Aikataulut 20.6.2016 alkaen

[Juhana Nordlund]

Pdf-muotoiset kaukoliikenteen aikataulut 20.6. alkavalle kaudelle löytyvät VR:n sivuilta. Ne ovat täällä.

Nyt on Helsinki - Tampere -akselilla tehty melkoisia muutoksia.  Muutos säteilee etenkin Pohjanmaan, mutta muidenkin suuntien jatkoyhteyksille (suorille ja vaihdollisille). Varmasti paljon muutakin mielenkiintoista löytyy samasta aikataulutiedostosta.

[Riku Outinen]

Aamun eka H 321 Kouvolaan aikaistuu reilulla puolella tunnilla. Toivottu muutos, ehtii opiskelijat kouluun ja työntekijätkin suht hyvin töihin.

[Oskari Kvist]

IC74 muuttuu: Ma-La S64 Kaj-Hki. Su IC74 Kaj-Hki. Aivan täsmälleen samalla aikataululla molemmat. Eikö se Sm3 nyt sitten kuljekaan kovempaa? Paluujuna muuttuu myös IC77-> S9/69 Hki-Kaj Ma-Pe, Su.

IC69 hävisi (nykyiseltä aikataululta että olisi aamusta etelästä Kuopioon saapuneena). Tilalla ei ole sitten niin mitään.

Huomio kiinnittyy myös pääradan juniin jossa on jotain ennennäkemättömiä numeroita, esim. IC20, IC21 ja IC25.

IC145 ja S67 on myös melkoisen näköinen viritys. Nykyinen IC707 Kv-Ol ja IC917 Tku-Ol häviää, S67 korvaa ensin mainitun ja IC145 jäkimmäisen. S67 Ma-Su Hki-Kuo, Ma-La Hki-Kaj ja Ma-Pe Hki-Ol via Kv.

IC74 ja IC77 ovat olleet aikatauluissa nykymuodossaan ja IC:einä niin kauan kuin muistan. Näin se vaan on, että vain muutos on pysyvää. Täytyy vain toivoa, että nämä aikataulut ovat vain jotenkin tilapäiset, johon viittaa mm. aikataulujen lyhyt voimassaolo, sekä myös osion 13 osalta erikoisen lyhyt voimassaolo 20.6. - 10.7.2016.

EDIT: Jaa tuolla onkin kaksi eri versiota tuosta aikataulusta 13, myös 11.7-14.8.2016..

[Ville Hautamäki]

Ruukissa pysähdyksiä lisätään nykyisestä kolmesta kahdeksaan, hyvä muutos

Pohjanmaan radalla lähes kaikki vuorot menevät kyllä aivan mullin mallin, kun mm. IC:t 50 ja 54 poistuvat kokonaan ja tilalle tulee täysin erilaisella aikataululla kulkevia junia.

[Arto Papunen]

Näin Parkanon asemaa käyttävänä on vissiin turha enää miettiä Seinäjoelta pohjoiseen matkustamista, pääsääntöisesti liki kahden tunnin odotus Seinäjoella. Helsinkiinkään ei pääse iltakahdeksalta enää kuin perjantaina ja sunnuntaina muuten pitää olla viiden tietämillä menossa jollei venytä yöjunaan saakka.

[Juhana Nordlund]

20.6. voimaan tulevia aikatauluja voi tarkastella nyt verkkokaupankin kautta.

Yksi huomion arvoinen asia on myös se, että Pendolinojen liikkuminen Oulun suunnalla romahtaa vain marginaalijutuksi. Osa uusista Hki - Oulu -IC-junista muuttuu aikataulurakenteeltaan vastaamaan tähänastisia Pendolino-lähtöjä (ainakin karkealla tasolla) osan jäädessä suunnilleen nykyisten Pohjanmaan IC:iden veroisiksi. Toisaalta Pohjois-Pohjanmaalta ei ole jatkossa montakaan vaihdotonta yhteyttä Toijalaan, Hämeenlinnaan eikä Riihimäelle. Yöjunat toki ovat jatkossakin. Ajoajat nopeutuvat.

Viimeistään 20.6. lähtien UJA (2006) kaikkine selkeyksineen on vain muisto menneestä. Varmasti kiitosta tulee niiltä, joiden matka-aika nopeutuu yksiselitteisesti. Mutta ne, jotka menettävät säännöllisesti toimineita yhteyksiä (Hämeenlinna - Tampere tai Helsinki - Hämeenlinna), saattavat olla toista mieltä. Pysyvästi alennetuilta hinnoilta ei tietenkään voi odottaa ihmeitä - ei ainakaan sanan positiivisessa merkityksessä.

