Pasilan asema tullaan purkamaan

[Heikki Kannosto]

Uutisessa

http://yle.fi/uutiset/miksi_vr_lakkauttaa_lipunmyyntipisteen_suuresta_pasilasta_mutta_ei_pienesta_jarvenpaasta/8497057

sanottiin myös: "Pasilan nykyinen asema tullaan purkamaan, kun sinne rakennetaan Tripla-kauppakeskus, eivätkä asemarakennus ja lipunmyyntitilat tule sellaisemaan säilymään kuin enää hyvin vähän aikaa, Romanainen jatkaa."

[Tuomas Pätäri]

Pasilan purkaminen on ollut tiedossa aikaa pitkäänkin, sillä se liittyy keskeisesti siihen kokonaisuuteen mitä sinne ollaan rakentamassa. Tuossa havainnekuva: http://www.uuttahelsinkia.fi/sites/default/files/styles/article_carousel/public/alueen-artikkelisivu/2014-11/kansikuva.jpg ja tuossa projektin nettisivut: http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/pasila/perustietoa/pasilan-uudistaminen-alkaa-keskustakorttelista

[Timo Keski-Petäjä]

... kun tilalle tulee uutta rakennuskantaa. Asiasta kertoo Ylen uutinen.

[Hannu Siitari]

Kun nykyinen asema puretaan asemahallista ylöspäin, niin siirrytäänkö samaan järjestelyyn, kuin nykyistä asemaa rakennettaessa: Kulku juniin ainoastaan pohjoisen alikulkutunnelin kautta ja asemaksi pieni parakki tunnelin suulle radan itäpuolelle? Pienellä tutkimisella en vastausta tähän löytänyt. Jos näin on, niin eipä sitä kovin paljon viitsitä etukäteen mainostaakaan.

[Ari Palin]

Kun nykyinen asema puretaan asemahallista ylöspäin, niin siirrytäänkö samaan järjestelyyn, kuin nykyistä asemaa rakennettaessa: Kulku juniin ainoastaan pohjoisen alikulkutunnelin kautta ja asemaksi pieni parakki tunnelin suulle radan itäpuolelle? Pienellä tutkimisella en vastausta tähän löytänyt. Jos näin on, niin eipä sitä kovin paljon viitsitä etukäteen mainostaakaan.

Keskinen alikulku olisi tervetullut nykyiseenkin tilanteeseen. Nyt junien kuormitusta pyritään tasaamaan ilmoittamalla junan yksikköjen määrä raidenäytössä, mutta paljonkohan vaikutusta kuormituksen keskittymiseen junien eteläpäähän on sillä, että vaihtomatkustajan kannalta junan pohjoispää on huonoin vaihtoehto? Vähänkään pitemmän junan pohjoispää pysähtyy suurinpiirtein eteläpäässä olevien liukuportaiden ja pohjoispäässä olevan luiskan puoliväliin, josta ei ole lyhyt matka minnekään. Lisäksi liukuportaisiin joutuu ruuhka-aikoina jonottamaan. Yleensä käytänkin vielä etelämpänä olevaa alikulkua.

[Juhana Konttinen]

Väliaikainen asema rakennetaan nykyisen purettavan pohjoispuolelle, laiturien päälle. Peruspalvelut kioskeineen on myös väliaikana käytössä.  Rakenne on teräksinen ja osiin purettavissa. Rakenne tulee myyntiin käytön loputtua uuden aseman valmistuessa.  Käynti väliaikaiselle asemalle on Ratapihantieltä ja saattoliikenne taas hoidetaan aseman länsipuolelta, mahdollisesti nykyistä alikulkua laitureille hyödyntäen.

[Mikko Nyman]

Yle 17.6.2016:

--

Pala kasariarkkitehtuuria katoaa Helsingistä – Pasilan aseman purkutyöt käyntiin heinäkuussa

Purkutyöt kestävät reilun vuoden. Varsinainen asemahalli pannaan matalaksi ensi vuoden loppuun mennessä. Tulevaan Tripla-kauppakeskukseen rakennetaan uusi Pasilan asema, metroaseman raakatila ja joukkoliikenneterminaali.

--

Koko jutun voit lukea tuosta:
http://yle.fi/uutiset/pala_kasariarkkitehtuuria_katoaa_helsingista__pasilan_aseman_purkutyot_kayntiin_heinakuussa/8961550?origin=rss

[Vesa Höijer]

http://www.hs.fi/kulttuuri/a1468116261059?jako=e39417deacb8fd34395df36556cb41f2&ref=tw-share

Mutta mitä tapahtuu päärautatieasemalle?

[Mikko Nyman]

http://www.hs.fi/kulttuuri/a1468116261059?jako=e39417deacb8fd34395df36556cb41f2&ref=tw-share

Mutta mitä tapahtuu päärautatieasemalle?

Sitä ei vielä tiedetä, kuten Hesarin jutussa lukee. Itseäni jäi hieman mietityttämään, mitä VR:n viestintäpäällikkö Mika Heijari tuossa tarkkaan ottaen haluaa tai haluaisi sanoa?

VR:n pääkonttorin muuttoa koskevassa tiedotteessa 5.12.2014 VR:n toimitusjohtaja Mikael Aro kertoi näin:
--
- Kiinteistöomaisuudesta saatavaa tuottoa pystytään parantamaan, eli tase laitetaan töihin, oli toteutuva vaihtoehto mikä tahansa. VR:llä on meneillään historiallisen suuret kalustoinvestoinnit, kun ostamme parin miljardin edestä uusia vetureita ja junavaunuja. Näiden investointien rahoittamiseksi meidän on tehtävä kaikki voitava, sillä ei voi olettaa, että omistaja eli valtio rahoittaisi niitä, sanoo VR-konsernin toimitusjohtaja Mikael Aro.

[Juhani Pirttilahti]

http://www.hs.fi/kulttuuri/a1468116261059?jako=e39417deacb8fd34395df36556cb41f2&ref=tw-share

Mutta mitä tapahtuu päärautatieasemalle?

Sitä ei vielä tiedetä, kuten Hesarin jutussa lukee. Itseäni jäi hieman mietityttämään, mitä VR:n viestintäpäällikkö Mika Heijari tuossa tarkkaan ottaen haluaa tai haluaisi sanoa?
--

Toimari on lähtenyt. Bonuksia ei enää tarvita.

[Mikko Nyman]

Toimari on lähtenyt. Bonuksia ei enää tarvita.

[Heikki Vilhunen]

http://www.hs.fi/kulttuuri/a1468116261059?jako=e39417deacb8fd34395df36556cb41f2&ref=tw-share

Mutta mitä tapahtuu päärautatieasemalle?

Museoviraston mukaan se tullaan suojelemaan.

[Timo Salminen]

http://www.hs.fi/kulttuuri/a1468116261059?jako=e39417deacb8fd34395df36556cb41f2&ref=tw-share

Mutta mitä tapahtuu päärautatieasemalle?

Museoviraston mukaan se tullaan suojelemaan.

Rakennushan on jo suojeltu, sisustus ei.

[Milo Hilve]

OT!