Havaintoja Uudeltamaalta

[Onni Tikkala]

Pendolino S 46 Vaasasta Helsinkiin oli korvattu IC-rungolla, jonka kokoonpano oli Sr1 3085 + Ex 26216 + Rx + Edb + Ed 28075. Juna ohitti Rekolan klo 13.48.

[Onni Tikkala]

Tänään 10.2. Pendolino-junien kalustossa on esiintynyt runsaasti poikkeuksia. Ainakin neljä Pendolino-vuoroa, S 183, S 145, S 109 sekä S 67 olivat kaikki korvattuina kolmen vaunun IC-rungoilla, joiden kokoonpano oli Edfs+Ed+Edo. Ensimmäiseksi mainittua en nähnyt, mutta loput kuvasin Rekolan asemalla. Vetureina näissä olivat Sr2 3202, 3224 sekä 3242 ja ohjausvaunut olivat Edo 28618, 28601 sekä 28614. Edfs-vaunuksi S 145:een oli sattunut 28305, mutta muiden vaunujen numeroista ei ole tietoa.

Lisäksi IC 175 vedettiin normaalista poiketen Sr1-vedolla, veturina oli Sr1 3097. Tämä samainen veturi muuten oli vain 45 minuuttia ennen matkalla VET 11921:ssa Hämeenlinnasta Ilmalan ratapihalle. Vaikka kyseessä oli VET-juna, mukana olikin kaksi vaunua, Edo 28612 sekä Edb 28413. Nämä vaunut eivät siis kuitenkaan olleet päätyneet IC 175:n runkoon. IC 22:ssa puolestaan ei jostain syystä ollut ohjausvaunua ja juna vedettiin Sr2 3229:n voimin. Runkossa oli mukana yhteensä neljä Ed-vaunua, joista kaksi oli Helsingin päässä ja kaksi junan loppupäässä. Keskellä olivat ERd ja Eds. Heti veturin jälkeen rungossa oli Ed 28012, ja viimeisenä vaununa puolestaan Ed 28082.

Sitten vielä Z-junaparissa 9843/9844 tuli vastaan Sm4 6312+6313, joista ensimmäiseksi mainitussa oli pienikokoinen graffiti (junan itäisellä kyljellä ja vaunussa 6412). Runkoa ei ollut otettu pois liikenteestä todennäköisesti siksi, että muuten Sm4-kalustostakin olisi ollut pulaa. Lisäksi graffiti päättyi ikkunoiden ylärajaan, jolloin siitä ei aiheutunut näköhaittoja. Z 9840:ssa puolestaan oli kolme Sm4-yksikköä, 6322, 6330 sekä 6319, tavallisen yhden tai kahden yksikön sijaan. Ainakaan itselläni ei ole tietoa siitä, että tämä olisi normaali käytäntö.

[Tomi Takala]

Veturina oli Sr1 3097. Tämä samainen veturi muuten oli vain 45 minuuttia ennen matkalla VET 11921:ssa Hämeenlinnasta Ilmalan ratapihalle. Vaikka kyseessä oli VET-juna, mukana olikin kaksi vaunua, Edo 28612 sekä Edb 28413. Nämä vaunut eivät siis kuitenkaan olleet päätyneet IC 175:n runkoon.

IC 25:den Edb ja Edo hajosivat eilen Leppäkoskelle ja ne tyhjennettiin siellä. Hämeenlinnaan juna ajettiin hiljaa kaksi viimeistä vaunua suljettuna. Edb ja Edo jätettiin Hämeenlinnaan. IC 25 peruttiin Hämeenlinnasta eteenpäin ja matkustajat siirrettiin junaan IC 27. 25:den runko jatkoi Nokelaan junana MV 11925.

[Onni Tikkala]

Veturina oli Sr1 3097. Tämä samainen veturi muuten oli vain 45 minuuttia ennen matkalla VET 11921:ssa Hämeenlinnasta Ilmalan ratapihalle. Vaikka kyseessä oli VET-juna, mukana olikin kaksi vaunua, Edo 28612 sekä Edb 28413. Nämä vaunut eivät siis kuitenkaan olleet päätyneet IC 175:n runkoon.

