VR uutiset

[Rainer Silfverberg]

Junabussi sai luvan liikennöidä Haaparannan ja Kemin välillä – helpottaa junamatkustusta rajalta

"Suomen Traficom ja Ruotsin Transportstyrelse ovat myöntäneet luvan rajan ylittävän Junabussin liikennöinnille, kertoo Tornion kaupunki.

Kyse on Tornion kaupungin ostopalveluliikenteestä Kemin rautatieaseman sekä Tornion ja Haaparannan matkakeskuksen välillä. Bussi jatkaa matkakeskukselta Haaparannan juna-asemalle.

Junabussi täydentää joukkoliikennettä niihin VR:n Kemiin saapuviin juniin, joihin ei ole markkinaehtoista joukkoliikennettä Kemi-Tornio-Haaparanta -välillä.

Junabussin liikennöitsijä ilmoittaa aloitusajankohdan ensi viikolla. Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy.

Tornion kaupungin järjestämän kilpailutuksen voitti espoolainen linja-autoliikennöijä Nobina Oy, joka haki itse kahden valtion väliselle liikenteelle tarvittavan luvan. Tornion ja Haaparannan yhteinen matkakeskus sijaitsee valtakunnanrajalla Ruotsin puolella."

https://yle.fi/a/74-20210266

Tämä on hieno juttu, olisi vain voinut toteuttaa aikaisemmin.
Milloin aikataulut julkaistaan, ja mihin?

[Jari Välimaa]

Tämä on hieno juttu, olisi vain voinut toteuttaa aikaisemmin.
Milloin aikataulut julkaistaan, ja mihin?

Tuon julkaistun uutisen mukaan ensi viikolla.

[Daniel Preiss]

Voinks sitten ostaa yhteis matkalippu esim Oulusta Haparantaan? Kun kyse on kuitenkin juna-bussi vai onks vain mahdolista ostaa pelkä juna lippu Oulu - Kemi ja sitten erikseen bussi lippu Kemi - Haparanta?

Vaikka tää on positiivinen uutinen se kuitenkin tuntuu niin että junalikenne Kemi - Haparanta ei nyt lähitulevaisuudessa onnistuu kun nyt tää uus juna-bussi liikenne aloitetaan.

[Antti Tapani Häkkinen]

Vaikka tää on positiivinen uutinen se kuitenkin tuntuu niin että junalikenne Kemi - Haparanta ei nyt lähitulevaisuudessa onnistuu kun nyt tää uus juna-bussi liikenne aloitetaan.

En näe syytä sille, että tämä junabussi estäisi junaliikenteen aloittamisen. Artikkelissakin sanotaan, että "Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy." Tässä on kyse väliaikaisratkaisusta, ei pysyvästä sellaisesta. Tornion junalle on sitä paitsi jo saatu rahoitus, eli eiköhän se tässä tämän vuoden aikana käynnisty.

[Jari Välimaa]

Vaikka tää on positiivinen uutinen se kuitenkin tuntuu niin että junalikenne Kemi - Haparanta ei nyt lähitulevaisuudessa onnistuu kun nyt tää uus juna-bussi liikenne aloitetaan.

En näe syytä sille, että tämä junabussi estäisi junaliikenteen aloittamisen. Artikkelissakin sanotaan, että "Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy." Tässä on kyse väliaikaisratkaisusta, ei pysyvästä sellaisesta. Tornion junalle on sitä paitsi jo saatu rahoitus, eli eiköhän se tässä tämän vuoden aikana käynnisty.

Tämä on nyt tietysti ihan kauheaa kun Suomalaisella junalla pääsee jatkossa ihan eurooppalaiseen kaupunkiin eli näin Yle-uutisessa kerrottiin

"Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy."

Ja kun Haaparannassa VR:n junaa vastassa on VR:n operoima Norrtåg niin ehkä junalipun voi ostaa Kemi-Luulaja välille ?

[Arttu Kaipiainen]

Ja kun Haaparannassa VR:n junaa vastassa on VR:n operoima Norrtåg niin ehkä junalipun voi ostaa Kemi-Luulaja välille ?

