Tampereen kaupunkiseudun lähijunaliikenne

[Jari Välimaa]

Aamulehden juttu 3.9.2017

[Juha Riihimäki]

Mielenkiintoinen juttu, kiitos linkkauksesta! Osaisiko joku selittää miksi kokeilusuunta on Keuruu eikä luuloni mukaan suurempivolyyminen Nokia-Harjuniityn suunta Sipiläntien hujakoilla? Toki eihän sillä ole väliä, mistä kokeilu aloitetaan kunhan sen avulla saadaan oikea potentiaali liikenteelle löydettyä.

Naapurin taloudellinen suurvaltakin rakentaa lisää kaupunkiseutuja, kun Stokiksessa Ja Gäteborgissa on niin ahdasta:  
https://www.svd.se/har-ska-sveriges-nya-stader-ligga

[Jari Välimaa]

Mielenkiintoinen juttu, kiitos linkkauksesta! Osaisiko joku selittää miksi kokeilusuunta on Keuruu eikä luuloni mukaan suurempivolyyminen Nokia-Harjuniityn suunta Sipiläntien hujakoilla? Toki eihän sillä ole väliä, mistä kokeilu aloitetaan kunhan sen avulla saadaan oikea potentiaali liikenteelle löydettyä.

Nokialle kehitellään lähijunaliikennettä Riihimäeltä, Keuruulla taas paikallisjunaliikennettä. Näitä termejä kun riittää, ennen oli taajamajunaliikennettä.

[Simo Virtanen]

Mielenkiintoinen juttu, kiitos linkkauksesta! Osaisiko joku selittää miksi kokeilusuunta on Keuruu eikä luuloni mukaan suurempivolyyminen Nokia-Harjuniityn suunta Sipiläntien hujakoilla? Toki eihän sillä ole väliä, mistä kokeilu aloitetaan kunhan sen avulla saadaan oikea potentiaali liikenteelle löydettyä.

Matkustajapotentiaalin näkökulmasta Kangasalan kaavoituspolitiikka on ollut epäonnistunutta jo sata vuotta. Kunnassa on rautatie, mutta sitä ei ole hyödynnetty radan halkoessa lähes erämaita.

[Juha Riihimäki]

Upean näköistä seutua! Miksiköhän tuonne ei ole laitettu täydennysrakentamista. Voisi asua järvien rannassa ihan aseman lähistöllä.

Mielenkiintoinen juttu, kiitos linkkauksesta! Osaisiko joku selittää miksi kokeilusuunta on Keuruu eikä luuloni mukaan suurempivolyyminen Nokia-Harjuniityn suunta Sipiläntien hujakoilla? Toki eihän sillä ole väliä, mistä kokeilu aloitetaan kunhan sen avulla saadaan oikea potentiaali liikenteelle löydettyä.

Matkustajapotentiaalin näkökulmasta Kangasalan kaavoituspolitiikka on ollut epäonnistunutta jo sata vuotta. Kunnassa on rautatie, mutta sitä ei ole hyödynnetty radan halkoessa lähes erämaita.

[Jari Välimaa]

Ruutanahan on ensimmäinen asema, joka tulisi Kangasalalle.

[Simo Virtanen]

Ruutanahan on ensimmäinen asema, joka tulisi Kangasalalle.

Eikö Ruutanassa ole ollut asema iät ja ajat? Junat vaan eivät ole pysähtyneet.

On kylä todella tervetullut, jos maankäyttöä ryhdytään ohjaamaan siihen suuntaan ja asumisen määrää kasvatettaisiin raskaan kiskoliikenteen kannattavuusrajan ylitse.

[Jari Välimaa]

Eikö Ruutanassa ole ollut asema iät ja ajat? Junat vaan eivät ole pysähtyneet.

On kylä todella tervetullut, jos maankäyttöä ryhdytään ohjaamaan siihen suuntaan ja asumisen määrää kasvatettaisiin raskaan kiskoliikenteen kannattavuusrajan ylitse.

