Knoppiketju

[Jimi Lappalainen]

No ei ole sekään. 

[[Tunnus poistettu]]

Äläs nyt hermostu! En minä ainakaan ymmärrä miksi sinua jotenkin sorsittavana täällä pidettäisiin, ainakin minulla on ihan päinvastainen kuva... Vastaamattomuuteen voi olla paljonkin syitä, ei vähäisimpänä se, että ihmiset hellekausina varmaankin vorkkailevat paljon vähemmän aktiivisesti kuin pakkas- ja loska-aikoina.

Mitä kysymykseen tulee: tuossa paikassa on jotain ärsyttävän tuttua, mutten millään saa päähäni missä olen tuon sillan nähnyt, joten en pysty edes arvaamaan. --- Tai... ei kai tuo sentään Vantaalta ole?

[Jimi Lappalainen]

Jos tämä http://seisake.net/kuva.php?id=873 on mielessä, niin ei, ei se ole sekään.

[Jari Kuusinen]

Minulla sattuu olemaan samanlainen kuva, mutta en nyt kyllä muista missä se on otettu... Joku junapysäkkihän tässä lähellä taitaa olla? 

[Jimi Lappalainen]

Sanon että sama silta, enempää en paljasta.

[Teppo Niemi]

Minulla sattuu olemaan samanlainen kuva, mutta en nyt kyllä muista missä se on otettu... Joku junapysäkkihän tässä lähellä taitaa olla? 

Olisikohan silta Parkanon ja Kairokosken väliltä?

[Jimi Lappalainen]

Silta ei ole siellä.

[Jaakko Tuominen]

Olisko Simpeleen suunnalla?

[Jimi Lappalainen]

Ei ole Simpeleeltä.

[[Tunnus poistettu]]

Tää on minusta poikkeuksellisen äkyyttävä knoppi kun tiedän nähneeni tuon sillan, mutten millään saa päähäni missä. Eikä siitä edes ole kauan... Kuvaa en omistani löydä. Tarjotaanpa kokeeksi Keravalta itään eli Skölvikin rataa, minusta tämä ei oikein istuisi Olli-Porvoo välille. Eihän?

[Jimi Lappalainen]

Ei, ei istu. Ja jos joku ihmettelee miksi en annan vihjettä, niin se on siksi, että luulen tämän ratkeavan heti jos vihjaan jotain.

[Kimmo T. Lumirae]

2)
Pykälillä 3-16(B) ratti tai joystick lähettää ohjaussähköä. Tämä sähköinen ohjaus muutetaan seuraavaksi ei-sähköiseen muotoon, mihin? Lisäpistepuolikas, jos osaa kertoa ohjauksessa käytettävien "bittien" määrän.

Silmäilin tässä tätä osin vanhaakin ketjua ja tuon knopin lisäpisteosion vastaus "viisi" jäi hieman vaivaamaan ja pitikin oikein tarkistaa asia, joka on hieman tulkinnanvarainen ja saanen tarkentaa tätä hieman.

Tehonsäätö-EP -venttiilejä on todellakin 5 kpl, 080/1...080/5 ja niiden toimintaa ohjataan ratilla (tai joikkarilla) sähköisesti. Mutta: kolmosporras on siis ensimmäinen porras, jolloin ruiskutusta lisätään ohi maksimi/minimisäätimen, ja tällöin avautuvat sekä 080/5, joka siirtää tehovivustoa 7 mm, ehkä siirtäen siitä "löysät pois", tai pikemminkin tehdä jonkinlainen avaussiirto, sekä 080/1, joka siirtää vivustoa vielä millin lisää. Mutta nyt: 080/5 jääkin avoimeksi läpi ajoportaiden 3...16/B eikä osallistu enää tehonsäätöön. Sen tehtävä on vain tehdä tuo 3-portaalla tapahtuva, tavallaan ylimääräinen 7 mm siirtoliike tehovivustolle ja "potkaista" moottorin ruiskutusta tuntuvasti eteenpäin. Tämän kuulee veturin ulkopuolellekin; kolmosportaalle siirryttäessä päämoottorin äänessä kuuluu melkoinen murahdus (ja, ellei vaihteisto ole täysin täyttynyt, myös moottorin kierrosten tuntuva nousu siihen asti, kunnes vaihteisto täyttyy).

Sen sijaan muut neljä teho-EP:tä aikaansaavat ajoportailla 3...16/B aina yhden millimetrin liikkeen per ajoporras ja 16/B-portaalla "loput" eli 2 mm; jos tätä haluaisi kuvata yksinkertaisesti, näyttäisi se suunnilleen tältä:

ajoporras          teho-EP:t 1-4 avoimina
3                       1000
4                       0100
5                       1100
6                       0010
7                       1010
8                       0110
9                       1110
10                     0001
11                     1001
12                     0101
13                     1101
14                     0011
15                     1011
16/B                  1111

Vain näiltä neljältä teho-EP:ltä menee paineilmaa vaihteistolle, neljässä eri putkessa, kertoen sille moottorin ruiskutusmäärän nimenomaan nelibittisenä arvona.

