Havaintoja Pohjois-Suomesta

[Niila Heikkilä]

Sähköistyksen jatkaminen Kemijärveltä itään ratkeaa maaliskuussa? http://www.lapinkansa.fi/Mielipide/1194878213795/artikkeli/soklin+rata+saattaa+ratketa+maaliskuussa.html

[Panu Breilin]

Ylellä oli tammikuussa uutinen Soklin radasta:
http://yle.fi/uutiset/kyllonen_valtio_ehka_mukaan_soklin_kaivosradan_tekoon/7036093

Sähköistyksen jatkaminen Kemijärveltä itään ratkeaa maaliskuussa? http://www.lapinkansa.fi/Mielipide/1194878213795/artikkeli/soklin+rata+saattaa+ratketa+maaliskuussa.html

Onko siis tiedossa, että Sokliin tulisi sähköt?

[Niila Heikkilä]

Alkuperäisissä suunnitelmissa Soklin rata olisi sähköistämätön. Vielä muutamia vuosia sitten tuskin kukaan osasi kuitenkaan kuvitella että langan pää on kohta Isokylässä asti, joten mahdollisen Soklin radan sähköistykselle on ainakin pitkälle pedattu ja valmisteltu peti. Toisaalta pelkän sähköistyksen jatkaminen Kemijärveltä itään on huomattavasti kalliimpi ja suurempi hanke kuin Rovaniemi-Kemijärvi -väli. Pitäisi rakentaa lähes 200 kilometriä lisää sähkörataa syöttöasemineen. Sallan itäpuolella ei sähköäkään ole enää saatavilla sähkörataa varten, joten vaadittaisiin myös uusia siirtolinjoja.

[Ari Palin]

Jos Soklin rata jätetään sähköistämättä, nähtäväksi jää, vaihdetaanko Soklin juniin veturi Kemijärvellä vai Rovaniemellä. Rovaniemellä se olisi helpompaa, mutta silloin Kemijärven/Isokylän sähköistyksestä ei saada kaikkia hyötyjä irti. Veturin vaihto Kemijärvellä voisi toimia junan tullessa Soklin suunnasta seuraavasti: Sähköveturi ajetaan talleilta kolmioraiteen läntisen sivun kautta eteläiselle sivulle odottamaan idästä saapuvaa junaa. Juna pysäytetään Kemijärven tulo-opastimelle kolmioraiteen itäpuolelle, jonka jälkeen dieselveturi poistuu kolmioraiteen itäisen sivun kautta Kemijärven talleille. Heti dieselveturin poistuttua sähköveturi ajetaan kiinni runkoon ja matka jatkuu kohti Rovaniemeä. Sokliin mennessä homma hoituisi vastaavasti kolmioraiteen länsikärjen luona.

Mahdolliset junakohtaukset voitaisiin hoitaa Isossakylässä, jos sen ratapiha perusparannetaan.

[Niila Heikkilä]

Heti dieselveturin poistuttua sähköveturi ajetaan kiinni runkoon ja matka jatkuu kohti Rovaniemeä. Sokliin mennessä homma hoituisi vastaavasti kolmioraiteen länsikärjen luona.

Mikäli junapituus ei olisi rajoittava tekijä, malmijunan veturinvaihto onnistuisi kätevämmin Kemijärven asemalla koska junan kulkusuunnan muuttumisella ei olisi merkitystä. On kuitenkin oletettavaa että Soklin junapituudet olisivat 900 metrin luokkaa, joten kolmion kärkiin täytyy tuossa skenaariossa rakentaa myös junan jarrujentarkastuspaikka/-paikat. Läpimenevässä sähköveturilla ajettavassa liikenteessä ainakin miehistönvaihtopaikka.

Rataverkkomme saa myös uuden tunnelin jos Soklin rata toteutuu. Joutsitunturin alueelle louhitaan tuolloin noin 1000 metrin mittainen tunneli. Alun alkujaan suunnitelmissa oli yli 3000m:n mittainen tunneli jolla olisi alitettu koko natura-alue. Koska lähimmät pelastusyksiköt ovat tuolta hyvin kaukana, tunneli jouduttiin turvallisuussyistä lyhentämään kilometrin mittaiseksi ja sen vuoksi osa natura-alueesta ylitetään poikkeusluvan turvin pitkällä maastosillalla ja penkereellä.

[Niila Heikkilä]

Kuinkas moni harrastaja on menossa syömään porokeittoa? http://www.kemijarvi.fi/enrolmentclient/info.aspx?Key=591AFA59987CABBA170A05D0B1551F95

[Ossi Hakkarainen]

Vähän on sopat kaukana, mutta henkisesti ollaan menossa mukana.

[Jimi Lappalainen]

Miksihän yöjunat 264 ja 268 näyttävät jäävän Tikkurilaan?

[[Tunnus poistettu]]

Miksihän yöjunat 264 ja 268 näyttävät jäävän Tikkurilaan?

Määränpää on Pasila autojuna-asema, ehkei sitä ole "koodattu" määräasemaksi?

[Niila Heikkilä]

Ilmassa oli juhlan tuntua kun ensimmäinen yöpikuri kaarsi sähkövedolla Kemijärvelle http://yle.fi/uutiset/sahkojuna_houkutteli_satoja_kemijarven_asemalle/7131063

[Ville Hautamäki]

Ilmassa oli juhlan tuntua kun ensimmäinen yöpikuri kaarsi sähkövedolla Kemijärvelle http://yle.fi/uutiset/sahkojuna_houkutteli_satoja_kemijarven_asemalle/7131063

Näköjään P 265:ssä on ollut mukana ERd viime yönä. (Ari Vanhasen haastattelu ja kuvat vaunun sisältä). ERd palannee etelään illan P 274:ssä.

