Kaupunkiraideverkot

[Jari Välimaa]

 
Liittymä auki, toinen kiinni – Nuolialantien liikennejärjestelyt uusiksi ensi viikolla

31.7.2026

"Raitiotien rakentaminen Nuolialantien länsipäässä aiheuttaa merkittäviä muutoksia alueen liikennejärjestelyihin elokuun alussa.

Toivonkadun liittymä Nuolialantielle avataan jälleen autoliikenteelle, kun taas Tuomaankadun liittymä suljetaan töiden ajaksi arviolta syyskuun loppuun asti. Tuomaankadulle ohjataan autoliikenne Toivonkadun kautta, ja liittymä avataan myöhemmin raitiotien lopputilanteen mukaisesti suuntaisliittymänä.

Jalankulun ja pyöräilyn yhteys Nuolialantieltä Tuomaankadulle säilyy töiden ajan, mutta suojatie siirtyy lähemmäs Toivonkatua.

Nuolialantien ja Valmetinkadun liikenneympyrä poistuu käytöstä, ja ajokaistat siirretään risteyksen kohdalla Nuolialantien pohjoisreunaan. Perkiönkadun liittymä pysyy normaalisti käytössä.

Nuolialantien ylittävä suojatie sekä linja-autopysäkki Härmälänranta 2524 siirretään Perkiönkadun liittymän itäpuolelle. Muutokset toteutetaan tiistain ja keskiviikon välisenä yönä 4.–5. elokuuta. Töistä saattaa aiheutua haittaa alueen liikenteelle."

https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/9661643

[Jari Välimaa]

 
Millaista Vantaan ratikan reitillä oli liikkua ennen rakentamista?

3.8.2026

"Vantaan kaupunki kerää yhteistyössä YAMK-opinnäytetyön tekijän kanssa kokemuksia liikkumisolosuhteista ratikan tulevalla reitillä. Ratikka kulkee tulevaisuudessa lentoasemalta Tikkurilan rautatieasemalle, josta reitti jatkuu Hakunilan keskustan kautta päätepysäkille Mellunmäen metroasemalle.

Kyselyn tavoitteena on tunnistaa asioita, jotka ovat vaikeuttaneet tai sujuvoittaneet arjen liikkumista ennen ratikan rakentamista. Ovatko haasteena olleet esimerkiksi pitkät kävelymatkat pysäkille, puutteelliset joukkoliikenneyhteydet tai katkonaiset kävely- ja pyöräreitit? Vai onko arjen liikkuminen ollut sujuvaa toimivien yhteyksien ja helposti saavutettavien palvelujen ansiosta?

Kysely on suunnattu kaikille Vantaan ratikan reitillä ja sen lähistöllä liikkuville – esimerkiksi alueen asukkaille, työntekijöille ja opiskelijoille.

Kysely koskee ratikan reitin alueen tavanomaisia liikkumisolosuhteita Hakunilan, Tikkurilan ja Aviapoliksen suuralueilla. Kyselyssä ei huomioida vastauksia, jotka koskevat tilapäisiä liikenne- tai työmaajärjestelyjä.

Tuloksia hyödynnetään ratikkakaupungin suunnittelun sekä alueen liikkumisen kehittämisen tukena. Vastaaminen vie noin 10–15 minuuttia.

Voit vastata kyselyyn 17.8.2026 asti."

https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/millaista-vantaan-ratikan-reitilla-oli-liikkua-ennen-rakentamista-vastaa-kyselyyn-liikkumisen-haasteista

[Jari Välimaa]

 
Vantaan ratikan työmaa laajenee Aviabulevardilla

5.8.2026

"Vantaan ratikan työmaa laajenee Aviabulevardilla. Mekaanikontien ja Karhumäenportin kohdalla sijaitseva liikenneympyrä suljetaan ajoneuvoliikenteeltä 3.8. alkavalla viikolla. Varmistamme kulkureitit kaikille kiinteistöille.

Vantaan ratikan työt alkoivat Aviabulevardilla keväällä. Olemme tehneet alueella esimerkiksi kunnallistekniikan siirtotöitä ja kaivantotöitä. Tällä viikolla työmaa laajenee Mekaanikontien ja Karhumäenportin kohdalla sijaitsevaan liikenneympyrään. Aloitamme kunnallistekniikan siirtotyöt liikenneympyrän alueella.

Liikenneympyrä suljetaan ajoneuvoliikenteeltä 3.8. alkavan viikon aikana. Varmistamme kulkureitit kaikille kiinteistöille. Ajoneuvoliikenteen korvaava reitti on pohjoisempana Turbiinitien ja Aviabulevardin risteyksen kautta. Jalankulku ja pyöräily onnistuvat edelleen liikenneympyrän kautta, mutta niiden reitteihin tulee pieniä muutoksia. Ne on opastettu paikan päällä. Alueen kulkureitit on myös kuvattu kartassa. Pahoittelemme häiriötä."

https://www.vantaa.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/vantaan-ratikan-tyomaa-laajenee-aviabulevardilla

[Jari Välimaa]

 
Vantaan ratikan kallein kohde etenee Tikkurilassa: yli 800-metrinen tunneli

6.8.2026

"Vantaan ratikan haastavin ja kallein yksittäinen rakennuskohde etenee Tikkurilassa, missä rakennetaan 820 metriä pitkää tunnelia. Tunneli ulottuu Väritehtaankadulta pääradan alitse Tokmannin myymälän kohdalle.

Tunneli yhdistää pikaraitiotien ja junaliikenteen poikkeuksellisella tavalla: juna-aseman alle tulee raitiotiepysäkki, josta matkustajat pääsevät vaihtamaan junaan suoraan maan alta.

– Tämä on varmasti kallein yksittäinen kohde, koska täällä mennään niin syvälle maan alle, sanoo ratikan länsiallianssin tuotantopäällikkö Juha Viitala.

Syvimmillään kaivanto ulottuu 15 metriin. Tunneli rakennetaan avokaivantona, mikä tarkoittaa ison montun kaivamista ennen varsinaista tunnelia."

https://yle.fi/a/74-20239528