IC 25:den Edb ja Edo hajosivat eilen Leppäkoskelle ja ne tyhjennettiin siellä. Hämeenlinnaan juna ajettiin hiljaa kaksi viimeistä vaunua suljettuna. Edb ja Edo jätettiin Hämeenlinnaan. IC 25 peruttiin Hämeenlinnasta eteenpäin ja matkustajat siirrettiin junaan IC 27. 25:den runko jatkoi Nokelaan junana MV 11925.

Kiitos tiedosta.

[Jimi Aalto]

IC 7:ssa veturina Sr1 3034. Ohitti Keravan 16:24. Edossa ajovalot päällä.

[Topi Lajunen]

IC 7:ssa veturina Sr1 3034. Ohitti Keravan 16:24. Edossa ajovalot päällä.

Edoon jää usein ne valot palamaan, mitkä siinä paloi silloin kuin ohjausvaunukykentä purettiin. Sinänsä on vähän harmillinen ominaisuus, että päädyn valoja ei pysty mitenkään kätevästi ohjaamaan manuaalisesti.

[Hannu Orava]

Helsinki-Kirkkonummi 8497 2x Sm5 jäi Masalan aseman ykkösraiteelle 28.1.2019 klo 22:15. Syynä Luoman tasoristeyksessä kiskoille jäänyt pitsakuskin auto. Ilmeisesti auto oli jäänyt jumiin tasoristeyksen lumeen ja auton kuski ehti uutisten mukaan hypätä pois kyydistä ennen törmäystä. Pikavilauksella Masalassa osuman ottaneen 46A keulan toisesta puskimesta oli lumet tipahtaneet ja keulan päälirakenteessa näkyi hieman jälkiä, mutta kokonaisuus pysyi nipussa.

Ensimmäisen yksikön viimeisessä vaunussa ei törmäystä huomannut muusta kuin junan hätäjarrutuksesta. Tasoristeyksen kilkattavat kellot kielivät missä ollaan, juna pysähtyi niin että varoituskellot kuuluivat suurin piirtein etummaisen yksikön viimeisen vaunun kohdalla.

Kun auto oli saatu raivattua kiskoilta noin tunnin stopin ja lyhyen peruutuksen jälkeen, matkaa tehtiin luokkaa 30 km/h vauhdilla Luomasta Masalaan. IC 977 jälkeen perässä tullut U-juna 8499 poimi matkustajat kyytiin kakkosraiteelta ja matkaa jatkettiin 5 km/h tahtiin Jorvakseen. Jorvaksesta eteenpäin matka taittui normaalimmalla vauhdilla.

Kokonaismatka-aika Pasilasta Tolsaan 2 tuntia ja 13 minuuttia.

https://www.ts.fi/uutiset/kotimaa/4462390/Juna+tormasi+tasoristeykseen+jumiin+jaaneeseen+henkiloautoon+Kirkkonummella+ei+henkilovahinkoja

[Hannu Orava]

Helsinki-Kirkkonummi 8497 2x Sm5 jäi Masalan aseman ykkösraiteelle 28.1.2019 klo 22:15. Syynä Luoman tasoristeyksessä kiskoille jäänyt pitsakuskin auto. Ilmeisesti auto oli jäänyt jumiin tasoristeyksen lumeen ja auton kuski ehti uutisten mukaan hypätä pois kyydistä ennen törmäystä. Pikavilauksella Masalassa osuman ottaneen 46A keulan toisesta puskimesta oli lumet tipahtaneet ja keulan päälirakenteessa näkyi hieman jälkiä, mutta kokonaisuus pysyi nipussa.

Ensimmäisen yksikön viimeisessä vaunussa ei törmäystä huomannut muusta kuin junan hätäjarrutuksesta. Tasoristeyksen kilkattavat kellot kielivät missä ollaan, juna pysähtyi niin että varoituskellot kuuluivat suurin piirtein etummaisen yksikön viimeisen vaunun kohdalla.

Kun auto oli saatu raivattua kiskoilta noin tunnin stopin ja lyhyen peruutuksen jälkeen, matkaa tehtiin luokkaa 30 km/h vauhdilla Luomasta Masalaan. IC 977 jälkeen perässä tullut U-juna 8499 poimi matkustajat kyytiin kakkosraiteelta ja matkaa jatkettiin 5 km/h tahtiin Jorvakseen. Jorvaksesta eteenpäin matka taittui normaalimmalla vauhdilla.