[Erno Pintinen]

Ilmassa oli juhlan tuntua kun ensimmäinen yöpikuri kaarsi sähkövedolla Kemijärvelle http://yle.fi/uutiset/sahkojuna_houkutteli_satoja_kemijarven_asemalle/7131063

Millä sähkövedolla oli kunnia olla ensimmäinen Kemijärvellä? Kenelläkään tarkempaa tietoa?

[Roope Prusila]

Ilmassa oli juhlan tuntua kun ensimmäinen yöpikuri kaarsi sähkövedolla Kemijärvelle http://yle.fi/uutiset/sahkojuna_houkutteli_satoja_kemijarven_asemalle/7131063

Näköjään P 265:ssä on ollut mukana ERd viime yönä. (Ari Vanhasen haastattelu ja kuvat vaunun sisältä). ERd palannee etelään illan P 274:ssä.

Varmaan koska mitä ne ERd:llä Kemijärvellä tekisivät

[Riku Outinen]

Ilmassa oli juhlan tuntua kun ensimmäinen yöpikuri kaarsi sähkövedolla Kemijärvelle http://yle.fi/uutiset/sahkojuna_houkutteli_satoja_kemijarven_asemalle/7131063

Millä sähkövedolla oli kunnia olla ensimmäinen Kemijärvellä? Kenelläkään tarkempaa tietoa?

Sr2 3219 juhlajunassa. Kaikkien aikojen eka Sr1 3104.

[Jyrki Talvi]

Myös Idän Ihme Nro 3083, vetämä rapu juna lähtee etelään Kjä:stä.

[Panu Breilin]

Muutama uutinen Lapin kaivosliikenteestä viime viikolta:

http://yle.fi/uutiset/soklin_kaivosradalle_ei_viela_rahaa/7160105
http://www.lapinkansa.fi/Lappi/1194887476704/artikkeli/northland+voi+myyda+hannukaisen+kaivoshankkeen.html

[Panu Breilin]

"Sokli uhkaa kaatua kiistaan ratalinjauksista"

http://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/kotimaa/item/47427-sokli-uhkaa-kaatua-kiistaan-ratalinjauksista

Osa haluaisi Soklin radan kulkevan Sodankylän kautta osana kaavailtua Jäämeren rataa, kun taas kaivosyhtiö puolustaa aikasyistä (suunnitteluun menevä aika) Kelloselän linjausta.

[Toni Lassila]

Sr1 3021 oli P265:n ja P274:n veturina torstaina 22.5.2014. Yleensähän tämä junapari vedetään Sr2-veturilla. Myös keskiviikkona 14.5.2014 P274 oli Sr1-vedolla (3049).

[Toni Lassila]

Pikajunassa 266 oli tänään valitettavasti Sr2 3216 ja pikajunassa 274 oli Sr2 3220. Havainnot tehty Rovaniemeltä. Sr1.

[Panu Breilin]

Eilisen (9.6) Maaseudun tulevaisuus -lehden mukaan hallitus on vielä ennen heinäkuun loma-aikoja tekemässä päätöksen Soklin liikenneyhteyksien kustannuksiin osallistumisesta. Vaihtoehtoja ovat:

1) Ratayhteys Kelloselän kautta. Isokylä-Kelloselkä-välin perusparannus maksaisi 100-120 miljoonaa euroa ja tulisi ilmeisesti kokonaan valtion kustannettavaksi. 260 miljoonaa tai mahdollisesti jonkin verran vähemmän maksavasta Kelloselkä-Sokli-radasta valtio maksaisi puolet ja Yara puolet.
2) Pelkkä maantieyhteys Sokliin ja malminlastauspaikka Isokylään. Maksaisi noin 95 miljoonaa.
3) Ei tehdä mitään, jolloin myöskään kaivos ei toteudu.

Yaran mukaan ratavaihtoehdon toteutuminen lisäksi Soklin louhintamääriä selvästi ja johtaisi myös hakekäyttöisen kuivatuslaitoksen rakentamiseen polttoöljykäyttöisen sijaan, mikä tarkoittaisi merkittävää puun ostoa alueelta kaivokselle.

[Ari Palin]

1) Ratayhteys Kelloselän kautta. Isokylä-Kelloselkä-välin perusparannus maksaisi 100-120 miljoonaa euroa ja tulisi ilmeisesti kokonaan valtion kustannettavaksi. 260 miljoonaa tai mahdollisesti jonkin verran vähemmän maksavasta Kelloselkä-Sokli-radasta valtio maksaisi puolet ja Yara puolet.

Olisiko radalle tulossa myös sähköistys? Koska kustannusarvio on olemassa, päätös sähköistämisestä tai sähköistämättä jättämisestä lienee jo tehty ykkösvaihtoehtoa varten.

[Toni Lassila]

Tänään Kemijärvellä oli Ttk2 855 ja Tka 215 sekä BXE 0891. Aamulla näin ja kuulin, kun kakkosraiteelle ilmeisesti laitettiin uusia puupölkkyjä (!).

[Niila Heikkilä]

Soklin ratayhteys taas käsittelyssä. "Kiskot vievät voiton teistä" http://yle.fi/uutiset/soklin_kaivosradan_kohtalo_ratkeamassa__rautatie_on_pitkan_juoksun_ratkaisu/7639101?origin=rss

[Niila Heikkilä]

..ja tällä kertaa Soklin rataa viedään rekkaralliksi http://yle.fi/uutiset/yara_ei_enaa_haikaile_sokli-radanperaan/7779428

[Toni Lassila]

Pikajuna 274 oli tänään Sr1-veturilla 3083. Ja viimeisiä kertoja sinisillä päivävaunuilla, koska jo maanantaina siinä on Ex, Expt, ERd ja EFits.