On ollut: http://vaunut.org/kuva/97900?paik=Ruutana

[Sakari Kestinen]

Mielenkiintoinen juttu, kiitos linkkauksesta! Osaisiko joku selittää miksi kokeilusuunta on Keuruu eikä luuloni mukaan suurempivolyyminen Nokia-Harjuniityn suunta Sipiläntien hujakoilla? Toki eihän sillä ole väliä, mistä kokeilu aloitetaan kunhan sen avulla saadaan oikea potentiaali liikenteelle löydettyä.

Nokialle kehitellään lähijunaliikennettä Riihimäeltä, Keuruulla taas paikallisjunaliikennettä. Näitä termejä kun riittää, ennen oli taajamajunaliikennettä.

Paikallisjuna on ylipäätään synonyymi lähiliikennejunille ja taajamajunille. 70-luvulla alettiin tehdä eroa lähiliikenteen ja paikallisliikenteen välille siten, että lähiliikenne = suurten kaupunkien tiheä liikenne ja paikallisliikenne on sitten muuta paikallisesti palvelevaa liikennettä. Nykyään entiset paikallisjunat ovat VR-lingossa taajamajunia.

En usko, että Nokialle kehitetään R-junan jatketta, siinä ei ylipäätään ole mitään mieltä kalustokierrollisesti. Jos juna saapuu Tampereelle :22 ja lähtee takas :37 (tai :48 ja :11), tarvitaan joka tapauksessa ylimääräinen yksikkö että voidaan ajaa Nokialle.

Sen sijaan Haapamäen suunnalta tulevien junien jatkaminen Tampereelta Nokialle olisi viisasta.

[Jari Välimaa]

En usko, että Nokialle kehitetään R-junan jatketta, siinä ei ylipäätään ole mitään mieltä kalustokierrollisesti. Jos juna saapuu Tampereelle :22 ja lähtee takas :37 (tai :48 ja :11), tarvitaan joka tapauksessa ylimääräinen yksikkö että voidaan ajaa Nokialle.

Näin kertoo kaupunkiseutu:

"Laaditaan skenaariotarkastelu Riihimäki–Tampere–Nokia junaliikenteen operoinnista. Työstä vastaa Pirkanmaan liitto."

Kumpihan näistä kahdesta viranomaisesta lopulta hoitelee maakunnan junaliikennettä ?

[Jari Välimaa]

Tampereen kaupungin vuoden 2021 linjastosuunnitelmaan tuli mukaan 2 junayhteyttä, esim. Tampere-Lempäälä

https://platform.remix.com/map/8290a98/line/60d511e?latlng=61.39047,23.59611,z10&dir=0

Sekä Tampere-Nokia

https://platform.remix.com/map/8290a98/line/6646e1e?latlng=61.39047,23.59611,z10&dir=0

Tuosta sivustosta voi tarkastella myös muita linjastouudistuksia ratikan jälkeen.

https://platform.remix.com/map/8290a98?latlng=61.4172,23.90359,z9

[Tommi K Hakala]

Sitä ihmettelen, miksi Lielahden ratasiltaa ja kiskoja ei voida hyödyntää edes ratikan kanssa? Siinä olisi hyvä päätepysäkki esim. Lempäälästä tai Toijalasta lähteävälle lähijunalle, joka toinen vuoro sitten Nokian suuntaan.

[Juhani Pirttilahti]

Sitä ihmettelen, miksi Lielahden ratasiltaa ja kiskoja ei voida hyödyntää edes ratikan kanssa? Siinä olisi hyvä päätepysäkki esim. Lempäälästä tai Toijalasta lähteävälle lähijunalle, joka toinen vuoro sitten Nokian suuntaan.

Joku ratikkalinjaus on 2014 piirretty sillalle. Eli raide puretaan ja tilalle ratikan raide. Pitääkö yhä paikkansa?

[Tommi K Hakala]

Sitä ihmettelen, miksi Lielahden ratasiltaa ja kiskoja ei voida hyödyntää edes ratikan kanssa? Siinä olisi hyvä päätepysäkki esim. Lempäälästä tai Toijalasta lähteävälle lähijunalle, joka toinen vuoro sitten Nokian suuntaan.

Joku ratikkalinjaus on 2014 piirretty sillalle. Eli raide puretaan ja tilalle ratikan raide. Pitääkö yhä paikkansa?