Kokonaismatka-aika Pasilasta Tolsaan 2 tuntia ja 13 minuuttia.

Hannu:
Oli pirun ikävä olo mennä katsomaan tuota tapahtumaa. Junan henkilösuoja oli lauennut ja värkki sihisi kuin kiivas kyy kevätaamulla! No mutta kaikki meni hyvin, ei uhreja ja juna jatkoi matkaansa Kirkkonummelle itse!

[Joonas Lindholm]

18.3.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3×Sm2: 6055, 6061 ja 6064.

[Joonas Lindholm]

19.3.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3×Sm2: 6073, 6086 ja 6069.

[Jere Vainionpää]

19.3.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3×Sm2: 6073, 6086 ja 6069.

Onkohan Sm4-rungoista jostain syystä pulaa, kun tällä viikolla on jo 8 kappaletta Z-juniakin ajettu Sm5-kalustolla?

[Onni Tikkala]

19.3.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3×Sm2: 6073, 6086 ja 6069.

Onkohan Sm4-rungoista jostain syystä pulaa, kun tällä viikolla on jo 8 kappaletta Z-juniakin ajettu Sm5-kalustolla?

Siltä vähän näyttää. Ihmettelinkin tuossa toissapäivänä Sm5-yksikköä (#12) Z-linjalla, vaikken kuvia siitä ottanutkaan. Nytkin siellä on kulussa Z 9848, jossa tällä kertaa kaksi Sm2-yksikköä Sm4-kaluston sijaan. Aikataulussa ei sillä kalustolla pysytä, joten miksiköhän nyt sitten Sm5-yksikköä ei ollut laitettu tähän?

[Joonas Lindholm]

20.3.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3×Sm2: 6093, 6098 ja 6085.
Z-junat 9847, 9848, 9859 ja 9860 ajettiin poikkeuksellisesti kokoonpanolla 2xSm2: 6086 ja 6073.
Sm4:istä on selvästi pulaa, koska joitakin Sm4-junia on ollut lyhennetty lyhennetty näiden korvausten lisäksi. Eilisestä iltaruuhkasta puuttui peräti kuusi Sm4-yksikköä.

[Jere Vainionpää]

19.3.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3×Sm2: 6073, 6086 ja 6069.

Onkohan Sm4-rungoista jostain syystä pulaa, kun tällä viikolla on jo 8 kappaletta Z-juniakin ajettu Sm5-kalustolla?

Siltä vähän näyttää. Ihmettelinkin tuossa toissapäivänä Sm5-yksikköä (#12) Z-linjalla, vaikken kuvia siitä ottanutkaan. Nytkin siellä on kulussa Z 9848, jossa tällä kertaa kaksi Sm2-yksikköä Sm4-kaluston sijaan. Aikataulussa ei sillä kalustolla pysytä, joten miksiköhän nyt sitten Sm5-yksikköä ei ollut laitettu tähän?

Epäilen, että HSL/Junakalustoyhtiö ei oikein mielellään anna VR:n liikennöidä junillaan HSL-alueen ulkopuolella varsinkaan ruuhka-aikaan. Ainakin VR varmaan joutuu maksamaan tästä jotain korvauksia/vuokraa. Minulla ei ole mitään käsitystä Sm5-kalustokierrosta, joten tiedä sitten kuinka paljon niitä on varalla normaalista kierrostaan irrotettaviksi.

Olisikohan ollut viikko takaperin, niin Sm5:illa tehtiin jotain koeajoja Riihimäen ja Lahden välillä - ehkä se oli vain normaali koulutusajo, en sitten tiedä.

[Joonas Lindholm]

21.3.
Z-junat 9847, 9848, 9859 ja 9860 ajettiin poikkeuksellisesti kokoonpanolla 2xSm2: 6096 ja 6069.

[Onni Tikkala]

Z-junaparissa 9847/9848 on tänään kaksi Sm5-yksikköä: 01 ja 53. Samat yksiköt ovat vielä myöhemmin junaparissa 9859/9860.