Operaattori ei päätä lipunmyynnistä, eli yhteisistä lipuista pitäisi ensin sopia VR:n ja Norrtågin kesken.

[Jari Välimaa]

Ja kun Haaparannassa VR:n junaa vastassa on VR:n operoima Norrtåg niin ehkä junalipun voi ostaa Kemi-Luulaja välille ?

Operaattori ei päätä lipunmyynnistä, eli yhteisistä lipuista pitäisi ensin sopia VR:n ja Norrtågin kesken.

kyllä rautatie operaattoreilla on opittavaa lippujen myynnistä lentoyhtiöltä. Lentoyhteys Helsinki-Luulaja yhteys löytyi heti ja hinta 77 €  sisältäen yhden vaihdon. Ei asiakas juokse enää operaattoreiden perässä vaan toistepäin.

[Jorma Rauhala]

Tämä on nyt tietysti ihan kauheaa kun Suomalaisella junalla pääsee jatkossa ihan eurooppalaiseen kaupunkiin eli näin Yle-uutisessa kerrottiin
"Liikennöinti päättyy, kun VR:n henkilöjunaliikenne Kemistä Haaparannalle käynnistyy."

Ja kun Haaparannassa VR:n junaa vastassa on VR:n operoima Norrtåg niin ehkä junalipun voi ostaa Kemi-Luulaja välille ?

Erityistä tässä on myös se, että Nobina Suomen toimitusjohtaja on VR kaupunkiliikenteen entinen johtaja. Tätä edellinen  toimitusjohtaja oli entinen VR vetokalustoyksikön johtaja, joka nyt siirtyi Nobina konsernin operatiivisen johtajan tehtävään.

Rautatietietämys on siis vahvaa Nobinan johdossa.

[Jouni Hytönen]

Huhtikuulle olisi suunnitteilla matka Lappeenrannasta Luulajaan tämän hetken tiedon mukaan kolmella eri junalla, yhdellä bussilla ja Tornio-Haaparanta-kävelysessiolla. Nämä Nobinan ajamat uudet vuorot eivät taida tässä matkaketjussa hyödyttää, koska klo 16.10 lähtee Kemistä Tornioon markkinaehtoinen bussivuoro.

Tällä hetkellä helmikuussa näyttää siltä, että kalusto-ongelmien ensimmäinen uhri on Luulaja-Haaparanta-liikenne, jopa kaikki päivän lähdöt (myös tänään 16.2.) on korvattu busseilla tai takseilla.

https://www.trafikverket.se/trafikinformation/tag/?Station=Boden+C&ArrDep=departure

edit: näemmä eilen 15.2. on tapahtunut suistuminen Kiirunan ja Abiskon välillä Kaisepaktessa, mikä osaltaan on katkaissut liikenteen Kiirunan länsipuolelle. Päiväjunapari 96/95 on ainakin tänään peruttu koko matkalta Luulaja-Narvik-Luulaja.

[Rainer Silfverberg]

Ja kun Haaparannassa VR:n junaa vastassa on VR:n operoima Norrtåg niin ehkä junalipun voi ostaa Kemi-Luulaja välille ?

Operaattori ei päätä lipunmyynnistä, eli yhteisistä lipuista pitäisi ensin sopia VR:n ja Norrtågin kesken.

kyllä rautatie operaattoreilla on opittavaa lippujen myynnistä lentoyhtiöltä. Lentoyhteys Helsinki-Luulaja yhteys löytyi heti ja hinta 77 €  sisältäen yhden vaihdon. Ei asiakas juokse enää operaattoreiden perässä vaan toistepäin.

Ennen pystyi VR:ltä ostamaan kansainvälisiä junalippuja vaikka Helsingistä Roomaan mutta sellaista palvelua ei enää ole ja lisäksi kun VR on eronut UIC:sta ei taida olla mahdollista aloittaa uudelleen. Matkustajan täytyy ostaa netistä lippunsa eri osamatkoille ja jos on tuuri voi jossain maassa ostaa lippuja vielä junissa tai asemilla.