[Timo Salminen]

Viimeistään 20.6. lähtien UJA (2006) kaikkine selkeyksineen on vain muisto menneestä.

Samaan minäkin kiinnitin huomiota: ennen ainakin periaatteessa kaikki IC:t pysähtyivät samalla tavalla ja kaikki spendoliinot samalla tavalla, mutta nyt on kumpiakin ainakin kahdenlaisia. Muita muutoksia en ole vielä ehtinyt edes katsella kuin Hki - Tpe -välille tulevia. Riihimäen näkökulmasta on harmillista, ettei klo 12 aikaan päivällä pääse enää millään junalla pohjoisen suuntaan (siis entinen klo 11.52 lähtö), vaikka toisaalta muutokset olivat pienempiä kuin ensimmäiset huhut antoivat ymmärtää. Eilen oli kuulemma joku hämeenlinnalainen valittanut Ylen maakuntauutisissa, ettei Hämeenlinnasta enää pääse Tampereelle töihin, mutta jollei kyse ole jostakin aivan tietystä vuorosta, ei sentään mitään noin hullua tapahdu.

Mitenkähän muuten uudet junat mahtuvat entisten sekaan etenkin Helsingin tuntumassa?

[Lauri Uusitalo]

Riihimäen näkökulmasta on harmillista, ettei klo 12 aikaan päivällä pääse enää millään junalla pohjoisen suuntaan (siis entinen klo 11.52 lähtö), vaikka toisaalta muutokset olivat pienempiä kuin ensimmäiset huhut antoivat ymmärtää.

Riihimäen (ja Hämeenlinnan) näkökulmasta on myös melko harmillista, että kello 21 jälkeen Tampereelta ei pääse Riihimäelle (eikä Hämeenlinnaan). Esim iltaiset kulttuuririennot Tampereella jäävät oman auton varaan. Ellei halua matkailla 2,5h Tikkurilan kautta... Hieman outoa on, että illan viimeiset IC/S eivät edes näillä asemilla pysähdy.

[Matti Lehtonen]

Viimeistään 20.6. lähtien UJA (2006) kaikkine selkeyksineen on vain muisto menneestä.

Mitenkähän muuten uudet junat mahtuvat entisten sekaan etenkin Helsingin tuntumassa?

Ei tule uusia vuoroja, määrä pysyy kuta kuinkin ennallaan. Osasta aiemmin taajempaa pysähtyvistä vaan tulee pikavuoroja.

Hämeenlinnan vuorot Tampereelle ei tosiaankaan radikaalisti heikenny. Hiljaisinakin aikoina joka tunti pääsee, joka toinen tunti vaan on taajamajuna, jolla matka kestää 5 minuuttia IC:iä kauemmin. Iltayön paluuta Tampereelta ei kuitenkaan ole.

Näistäkin muutoksista voi kiittää Onnibusia.

[Ville Hautamäki]

- Kauhava ja Pännäinen menettävät S 53:n pysähdyksen junan muuttuessa IC 27:ksi. Nythän 53 kulkee Helsingistä Ouluun, mutta jatkossa 27 matkaa Rovaniemelle asti pysähtymättä näillä asemilla.

- IC 55:stä tulee jatkossa S 47/51. Juna jakaantuu Seinäjoella Vaasaan menevästä S 47:stä S 51:ksi. Ma-pe, su juna jatkaa Kokkolaan ja to-pe Ouluun. Juna lopettaa kulkunsa lauantain osalta, mutta Vaasaan sillä pääsee joka päivä.

- Kokkolasta Helsinkiin aamulla kulkeva S 42 on kesäkuusta lähtien Kok-Sk -välillä S 52, mutta Seinäjoelta Helsinkiin S 42. Juna lopettaa kulkunsa perjantailta ja lauantailta. Matka-aika pitenee aikataulun mukaan noin 10 minuuttia.

[Tauno-Juhani Lappi]

Erikoista, että Ouluun ei Pohjanmaan rataa mene pendolinoa enää kuin to ja pe, paluu pe ja su. Mutta Savon rataa alkaa kulkea pendo Ouluun ma-pe, paluu ti-la.  
 Päiväpikajunat siirtyvät historiaan. Esim Kuopio - Rovaniemi - Kuopio-junapari on vastedes IC 711/IC 710 paitsi, että etelään päin ajetaan ti ja la  (!) samalla aikataululla junat IC 710 ja 708, vaihto Oulussa.