No viimeaikoina rutikkaa on suunniteltu lähemmäs järven rantaa, jotta se kulkisi ohitse Lielahden, uuden Niemenrannan kautta Lentävänniemeen. Tälläistä ainakin Aamulehden kirjoittelusta on jäänyt mieleen.

[Marko Anttila]

Juurikin näin, nyt parhaillaan Tampereella haetaan lupaa Näsijärven rannan täyttämiseen, jotta raitiotie mahtuisi halvemmalla rantaväylän viereen. Tämän jälkeen rata kaartaisi Lielahden tehtaan alueen rantaa Lentävänniemen suuntaan. Tosin Lielahden ostoskeskuksen ohittamista vastustetaan aika äänekkäästi.

https://raitiotieallianssi.fi/wp-content/uploads/2018/02/reittikartta_201802.jpg

[Tommi K Hakala]

Juurikin näin, nyt parhaillaan Tampereella haetaan lupaa Näsijärven rannan täyttämiseen, jotta raitiotie mahtuisi halvemmalla rantaväylän viereen. Tämän jälkeen rata kaartaisi Lielahden tehtaan alueen rantaa Lentävänniemen suuntaan. Tosin Lielahden ostoskeskuksen ohittamista vastustetaan aika äänekkäästi.

https://raitiotieallianssi.fi/wp-content/uploads/2018/02/reittikartta_201802.jpg

Jos tuo reittivalinta sinne "Lielahden tuleville palmusaarille" tehdään, on se pyllistys koko Lielahden yrittäjille.

Mutta, rutikkahan tarvitaan kuljettamaan väkeä Hervannasta Lentävänniemeen...siinä välissä voi sitten poiketa vaikka keskustorilla kahvilla 

[Jari Välimaa]

Ratikan reitti Santalahdessa on jo päätetty linjata Paasikiventien yli omalla uudella sillalla, jolloin voidaan palvella uusi kaupunginosa Hiedanrannassa

http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Toimielimet/Kaupunginhallitus/Kokous_1222018/Raitiotien_linjaus_valilla_SepankatuHied(50147)

[Tommi K Hakala]

Ja nyt rannan täyttö on vastatuulessa...ratikan reitti voikin olla muuttumassa.

https://www.aamulehti.fi/uutiset/tampere-ei-saakaan-tayttaa-nasijarvea-lielahdessa-raitiotiehankkeen-hintalappu-uhkaa-nousta-rajusti-myos-hiedanrannan-suunnittelu-mutkistuu-201080388

[Jari Välimaa]

Tampere tilannut Tesoman rautatieseisakkeen ratasuunnitelmat:

Suunnitteluaika on alustavasti 1.1.2019 - 30.11.2019.

http://tampere.cloudnc.fi/fi-FI/Viranhaltijat/Rakennuttamisjohtaja_Kaupunkiympariston_palvelualue/Sopimus_Tesoman_seisakkeen_ratasuunnitel(69498)

[Jari Välimaa]

Aamulehti uutisoi Tampereen lähiliikenteestä:

https://www.aamulehti.fi/a/201489369?c=1522737894164

Kerkiääkö VR romuttaa sm2:set ennen sitä ?

[Jari Välimaa]

Tesoman seisakkeen suunnitelma alkaa

https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/ilmoitukset/18042019_2.html?fbclid=IwAR3odHmZ5Z9xAWIFrC-PuUQ6iLFoFS8-MbRNkUSg8BZak0ztlxohuBq2kEg

[Jari Välimaa]

Väylävirasto järjestää  ti 4.6.2019 klo 17.30 tilaisuuden Tesoman seisakkeen ratasuunnitelmasta.

Tesomankatu 4, Tesoman hyvinvointikeskus, Monitoimitila Lysti

[Jari Välimaa]

Tesoman tilaisuuden kalvoja muutama kappale

[Jari Välimaa]

Tilaisuuden materiaalit on nyt julkaistu Väylän osoitteessa

https://vayla.fi/tesoma

[Jari Välimaa]

Joulukuun 15 aloittavan pilotti liikenteen ALUSTAVAT aikataulut