Norrtåg on alueellinen ostoliikennettä hoitava operaattori pohjois-Ruotsissa ja SJ:n nettikaupasta voi ostaa lippuja heidänkin juniin.
VR Sverige operoi omilla markkinaehtoisilla junillaan vain Tukholma-Göteborg väliä eikä SJ myy heidän lippujaan.

[Jouni Hytönen]

Norrtåg on alueellinen ostoliikennettä hoitava operaattori pohjois-Ruotsissa ja SJ:n nettikaupasta voi ostaa lippuja heidänkin juniin.
VR Sverige operoi omilla markkinaehtoisilla junillaan vain Tukholma-Göteborg väliä eikä SJ myy heidän lippujaan.

Norrtåg AB on tilaajaorganisaatio, joka hankkii oman nimensä alla ajettavan paikallisliikenteen kilpailuttamalla operaattoreita. Joulukuusta 2025 alkaen operaattori on ollut VR Sverige AB, sitä ennen norjalaisen Vyn Ruotsin tytäryhtiö Vy Tåg AB. Kalusto vuokrataan AB Transitiolta.

[Rainer Silfverberg]

Norrtåg on alueellinen ostoliikennettä hoitava operaattori pohjois-Ruotsissa ja SJ:n nettikaupasta voi ostaa lippuja heidänkin juniin.
VR Sverige operoi omilla markkinaehtoisilla junillaan vain Tukholma-Göteborg väliä eikä SJ myy heidän lippujaan.

Norrtåg AB on tilaajaorganisaatio, joka hankkii oman nimensä alla ajettavan paikallisliikenteen kilpailuttamalla operaattoreita. Joulukuusta 2025 alkaen operaattori on ollut VR Sverige AB, sitä ennen norjalaisen Vyn Ruotsin tytäryhtiö Vy Tåg AB. Kalusto vuokrataan AB Transitiolta.

Anteeksi että en osanut noita termejä oikein mutta tuota tarkoitin, Norrtåg tilaa junien ajamisen ostoliikennesopimuksilla. Joka tapauksessa se on alueellinen organisaatio eikä toimivalta ylety Suomeen eikä taida Norjaankaan vai tietääkö joku muuta?

[Jari Välimaa]

Norrtåg on alueellinen ostoliikennettä hoitava operaattori pohjois-Ruotsissa ja SJ:n nettikaupasta voi ostaa lippuja heidänkin juniin.
VR Sverige operoi omilla markkinaehtoisilla junillaan vain Tukholma-Göteborg väliä eikä SJ myy heidän lippujaan.

Norrtåg AB on tilaajaorganisaatio, joka hankkii oman nimensä alla ajettavan paikallisliikenteen kilpailuttamalla operaattoreita. Joulukuusta 2025 alkaen operaattori on ollut VR Sverige AB, sitä ennen norjalaisen Vyn Ruotsin tytäryhtiö Vy Tåg AB. Kalusto vuokrataan AB Transitiolta.

mielenkiintoisesti sielläkään ei voi ostaa lippuja junasta vaan muulta

"14. joulukuuta alkaen lippua ei ole enää mahdollista ostaa Norrtågin junista. Jos olet matkustamassa, sinun on sen sijaan ostettava lippusi ennen lähtöä, helpoimmin norrtag.se-sivuston, asiakaspalvelun tai jonkin jälleenmyyjämme kautta."

mutta mitä nuo jälleenmyyjät ovat ?

https://norrtag.se/ombordforsaljningen-upphor/

[Jari Välimaa]

VR:n ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n välisen sopimusjärjestelyn ensimmäinen vaihe on toteutunut – ostoliikenteessä käytettyä kalustoa siirtyi valtion omistaman kalustoyhtiön omistukseen

2.3.2026

"VR ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy (RailStock) allekirjoittivat 11.2.2026 sopimusjärjestelyn, jossa VR:n omistamaa, valtion ostoliikenteessä käytössä olevaa junakalustoa siirtyy Suomen valtion omistaman kalustoyhtiön omistukseen.