Näillä perusteilla väitän, että Dv 12:n tehonsäätöjärjestelmä on 4-bittinen eikä 5-bittinen.

Menikö hiusten halkomiseksi? Ehkä hiukan, mutta tarkoitus oli nimenomaan tarkentaa.

[Topi Lajunen]

Menikö hiusten halkomiseksi? Ehkä hiukan, mutta tarkoitus oli nimenomaan tarkentaa.

Ei tällaisissa asioissa voi koskaan halkoa liikaa.

Kiitoksia mainiosta tarkennuksesta.

[Mikael Koillinen]

Laitanpa kuvallisen knopin. Eli mistä löytyy tällainen rautatiesilta. Kuva on rajattu ettei knoppi olisi aivan helppo.

Tutun näköinen silta, lienee tämä vähän ajankohtainenkin:



Eli kamera on Pernon telakkaradan turvaraiteen päätepuskimen päällä, lätän alla Raisionjoki.

[Jimi Lappalainen]

No nythän se meni oikein! Jeez!   

[Mikael Koillinen]

Jatketaanpa sitten edelliseen jollain lailla liittyvällä kuva-arvoituksella; eli missä moinen härveli tässä kunnossa, ja mikä sen yhdistää edelliseen knoppiin?



Kuva vähän postimerkkiä suurempana: http://mikoilli.pp.fi/images/share/001.JPG

[Mikael Koillinen]

Helpotetaan vähän, kun hiljaista tuntuu olevan. Yhdistävä tekijä on silta, ja tämän vehkeen kohdalla kyse on tästä sillasta, jota härveli on joskus vahtinut:



Suurempana: http://mikoilli.pp.fi/images/share/002.JPG

[Jimi Lappalainen]

Jatketaanpa sitten edelliseen jollain lailla liittyvällä kuva-arvoituksella; eli missä moinen härveli tässä kunnossa, ja mikä sen yhdistää edelliseen knoppiin?



Kuva vähän postimerkkiä suurempana: http://mikoilli.pp.fi/images/share/001.JPG

Toi on selvästi puomi ja sen vastapaino. Toisessa kuvassa on silta, joten olisiko puomi voinut olla "vartioimassa" siltaa ettei sille mene kukaan kun tulee juna?

[Esko Ampio]

Tehdäänpäs asiasta sivuunharppausknoppi. Turun seudulta, missä siellä oli käytössä viimeiset, samanlaiset mekaaniset puomilaitteet. Sen verran tarkennusta, että eivät toimineet käsiveivillä, vaan oli erilliset, vaijerivälitteiset  moottoriboxit.

[Mikael Koillinen]

Tehdäänpäs asiasta sivuunharppausknoppi. Turun seudulta, missä siellä oli käytössä viimeiset, samanlaiset mekaaniset puomilaitteet. Sen verran tarkennusta, että eivät toimineet käsiveivillä, vaan oli erilliset, vaijerivälitteiset  moottoriboxit.

Linnankadun tasoristeys satamaradalla?

Ja linnaa voisi muuten tarjota toiseksi vihjeeksi tähän alkuperäiseen puomiknoppiinkin...

[Teppo Niemi]

Aivan. Entinen Kyrönsaömen yhdistetyn rautatie- ja maantiesillan itäpään puomi. Mutta se Turku: Kupittaalla oli normaali sähkökääntölaite, eli todellakin mitä todennäköisimmin kyseessä olisi Turun Satama ja Linnanaukon raiteiden Linnankadun tasoristeys. Mutta voisihan puomi olla jopa porttinakin, kuten Tampereella.

[Mikael Koillinen]

Entinen Kyrönsaömen yhdistetyn rautatie- ja maantiesillan itäpään puomi.

Niin on, tosin kuvassa on länsipään puomi mutta eiköhän siellä toisessakin päässä vastaava kapistus ole.

[Teppo Niemi]

Eli täytyyös alkaa taas kehittämään uutta knoppia?

[Mikael Koillinen]

Eli täytyyös alkaa taas kehittämään uutta knoppia?

Ja tämäkin oikein 

[Teppo Niemi]

Pysytäänpä vieläkin herra Väinö Rankassa. Kyttälän ja Valtionrautateiden patenttiin liittyvät kiistat lienevät tunnetut, mutta mitä asiaa koski VR:n ja Rankan välinen patenttikiista?