[Simo Virtanen]

Pysyvästi alennetuilta hinnoilta ei tietenkään voi odottaa ihmeitä - ei ainakaan sanan positiivisessa merkityksessä.

Kyllähän tuossa me tamperelaiset junamatkustajat olemme selviä voittajia. Onhan se erittäin positiivista, että pendelöinti Helsinkiin nopeutuu ja helpottuu.

Vähintäänkin ihmeellistä vähätellä selvästi suurimman pääradan matkustajavirran tarpeita. Jos suurten kaupunkien välisiä matkoja tekeviä suuria massoja halutaan joukkoliikenteen käyttäjiksi, tulee palvelutason olla hyvä. Onnibus on tämän ymmärtänyt, vaikka välipysäkkien vähemmät matkustajavirrat tietysti häviävätkin. Ei kuopiolaista kiinnosta kökkiä bussissa kahta tuntia pitempään siksi, että bussi kiertelee kaikenmaailman joroiset ja mäntsälät.

[Tauno-Juhani Lappi]

Johonkin kaksivaunuiseen Roi-Oulu IC-junaan tulee toiseksi vaunuksi EDILX. Mikähän se on?

[Toni Lassila]

Johonkin kaksivaunuiseen Roi-Oulu IC-junaan tulee toiseksi vaunuksi EDILX. Mikähän se on?

Ihan tavallinen Ed, mutta siinä saa myös kuljettaa lemmikkejä. Junaparissa 273/266 on ollut tuollainen jo lokakuusta lähtien.

[Tommi K Hakala]

Niin, siis tämä tarkoittanee vain penavuorojen lisäystä, ei intercityjen nopeutumista?
Ainakin niin olin lukevinani...IC:t menee ihan entisellä nopeudella ja pysäyksillä.

[Jorma Toivonen]

Hieman tutkailin nykyisten aikataulusuunnittelijoiden (vai onko heitä enää?) koukeroita lähinnä Lahti-Riihimäki-Tampere sektorilla. Lahden suunnalta yhteys Riihimäelle on vain kerran kahdessa tunnissa, samoin IC-yhteys on suunnitelmissa Riihimäeltä Tampereelle vain joka toinen tunti (toki iltaisin useammin). Lähijuna Lahdesta saapuu Riihimäelle esim. 8;46 ja seuraava IC-yhteys Tampereelle 9;53 - tämähän toistuu säännöllisesti pitkin päivää. Tosin lähijuna Tampereelle lähtee varsin sopivasti 8;40. Varsinainen aikataulusuunnittelijan todellinen "päivänkakkara" on illan viimeinen yhteys Lahden suunnalta pohjoiseen - lähijuna Lahdesta saapuu 20;46, mutta viimeinen Tampereen paikku lähteekin Riihimäeltä jo 20;43. Lienee viisainta, etten puutu enenpää nykyisten ns."ammattilaisten" harkintaan,,, mutta,,, mutta,,,

[Timo Salminen]

Hieman tutkailin nykyisten aikataulusuunnittelijoiden (vai onko heitä enää?) koukeroita lähinnä Lahti-Riihimäki-Tampere sektorilla. [...] Lähijuna Lahdesta saapuu Riihimäelle esim. 8;46 ja seuraava IC-yhteys Tampereelle 9;53 - tämähän toistuu säännöllisesti pitkin päivää. Tosin lähijuna Tampereelle lähtee varsin sopivasti 8;40. [...] lähijuna Lahdesta saapuu 20;46, mutta viimeinen Tampereen paikku lähteekin Riihimäeltä jo 20;43. Lienee viisainta, etten puutu enenpää nykyisten ns."ammattilaisten" harkintaan,,, mutta,,, mutta,,,

Tämä on nyt vastaava ratkaisu kuin Pasilassa on Tampereen ja Turun suuntien välillä jo nyt. Siellä näyttää tilanne muuttuvan niin, että uusilta nopeilta IC-junilta (jotka ohittavat Tl, Hl, Ri) on uudessa aikataulussa vaihtomahdollisuus Turkuun päin mutta perinteisiltä, hitaammilta IC-junilta ei. Tempereen ja Lahden suuntien väliset vaihtajat halutaan ilmeisesti nyt tosissaan siirtää Tikkurilaan, mutta se ei oikein sovi niille, jotka haluavat Riihimäen ja Lahden välisille asemille.

[Simo Virtanen]

Tempereen ja Lahden suuntien väliset vaihtajat halutaan ilmeisesti nyt tosissaan siirtää Tikkurilaan, mutta se ei oikein sovi niille, jotka haluavat Riihimäen ja Lahden välisille asemille.