Kaluston siirtyminen toteutuu vaiheittain ja ensimmäinen vaihe on nyt toteutunut. Ensimmäisessä vaiheessa Suomen Ostoliikennekalusto Oy osti VR:ltä nykyisessä liikenne- ja viestintäministeriön tilaamassa ostoliikenteessä käytettävän lähijunakaluston, mukaan lukien tulossa olevat Sm7-junat, sekä kiskobussit ja yöjunavaunukaluston."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vrn-ja-suomen-ostoliikennekalusto-oyn-valisen-sopimusjarjestelyn-ensimmainen-vaihe-on-toteutunut-ostoliikenteessa-kaytettya-kalustoa-siirtyi-valtion-omistaman-kalustoyhtion-omistukseen/

[Jari Välimaa]

VR on suomalaisten mielestä Suomen 3. vastuullisin brändi ja jälleen toimialansa ykkönen – Ruotsissa VR on toimialansa haastajana seitsemäs

12.3.2026

"Kuluttajat ovat kiinnostuneita matkustamisen päästöistä ja yhä useampi valitsee kulkupelikseen vähäpäästöisen junan. Maata pitkin matkustamisen suosio on kasvussa ja esimerkiksi VR:n matkamäärissä tehtiin ennätyksiä jo kolmatta vuotta peräkkäin, kun vuonna 2025 Suomessa ostettiin 16,1 miljoonaa kaukojunamatkaa.

Ruotsissa yhtiö on toiminut VR-brändillä kaukoliikenteessä vasta elokuusta 2024 alkaen ja mukana Sustainable Brand Index -arvioinnissa toista kertaa. Ruotsissa kuluttajat arvioivat VR:n toimialansa seitsemänneksi vastuullisimmaksi brändiksi tuloksen parantuessa yhden sijan. Kaikkien brändien vertailussa VR kiri hienosti 82 sijaa sijalle 122.

Junaliikenne on jo lähtökohtaisesti energiatehokas ja vähäpäästöinen liikennemuoto. VR haluaa vähentää päästöjään entisestään ja yhtiön kunnianhimoinen tavoite on saavuttaa nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä. Tavoite on osa vuonna 2024 laadittua vastuullisuusagendaa, joka ohjaa yhtiötä kohti entistäkin kestävämpää liiketoimintaa. Vertailua liikennemuotojen välillä voi tehdä VR:n hiilijalanjälkilaskurilla."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-on-suomalaisten-mielesta-suomen-3-vastuullisin-brandi-ja-jalleen-toimialansa-ykkonen-ruotsissa-vr-on-toimialansa-haastajana-seitsemas/

[Mikko Nyman]

VR on suomalaisten mielestä Suomen 3. vastuullisin brändi ja jälleen toimialansa ykkönen – Ruotsissa VR on toimialansa haastajana seitsemäs

Nyt on kyllä ollut kova kilpailu, kun VR otti kultaa Suomi-sarjan ainoana osanottajanana. Vastaavasti Ruotsissa, missä toimii 7 henkilöjunaliikenneoperaattoria, yhtiö sijoittui tässä huikeassa jännitysspektaakkelissa upeasti sijalle 7.

EDIT: quote fiksattu.

[Jari Välimaa]

Nyt on kyllä ollut kova kilpailu, kun VR otti kultaa Suomi-sarjan ainoana osanottajanana. Vastaavasti Ruotsissa, missä toimii 7 henkilöjunaliikenneoperaattoria, yhtiö sijoittui tässä huikeassa jännitysspektaakkelissa upeasti sijalle 7.

VR on vasta aloittanut kaupallisen liikenteen Ruotsissa ja kokonaisvertailussa paikallisliikenteineen on nro 2 Ruotsissa.

Suomessa kilpailu voi alkaa kalustoyhtiön kanssa 2030 kun raideleveys ei enää suojele VR:n monopolin kaltaista tilaa.

[Jari Välimaa]

VR:n toimipisteet Pohjolassa VR:n vuoden 2025 vuosikertomuksesta

Mitähän nämä ovat ?

