Havaintoja Joensuun seudulta

[Teemu Saukkonen]

Päivällä noin kello 13 kulki Lehmossa aavejuna, Käpykankaan tasoristeys hälytti ja puomit laskeutuivat mutta en nähnyt mitään vaikka radan vieressä olin. Siis tämä tasoristeys http://vaunut.org/kuva/20428. Olisiko T7420 ollut tänään näkymätön ? Eilen se meni jo 45 minuuttia etuajassa joten tulin odottelemaan vastaavasti etuajassa.

[Heikki Piirainen]

Joensuun ja Pieksämäen väliset taajamajunat ovat viime päivinä olleet vähän vajaita, aiheesta lisää tuolla savolaisten ketjussa.

Ainakin H 723 oli kaksivaunuinen vielä tänäänkin.

Joensuun aseman edustalla on eilisestä lähtien lojunut yksinäinen Ep 23254.

Ja eilisen H 727:n kokoonpano oli hieman hupaisan näköinen, ks. liite.

[Simo Virtanen]

Onkohan tuollainen kolmen deeverin vetämä kaksivaunuinen juna sitä vihreyttä, jota VR niin kovasti mainostaa?

Paljonko lie kulutus per matkustaja per 100 km?

[Rasmus Piironen]

On hupaisa kokoonpano 

[Erno Pintinen]

Lisäpaikkoja deevereissä, kun vaunuja ei ole tarpeeksi?

[Oskari Kvist]

Onpa noita suurivetovoimaisia junia suhteessa vedettäviin vaunuihin aiemminkin nähty. Sen jälkeen kun juna on saatu kiihdytettyä 120:n nopeuteen, yhden veturin osakuorma vedosta (ja näin ollen kulutus) vastaavasti jää pienemmäksi, eikä aikataulussa pysymisesä ainakaan ole ongelmia.

[Teemu Saukkonen]

Olivatko kaikki tosiaan käynnissä?

[Simo Virtanen]

Olivatko kaikki tosiaan käynnissä?

Tottahan toki. On näitä taajiksien kolmivetoja täällä ennen ihmetelty.

Syyksi on heitetty vakioselitystä eli veturikiertoa, mutta kun sama nippu deevereitä ajetaan Pieksämäellä junan toiseen päähän ja lähdetään saman tien takaisin Joensuuhun, niin ei se kovin fiksulta kuulosta. Polttoainetta palaa ja käyttötunteja kertyy täysin turhasta. Sitten ihmetellään, kun ei mikään kannata..

[Rasmus Piironen]

Ne koneet tulevat Joensuuhun ja saattaa olla käynnissä tai tyhjäkäynillä siksi että koneet pysyy lämpimänä

[Arto Lopia]

Ne koneet tulevat Joensuuhun ja saattaa olla käynnissä tai tyhjäkäynillä siksi että koneet pysyy lämpimänä

No vaikka olisivatkin vaikka pelkästään hinauksessa, niin ei ne ilmaseksi siltikään liiku. Kuitenkin 60-120 tonnia ylimääräistä painoa, ja lyhyessä ja siten keveässä junassa se saattaa olla prosentuaalisesti aika paljon.

[Miska Nikkinen]

Ic 12 vararungolla Veturina sr1 3078

[Jouni Hytönen]

Ic 12 vararungolla Veturina sr1 3078

Etelä-Karjala kuittaa. Ja vaunusto Ehf 29901, Ei 27018, Rk 27813, Ex 26317, 26224, 26215 ja Ed 28079.

[Teemu Saukkonen]

Tänään aamukolmikko meni epäjärjestyksessä, T4704 ensin Joensuuhun päin ja sen perään vasta T4713 Enoon päin. Vielä sen perään T4075 suunnilleen ajallaan vaikkakin hitaasti (olisiko runsasloviset vaunut syy?). Sen kulkuaikaan Jakokoskella oli VR-Radan porukoita sillalla katsomassa sen ohimenoa, ja samassa porukassa ollut SGM-consultingin Hiace tuli perässäni Louhiojalle samaan aikaan junan kanssa. Mitä mitannee tuo Suomen GPS-mittaus Oy?

[Harri Junttila]

Olivatko kaikki tosiaan käynnissä?

Tottahan toki. On näitä taajiksien kolmivetoja täällä ennen ihmetelty.

Syyksi on heitetty vakioselitystä eli veturikiertoa, mutta kun sama nippu deevereitä ajetaan Pieksämäellä junan toiseen päähän ja lähdetään saman tien takaisin Joensuuhun, niin ei se kovin fiksulta kuulosta. Polttoainetta palaa ja käyttötunteja kertyy täysin turhasta. Sitten ihmetellään, kun ei mikään kannata..

Huomasitko että oliko kaikissa vetureissa päämoottori käynnissä vai oliko osassa pelkästään apumoottori päkättämässä ?

[Riku Outinen]

Olivatko kaikki tosiaan käynnissä?

Tottahan toki. On näitä taajiksien kolmivetoja täällä ennen ihmetelty.