[Joonas Lindholm]

22.3.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3×Sm2: 6052, 6066 ja 6062.
Aamuruuhkasta puuttui taas peräti kuusi Sm4-yksikköä, mutta iltaruuhkasta ilmeisesti enää kaksi (Sm5:llä ajetuista vuoroista.)

[Joonas Lindholm]

25.3.
Z-junat 9847, 9848, 9859 ja 9860 ajettiin poikkeuksellisesti kokoonpanolla 2xSm2: 6066 ja 6085.
26.3.
Z-junat 9847, 9848, 9859 ja 9860 ajettiin poikkeuksellisesti kokoonpanolla 2xSm2: 6087 ja 6078.
27.3.
Z-junat 9847, 9848, 9859 ja 9860 ajettiin poikkeuksellisesti Sm5:llä 01. Aamun R-junat 9629 ja 9630 ajettiin Sm2-kalustolla: HSL:n kulkutietojen mukaan yksiköillä 6079 ja 6052, mutta mukana lienee ollut ainakin kolmas, jonka LIJ-laitteisto ei ole toiminut.
Tämän päivän Sm4-junissa ei ole ollut korvaavaa kalustoa. Junia oli kuitenkin lyhennetty ainakin kahden yksikön verran.

[Joonas Lindholm]

6.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin poikkeuksellisesti kalustona 3xSm2: 6091, 6098 ja 6051. Lisäksi 9629:ssä oli myös 6078, mutta se siirtyi Riihimäellä G-junaan. R 9695 ajettiin kalustona 3xSm2: 6051, 6098 ja 6091. Paluujunassa oli sen sijaan HSL:n kulkutietojen mukaan yksiköt 6086, 6072, 6087 ja 6051.

[Joonas Lindholm]

7.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6094+6079+6087+6086. R 9689 Helsingistä Tampereelle ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6056+6055+6093+6073, joista kaksi ensimmäistä yksikköä jatkoivat Tampereelle ja palasivat Helsinkiin R-junana 9706. Jälkimmäiset yksiköt palasivat Riihimäeltä Helsinkiin junana 9690.

[Joonas Lindholm]

10.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6091+6098+6072+6065. R 9695 ja 9702 liikennöitiin kolmella Sm2:lla: 9695:n kalustona olivat 6075, 6086 ja 6087 ja 9702:n 6060, 6077 ja 6079. Z-junat 9847, 9848, 9859 ja 9860 liikennöitiin kahdella Sm2-yksiköllä, jotka olivat 6098 ja 6091. Sm4:iä puuttui iltaruuhkasta peräti kahdeksan kappaletta.
11.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6060+6069+6096+6098.
12.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 3xSm2: 6077+6083+6078.
13.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 3xSm2: 6094+6055+6091.
14.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6083+6079+6066+6062.

[Ari Palin]

R-juna Helsingistä 20.6. klo 17.10 Riihimäelle ja edelleen Tampereelle ajettiin Riihimäelle asti Sm5-yksiköillä 34 + 58. Julian mukaan Riihimäeltä matka jatkuisi Sm4-yksiköllä.

[Joonas Lindholm]

17.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6056+6087+6077+6083
18.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6093+6060+6069+6096
19.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6093+6090+6085+6083. Z-junat 9859 ja 9860 liikennöitiin kalustona 2xSm5: 34 ja 58.
20.6.
R-junat 9629 ja 9630 ajettiin kokoonpanolla 4xSm2: 6055+6078+6072+6060. Z-junat 9819, 9820, 9831, 9832, 9843, 9844 sekä R-junat 9703 ja 9702 liikennöitiin kahdella Sm5:llä, jotka olivat 34 ja 58. Sm5:t ovat äärimmäisen harvinaisia Z-junissa aamulla.

[Otto Karikoski]

IC 121 Sr3:lla, sen verran kaukana olin ettei numeroa saanut ylös.

[Jimi Lappalainen]

IC 121 Sr3:lla, sen verran kaukana olin ettei numeroa saanut ylös.

126 / 121 on ajettu maanantaista 24.6. asti Vectronilla.

https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=30&locomotive=Sr3