[Jari Välimaa]

VR-Yhtymä Oyj:n ylimääräinen yhtiökokous – VR maksaa Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n kaluston kauppahinnasta pääomanpalautuksen Suomen valtiolle

24.3.2026

"VR-Yhtymä Oyj:n ylimääräinen yhtiökokous – VR maksaa Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n kaluston kauppahinnasta pääomanpalautuksen Suomen valtiolle

VR-Yhtymä Oyj:n ylimääräinen yhtiökokous on 24.3.2026 päättänyt maksaa Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n (RailStock) kaluston kauppahinnasta pääomanpalautuksena 140 miljoonaa euroa Suomen valtiolle. Pääomanpalautus tapahtuu 30.3.2026.

Pääomanpalautus liittyy VR:n ja Suomen Ostoliikennekalusto Oy:n välisen sopimusjärjestelyn ensimmäisen vaiheen toteutumiseen, jossa ostoliikenteessä käytettyä kalustoa siirtyi valtion omistaman kalustoyhtiön omistukseen 2.3.2026 noin 200 miljoonan euron kauppahintaa vastaan.

Suomen Ostoliikennekalusto Oy osti VR:ltä nykyisessä liikenne- ja viestintäministeriön tilaamassa ostoliikenteessä käytettävän lähijunakaluston, mukaan lukien tulossa olevat Sm7-junat, sekä kiskobussit ja yöjunavaunukaluston. Myöhemmin vuonna 2026 toteutettavassa toisessa vaiheessa kalustoyhtiöön suunnitellaan siirrettävän tulossa olevat yöjuna- ja autojunavaunut.

Kaluston kauppahinta koko järjestelyssä on noin 250 miljoonaa euroa. Kauppahinnasta nyt maksettavan pääomanpalautuksen ensimmäisen erän jälkeen maksetaan vielä toinen erä siten, että yritysjärjestely on VR:lle taloudellisesti neutraali.

Ostoliikenteen kalustoyhtiön perustaminen on kirjattu Suomen hallitusohjelmaan, ja sitä pidetään keskeisenä keinona edistää kilpailua henkilöjunaliikenteessä. Tavoitteena on mahdollistaa kaikille toimijoille tasapuolinen pääsy markkinoille tarjoamalla kalustoa kilpailutettuun ostoliikenteeseen. Liikenne- ja viestintäministeriön ja VR:n välinen nykyinen ostoliikennesopimus päättyy vuoden 2030 lopussa."

https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-yhtyma-oyjn-ylimaarainen-yhtiokokous-vr-maksaa-suomen-ostoliikennekalusto-oyn-kaluston-kauppahinnasta-paaomanpalautuksen-suomen-valtiolle/

[Rainer Silfverberg]

VR:n 29.3.2026 voimaan astuvissa kaukojuna-aikatauluissa:  https://assets.ctfassets.net/gshi3wijcp49/3DliQ2pTNasOgzF1Uw9uH5/cfbe78d2e76a8470c2d3f0e433de50c1/VR_Aikataulutaulukot_29-03-2026_31-05-2026_v260211.pdf  on uutuutena päivittäinen suora juna Helsingistä Hankoon ja takaisin, 2 vuoroa/päivä.

Junat alkavat kulkea jo 3.5. ja korvaa siitä päivästä lähtien pari muuta Karjaa-Hanko junaa sekä ennen vain kolmesti viikossa kulkeneen Hanko-Helsinki junaparin.

Hyvä että juna nyt vihdoin alkaa kulkemaan mutta mietin tuleeko siitä niin suosittu kun paluusuunnassa Hanko-Helsinki seisovat molemmat vuorot yli 20 minuuttia Karjaalla. Ilmeisesti sekä Hangon radan että rantaradan yksiraiteisuus tekee hankalaksi junan sovittamisen muun liikenteen sekaan. No ehtii sitten Karjaalla käydä kaljalla jos asemaravintola on auki!

Työmatkaliikenteeseen uudet junat eivät aikataulunsa puolesta sovi, mutta vapaa-ajan matkoihin kyllä. Ja toinen juttu on, että miten junia kulkee sitten rantaradan totaalikatkon aikana 22.6-26.7.