Henkilöliikennettä Haaparantaan?

[Juha Toivonen]

Eiköhän tuo ravintolavaunu sääntö/verotus hierarkiakin olisi täysin soviteltavissa, jos svedujen kanssa oikeasti neuvoteltaisiin poikkeussäännöistä/-laeista riittävästi. Kaksi EU-valtiota, ja jo vuosikymmeniä noiden kahden valtion välillä toiminut autolauttaliikenne myymälöineen. Mikä nyt aiheuttaa ongelman kiskoilla? Asiakas on se, joka kärsii nykytilanteesta....

[Jari Välimaa]

 
Ensimmäinen juna saapui Suomesta Ruotsiin 40 vuoden tauon jälkeen – kulki myöhässä

"Uusi junayhteys Suomesta Ruotsiin aloitti tänään maanantaina 10.8.

Ensimmäinen juna lähti liikkeelle Oulusta kohti Ruotsin Haaparantaa kello viiden jälkeen. Se ylitti Suomen ja Ruotsin rajan vartin myöhässä, noin seitsemän aikaan aamulla. Syynä myöhästymiseen olivat ratatyöt.

Junan kyydissä ollut Ylen toimittaja Hanna Juopperi kertoi, että ensimmäinen juna ei ollut lähellekään täynnä.

Ensimmäisen junan kyydissä matkustivat myös muun muassa Lumi Hultkrantz ja Vilma Jaatinen, jotka olivat lähdössä Abiskoon vaeltamaan.

– Tämä sopi todella hyvin aikatauluun. Ajattelimme, että on siistiä mennä tällä ensimmäisellä yhteydellä.

He kertovat, että jatkossa heitä voisi kiinnostaa lähteä myös muualle Eurooppaan Ruotsin kautta."

https://yle.fi/a/74-20231524

[Jari Välimaa]

 
Uusi junayhteys yhdistää Suomen ja Ruotsin ensimmäistä kertaa vuosikymmeniin

11.8.2026 Google konekäännös

"Uusi matkustajajuna yhdistää Suomen ja Ruotsin ja on aloittanut liikenteen. Tämä on ensimmäinen rautatieyhteys Pohjois-Suomen ja Etelä-Euroopan välille lähes 40 vuoteen.

Pian maanantaina kello 5.00 paikallista aikaa (kello 4.00 Suomen aikaa) jälkeen kaksikerroksinen juna lähti liikkeelle Oulun rannikkokaupungista ja jyrisi tiensä rajan yli Ruotsiin.

Kun ensimmäinen juna ylitti Tornionjoen Suomesta ja saapui Ruotsin Haaparannan asemalle, sitä odotti ihmisjoukko, joka heilutti Suomen ja Ruotsin lippuja.

Reitti oli alun perin keskeytettynä 1980-luvun lopulta 1990-luvun alkuun alhaisten matkustajamäärien ja Suomen ja Euroopan välisten raiteiden teknisten erojen vuoksi.

Suomessa käytetään samoja raideleveyksiä kuin Venäjällä, jotka ovat leveämpiä kuin eurooppalainen standardi – jäänne ajalta, jolloin Pohjoismaa oli osa Venäjän suuriruhtinaskuntaa 1800- ja 1900-luvun alussa.

Se on parhaillaan päivittämässä raideleveyksiään vastaamaan eurooppalaista standardia.

Uusi, kahdesti päivässä kulkeva matka Ruotsin Haaparantaan kestää 100 minuuttia, sillä se kulkee Suomen länsirannikon ohi ennen kuin ylittää kahden pohjoismaisen naapurin välisen rajan.

Haaparannasta jatkavien matkustajien on vaihdettava eri junaan jatkaakseen etelään.

Palvelu mahdollistaa kuitenkin noin 5 000 kilometrin junamatkan Portugalin Algarvesta Suomen pohjoisimpaan rautatieasemalle Kolariin – Kolarin uskotaan olevan Euroopan pisin junareitti.

Se mahdollistaa myös 24 tunnin junamatkan pääkaupunkien Helsingin ja Tukholman välillä.
Suomen liikenneministeri sanoi, että rajat ylittävän palvelun paluu osoittaa, että maiden välinen yhteistyö kasvaa "jatkuvasti".

Suomen valtion omistaman rautatieyhtiön VR:n toimitusjohtaja Elisa Markula sanoi toivovansa, että palvelu hyötyy junaliikenteen "renessanssista" kaikkialla Euroopassa.

"Junaliikenne elää uutta tulemista kaikkialla Euroopassa. Myös Suomessa matkustajamäärämme ovat kasvussa paljon", Markula kertoi AFP:lle."

https://www.bbc.com/news/articles/cx2lwpzz6qjo