelle. Raitiotie luo edellytykset Kaupinlaakson noin 9000 asukkaan asuinalueen kehittämiselle. Kaupunginhallituksen linjauksessa edellytettiin, että alueen rakentaminen mahdollistaa golftoiminnan siirtämisen Nurmi–Sorilaan."

Golf kenttää siirtyy ratikan vuoksi Teiskoon.

https://www.tampere.fi/ajankohtaista/2026/05/18/tampere-panostaa-nurmin-alueen-kehitystyohon-tavoitteena-vetovoimainen

[Jari Välimaa]

 
Škoda Transtech valittaa korkeimpaan hallinto-oikeuteen Helsingin raitiovaunu­hankinnasta

"Škoda Transtech on valittanut korkeimpaan hallinto-oikeuteen markkinaoikeuden päätöksestä sulkea yhtiö pois Helsingin kaupungin 183 raitiovaunun hankinnasta.

Škoda Transtech hävisi viime syksynä kilpailutuksen Helsingin ja Vantaan raitiovaunujen valmistamisesta sveitsiläiselle Stadlerille. Škoda Transtech valitti Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenteen tekemästä päätöksestä markkinaoikeuteen lokakuussa.

Markkinaoikeus katsoi maaliskuisessa päätöksessään, että yhtiön tarjous ei täyttänyt kaikkia teknisiä vaatimuksia, ja piti näistä osin tarjouksen hylkäämistä perusteltuna.

Škoda Transtech kiistää jyrkästi markkinaoikeuden päätöksen. Yhtiön mukaan ratkaisu perustuu virheelliseen arviointiin ja teknisten yksityiskohtien ylikorostettuun muodolliseen tulkintaan.

– Markkinaoikeus arvioi tarjouksemme teknistä osaa puhtaasti muodollisesti ja käänsi yhteistyöhakuisen lähestymisemme päinvastaiseksi, toteaa Škoda Groupin toimitusjohtaja Petr Novotný tiedotteessa.

Škoda Transtech vakuuttaa, että sen tarjoama tekninen ratkaisu täyttää täysin tarjouspyynnön vaatimukset. Škoda Transtech kyseenalaistaa koko tarjousmenettelyn oikeudenmukaisuuden."

https://yle.fi/a/74-20226756

[Jari Välimaa]

Turussa hyväksyttiin miljardin raitiovaunuinvestointi

19.5.2026 Google konekäännös

"Turku on nyt päättänyt rakentaa kaupungin uuden raitiovaunujärjestelmän. Kaupunginvaltuusto hyväksyi hankkeen 18. toukokuuta äänin 36–31, mutta päätös on ehdollinen valtion osallistumiselle rahoitukseen tulevien MAL-neuvottelujen kautta, jotka koskevat maankäyttöä, asumista ja liikennettä.

Uuden raitiovaunun on määrä valmistua vuonna 2032, ja sen jälkeen sitä testataan ennen säännöllisen liikenteen suunniteltua alkamista syksyllä 2033.

Kaksitoista kilometriä pitkä raitiotie

Uusi raitiovaunulinja on yhteensä 12 kilometriä pitkä ja kulkee satamasta keskustan läpi Kuppiksen kautta Varissuolle. Reitille on suunniteltu yhteensä 20 pysäkkiä, joiden keskimääräinen etäisyys asemien välillä on noin 600 metriä.

Hankkeeseen kuuluu paitsi itse raitiovaunu myös reitin varrella olevien katujen ja kaupunkiympäristöjen laaja uudelleenrakennus. Samanaikaisesti kiskojen asennuksen kanssa rakennetaan uusia pyöräteitä, jalkakäytäviä, viheralueita, kunnallistekniikkaa ja maanpinnan vahvistuksia.

Myös uusi raitiovaunuvarikkoalue rakennetaan Iso-Heikkilään.

Kustannukset noin 465 miljoonaa euroa

Hankkeen kokonaiskustannusten arvioidaan olevan noin 465 miljoonaa euroa.

Hanke toteutetaan niin sanotulla allianssimallilla, jossa Turun Raitiotie Oy vastaa itse raitiovaunun tilaamisesta ja Turun kaupunki kadun rakentamisesta.

Rakennusyhtiöt GRK ja NRC Group vastaavat urakointityöstä, ja Ramboll ja Sweco vastaavat suunnittelusta."

https://www.jarnvagsnyheter.se/20260519/18650/miljardsatsning-pa-sparvag-godkand-i-abo