Silmämääräisesti asiaa vuosikaudet seurattuani uskallaan väittää heitä olevan erittäin vähän, jollei vielä sitäkin vähemmän.

[Timo Salminen]

Tempereen ja Lahden suuntien väliset vaihtajat halutaan ilmeisesti nyt tosissaan siirtää Tikkurilaan, mutta se ei oikein sovi niille, jotka haluavat Riihimäen ja Lahden välisille asemille.

Silmämääräisesti asiaa vuosikaudet seurattuani uskallaan väittää heitä olevan erittäin vähän, jollei vielä sitäkin vähemmän.

Kyllä sitä vaihtajaväkeä parhaimmillaan tulee niin, että Riihimäen asematunneli on tukossa. Kuinka pitkälle kukin menee, en osaa tietenkään sanoa. Laskin äsken huvikseni, että sujuva vaihto onnistuu uusissa aikatauluissa pohjoisesta itään Ri:llä kahdeksan kertaa päivän aikana, pääasiassa illalla, ja idästä pohjoiseen viisi kertaa päivässä.

[Simo Virtanen]

Tempereen ja Lahden suuntien väliset vaihtajat halutaan ilmeisesti nyt tosissaan siirtää Tikkurilaan, mutta se ei oikein sovi niille, jotka haluavat Riihimäen ja Lahden välisille asemille.

Silmämääräisesti asiaa vuosikaudet seurattuani uskallaan väittää heitä olevan erittäin vähän, jollei vielä sitäkin vähemmän.

Kyllä sitä vaihtajaväkeä parhaimmillaan tulee niin, että Riihimäen asematunneli on tukossa. Kuinka pitkälle kukin menee, en osaa tietenkään sanoa.

Tuleetulee, mutta sama väki purkautuu myös Lahden tai Riihimäen asemalle odottamaan seuraavaa yhteyttä. Ei niille väliasemille ketään pitkämatkalaisia jää. Paikallisia työ- ja koulumatkojen tekevät niitä asemia käyttävät.

[Jimi Lappalainen]

Erikoista, että kukaan ei ole vielä protestoinut Vaasan radan asemien, pl. Tervajoki, lakkautuksista.

[Roope Prusila]

Erikoista, että kukaan ei ole vielä protestoinut Vaasan radan asemien, pl. Tervajoki, lakkautuksista.

Ei ehkä täällä, mutta muualla sosiaalisessa mediassa lakkautuksista keskusteltiin heti, kun ne tuli julki.

[Ville Hautamäki]

Erikoista, että kukaan ei ole vielä protestoinut Vaasan radan asemien, pl. Tervajoki, lakkautuksista.

Ei ehkä täällä, mutta muualla sosiaalisessa mediassa lakkautuksista keskusteltiin heti, kun ne tuli julki.

Vilkasta keskustelua asian tiimoilta on käyty somen lisäksi myös muun muassa eilisessä Ilkka-lehdessä, missä pääkirjoituksen aiheena oli juurikin Kyrönmaalta poistuvat pysähdykset. Sen lisäksi kansanedustaja Harry Wallin ja Isonkyrön kunnanjohtaja antoivat kritiikkiä VR:lle junaliikenteen nykytilannetta ja sen tulevaisuutta koskien.

Itse yllätyin toden teolla Ylistaron, Isonkyrön ja Laihian pysähdyksien lakkauttamisesta, koska matka-aika Vaasan ja Seinäjoen välillä lyhenee pysähdysten lopetuksen takia ainoastaan kuusi minuuttia. VR:lle aika tuntuu kuitenkin olevan erittäin tärkeää, joten kyrönmaalaisia käy todellakin sääliksi.

Teenkin junaliikenteen tulevaisuudesta Lapuan osalta lehtijutun, minkä on määrä ilmestyä Lapuan Sanomien kesälehdessä 12.5.

[Tuomo Pietilä]

Uusien aikataulujen myötä henkilöjunakohtaukset käytännössä loppuvat Vaasan radalta, sillä ainoastaan M-To juna S458 kohtaa kaksi vastaantulijaa, muita kohtauksia ei jatkossa ole.

[Tauno-Juhani Lappi]

Uusissa aikatauluissa on muistumia useiden vuosikymmenien taakse siinä mielessä, että Hki- Oulu-välillä sekä Keski-Suomen suunnalla tulee lukuisia vain yhtenä tai kahtena päivänä viikonloppuna kulussa olevia junavuoroja; tällaisia ei viime vuosina ole paljoa ollut.