Syyksi on heitetty vakioselitystä eli veturikiertoa, mutta kun sama nippu deevereitä ajetaan Pieksämäellä junan toiseen päähän ja lähdetään saman tien takaisin Joensuuhun, niin ei se kovin fiksulta kuulosta. Polttoainetta palaa ja käyttötunteja kertyy täysin turhasta. Sitten ihmetellään, kun ei mikään kannata..

Silloin ennen ainakin syynä oli ihan aikuisten oikeesti veturikierto, Pieksämäelle kun kertyi ylimääräisiä vetureita. 

[Teemu Saukkonen]

T5304 tuli Joensuuhun jo T4720:n viivalla, vaunuista päätellen. Minuuttia myöhemmin olisin ehtinyt kuvatakin.

[Teemu Saukkonen]

Tällaista kalustoa tällä kertaa matkalla pohjoiseen http://vaunut.org/kuva/99408 ja http://vaunut.org/kuva/99407
Menisikö Kontiomäen suuntaan romutettavaa kalustoa, vaiko Ouluun korjattavaksi? En tiedä mikä tuon sinisen vaunun littera oli.

[Heikki Piirainen]

Joensuun aseman edustalla on eilisestä lähtien lojunut yksinäinen Ep 23254.

Menisikö Kontiomäen suuntaan romutettavaa kalustoa, vaiko Ouluun korjattavaksi? En tiedä mikä tuon sinisen vaunun littera oli.

Toivottavasti korjattavaksi. Luulisin, että sininen vaunu oli juuri tuo edellämainittu 23254.

Pieksämäen taajamajunat ovat jatkaneet kaksivaunuisuuttaan. Lisäominaisuutena näkyy olevan se, että toisessa rungossa (siinä, joka tuli tänään H 723:na ja lähtenee kohta H 726:na) keskimmäiset Joensuun aseman puoleiset ovet eivät ole käytössä, koska niiden alla olevat astimet ovat mutkalla toissapäiväisen tasoristeilyn jäljiltä.

Näiden tynkäjunien Einien ex-tupakkaosastot ovat nykyään ”lemmikki osastoja” (kuva toissailtaisesta H 727:stä, Ein 23227).

[Simo Virtanen]

Onko tilanne todellakin sellainen, ettei varakalustoa ole käytettävissä? Matkustajat istuvat kuin sillit suolassa, koska "pultti on katki" ja nyt meni vielä rappusetkin. Levitellään vain käsiä kuin jossakin neukkulassa. Minkäs teet, jos ei Joensuussa satu olemaan yhtäkään rautatieläistä, jonka tehtävänkuvaan olisi kirjoitettu aivojen käyttäminen.

[Sauli Vähäkoski]

Joensuun aseman edustalla on eilisestä lähtien lojunut yksinäinen Ep 23254.

Menisikö Kontiomäen suuntaan romutettavaa kalustoa, vaiko Ouluun korjattavaksi? En tiedä mikä tuon sinisen vaunun littera oli.

Toivottavasti korjattavaksi. Luulisin, että sininen vaunu oli juuri tuo edellämainittu 23254.

Pieksämäen taajamajunat ovat jatkaneet kaksivaunuisuuttaan. Lisäominaisuutena näkyy olevan se, että toisessa rungossa (siinä, joka tuli tänään H 723:na ja lähtenee kohta H 726:na) keskimmäiset Joensuun aseman puoleiset ovet eivät ole käytössä, koska niiden alla olevat astimet ovat mutkalla toissapäiväisen tasoristeilyn jäljiltä.

Näiden tynkäjunien Einien ex-tupakkaosastot ovat nykyään ”lemmikki osastoja” (kuva toissailtaisesta H 727:stä, Ein 23227).

6.3. H 725:ssa kolmantena vaununa Eip 23266.

[Rasmus Piironen]

Tällä hetkellä pekkalan sillan viereisellä junasillalla seisoo rapujuna vetureita ei näkynyt

[Teemu Saukkonen]

Tohmajärvellä oli täysi rapurunko laitimmaisella raiteella, ja perä näytti yltävän vaihteen ohikin, eli toiminta ei ole loppunut. Milloinkahan tu haetaan?

[Simo Virtanen]

Hämmästykseni oli suuri, kun klo 20 maissa  osuin sattumalta paikalle Peltolankadun tr hälyttäessä. Yksinäinen deeveri rymisteli kohti syväsatamaa. Ymmärtääkseni sataman rata on ollut pitkäänkin käyttämättä.

[Teemu Saukkonen]

T4678 oli "taas" 3xDv12 http://vaunut.org/kuva/99668. Nyt ei ota enää pattiin että jäi kuvaamatta 17.2
Voi olla että huomennakin tämä kulkee sillä osa vaunuista oli jäänyt välille.

[Teemu Saukkonen]

Vähän vaille kello 10 aamulla lähti täysi Rapujuna pohjoiseen. Olisiko 4073 mennyt "hiukkasen" etuajassa tai joku ylimääräinen.