Suurimmat eurooppalaiset kaupunkiseudut ilman lähijunaliikennettä?

[Sakari Kestinen]

Tietääkö joku, mitkä ovat suurimmat eurooppalaiset kaupungit (rajaten nyt EU-maihin lisättynä Sveitsillä ja Norjalla), jossa ei ole säännöllistä kaupunkiseutua palvelevaa lähijunaliikennettä tai taajamajunaliikennettä? Säännöllisen liikenteen kriteerinä pidettäköön nyt vähintään tunnin vuoroväliä päiväsaikaan.

Suurimmat, mitä itse tiedän ovat Tampere (kaupunki 220 000, seutu 350 000; yksittäisiä kaukojunamaisia taajamajunayhteyksiä Poriin, Helsinkiin ja Vilppulaan/Keuruulle, lähimmät pysähdyspaikat seuraavassa kuntakeskuksessa) ja Turku (kaupunki 180 000, seutu 300 000; IC-junat Helsinkiin pysähtyvät Kupittaalla, mutta junat eivät ole varsinaisesti tarkoitettu kaupungin sisäiseen kulkemiseen).

[Topi Lajunen]

Mites Malmö?

[Eljas Pölhö]

Mites Malmö?

Malmössä ei ole SJ:n paikallisliikennettä, mutta muilla voimin sitäkin enemmän. Olisin yllättynyt, jos paljastuisi, että Helsingin paikallisjunissa on enemmän matkustajia kuin Malmön paikallisjunissa. Malmön seudulla taidetaan olla lisäämässä uusia liikennepaikkoja enemmän kuin Helsingin seudulle vaikka kehäratakin otettaisiin huomioon.

Tässä linjakartta Skånetrafikenin juniin. Pågatåg on paikallisjunia ja Öresundståg on lähiliikennejunia. http://www.skanetrafiken.se/upload/Dokument/Linjekartor/tagkarta_tube_130506%202.pdf

[Topi Lajunen]

Kieltämättä Pågåtågin voinee laskea paikallisjunaksi, vaikka Malmön kunnan alueella asemia onkin vain viisi. Jotenkin missasin Pågåtågin kokonaan kun tietoa etsiskelin.

[Eljas Pölhö]

Kieltämättä Pågåtågin voinee laskea paikallisjunaksi, vaikka Malmön kunnan alueella asemia onkin vain viisi. Jotenkin missasin Pågåtågin kokonaan kun tietoa etsiskelin.

Ei ihme, että missasit, jos etsit suomalaiselle järkeenkäyvempää PÅ-GÅ-TÅG. Se on kuitenkin PÅ-GA-TÅG. Tulee tanskalaisesta lainasanasta poga esim merkityksessä pogeskol (pikkulasten koulu, jonka opettajat olivat pogelærer). Skåne on kuulunut Tanskalle kauemmin kuin Ruotsille, minkä kyllä kielestä (tai murteesta jos niin halutaan) kuulee. Peruste nimelle saatiin siitä, että ensimmäisille junille annettiin nimet kuvitteellisten tai kirjallisuudesta tuttujen skånepågar nimistä:
"pågatåg, officiell benämning på lokaltåg i Malmöhus län. Benämningen fick tågen då de infördes 1983 p.g.a. att tågsätten uppkallades efter fiktiva och verkliga "skånepågar" som Bombi Bitt, Nils Holgersson och Piraten."

[Sakari Kestinen]

Malmö on jopa paikallisjunien mekka, siellä on kaksi tuotetta, Øresundstog/Öresundståg (Juutinrauman sillan yli Kööpenhaminaan) ja pelkästään Etelä-Ruotsissa operoivat Pågatåg-junat. Voisi jopa sanoa, että Malmössä on eräänlainen metro, kun siellä junat kulkevat Citytunneln-rataa pitkin maanalaisten Malmö C:n, Triangelin ja Hyllien asemien kautta tiheimmillään vain muutaman minuutin välein.

[Sakari Kestinen]

Itse veikkaan, että jos jostain Tamperetta ja Turkua suurempia paikallisjunattomia kaupunkeja löytyy, niin ehkä Ranskasta, mutta tietoja on kovin hankala löytää. Toinen mahdollisuus on jotkin itäisen Keski-Euroopan kaupungit, voisiko jostain Romaniasta tai Bulgariasta löytää jotain isoja kaupunkeja ilman säännöllistä paikallisjunaliikennettä?

[Ari Palin]

Mites Malmö?

Malmössä ei ole SJ:n paikallisliikennettä, mutta muilla voimin sitäkin enemmän. Olisin yllättynyt, jos paljastuisi, että Helsingin paikallisjunissa on enemmän matkustajia kuin Malmön paikallisjunissa. Malmön seudulla taidetaan olla lisäämässä uusia liikennepaikkoja enemmän kuin Helsingin seudulle vaikka kehäratakin otettaisiin huomioon.

Tässä linjakartta Skånetrafikenin juniin. Pågatåg on paikallisjunia ja Öresundståg on lähiliikennejunia. http://www.skanetrafiken.se/upload/Dokument/Linjekartor/tagkarta_tube_130506%202.pdf

Sitä olen joskus ihmetellyt, että Malmöstä ei ole henkilöjunaliikennettä Trelleborgiin, vaikka sinne menee rata ja ko. kaupungissa on myös matkustajasatama.

[Timo Varshukov]

Tallinna, jos kauko-Flirttejä ei lasketa?

[Eljas Pölhö]

Sitä olen joskus ihmetellyt, että Malmöstä ei ole henkilöjunaliikennettä Trelleborgiin, vaikka sinne menee rata ja ko. kaupungissa on myös matkustajasatama.

Malmöstä oli vuoteen 1973 asti SJ:n paikallisjunia Trelleborgiin. Ne olivat pääasiallisesti 2-vaunuisia sähkömoottorijunia (X7 tai vanhempia) ja jokunen veturijuna. SJ:n mielestä sen tuli keskittyä kaukoliikenteeseen. Skånetrafiken aloittaa paikallisliikenteen sinne uudestaan joulukuussa 2015. Välivuosina liikenne on hoidettu varsin tiheällä bussiliikenteellä, 2-4 bussia tunnissa).

Lisää on ketjussa http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,7499.0.html

[Eljas Pölhö]

Granada Espanjassa on ainakin ennen ollut heikko paikallisjunien suhteen ja Reykjavik on paikallisjunien suhteen vasta suunnitteluasteella. Tiranan (Albania) rautatiepaikallisliikenne ei taida yltää alunperin kysytylle tasolle. Albaniassa on junien käyttö romahtanut alle 10%:iin 20 vuoden takaisesta. Tirana on siis suurin mieleeni juolahtava kaupunki Euroopassa.

[Tuukka Ryyppö]

Tallinna, jos kauko-Flirttejä ei lasketa?

Lähi-Flirtit kuitenkin laskettaneen? Niissähän käy Tallinnan sisäinen joukkoliikennelippukin.

[Jimi Lappalainen]

IC-junat Helsinkiin pysähtyvät Kupittaalla, mutta junat eivät ole varsinaisesti tarkoitettu kaupungin sisäiseen kulkemiseen

Mutta silti yhteydelle on monesti käyttäjiä

[Simo Virtanen]

IC-junat Helsinkiin pysähtyvät Kupittaalla, mutta junat eivät ole varsinaisesti tarkoitettu kaupungin sisäiseen kulkemiseen

Mutta silti yhteydelle on monesti käyttäjiä

Turussa on vielä Turku Satamakin eli paikallisliikenteessä voi ajella kolme aseman väliä via Turku C.