I ja IK -vaunut

[Tommi K Hakala]

Lueskelen tässä metsäaiheista historiikkiteosta Puut perille ja käyttöön ja siinä on pitkä, lähes 100 sivun osuus rautatiekuljetuksista.

Siellä mainitaan esimmäisinä puutavaran kuljetusvaunuina H-vaunujen lisäksi I ja IK -vaunut. Ne ovat olleet kääntöpöydällisiä vaunuja, joita on käytetty pareina pitempien tukkien, pylväiden ja sahatavaran kuljetuksessa.

Vorgissa on pari kuvaa, joissa näkyy IK-vaunu osittain, onkohan kenelläkään esim. mallipiirroksia ko. vaunuista?
Ovat olleet aika poikkeuksellisia ratkaisuja, kuin Osa-vaunu laivankuljetusvarustuksessa, mitä tekstistä ymmärsin.

Pari osittaista kuvaa täällä on IK-vaunusta.

[Ilkka Hovi]

Minulla ei ole piirustusta IK vaunusta, mutta tällainen poikkileikkauspiirustus on. Siitä näkee rakenteen mielestäni hyvin.

[Johannes Saari]

Hiukan myöhässä vastaus, mutta tällainen löytyy. Skannattu kirjasta Leveät Kiskot.

Kirjan perusteella mitat:

Pituus puskimesta puskimeen: 5,99m
Leveys: 2,74m
Korkeus kiskosta: 1,54m

[Lauri Kivijärvi]

Suomalaisten museoiden Finna-arkistosta löytyy muutama havainnoillistava kuva IK- ja I-vaunuista sekä niiden käytöstä pitkiä puita kuljetettaessa. Ohessa linkit kuviin:

I-vaunun tyyppikuva: https://museot.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:4662#image

Kolme I-sarjan vaunua lastissa:
https://museot.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:4314#image
https://museot.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:4315#image

Finna-arkisto on Vaunut.orgin ohella (pienois)rautatieharrastajan aarreaitta. Arkistoon kannattaa tutustua tarkemmin, jos Vaunut.orgista ei löydy esikuvatietoa. Veturien ja vaunujen litteroilla löytyy harvemmin kuvia Finnasta, mutta laveammilla hakusanoilla kuten "rautatie" tai "tavaravaunu" saattaa tehdä mahtavia löytöjä (esimerkkinä nämä I-sarjalaisten kuvat).

[Jaakko Keränen]

Liikennetarkastaja T. E. Alava kirjoitti Rautatieliikenne-lehden numerossa 9/1959 (s. 371 - 372) pylväiden kuljetuskokeilusta, joka tehtiin kolmella Hk- ja kahdella Ik-vaunulla. Vaunujen järjestys oli Hk - Ik - Hk - Ik - Hk. Keskimmäisestä Hk-vaunusta oli poistettu molemmat päädyt ja äärimmäisistä Hk-vaunuista sisemmät päädyt. Tämän kokeilun perusteella Rautatiehallitus päätti käyttää em. vaunuyhdistelmää "kunnes tarkoitukseen soveltuvia 4-akselisia avovaunuja on käytettävissä". Käytäntö lienee siis poistunut joskus 1960-luvulla?

Liitetiedostossa Rautatieliikenne-lehden kansikuva josta vaunuyhdistelmä hahmottuu parhaiten.

Artikkelivalokopiot ovat 90-luvun alusta kun opiskelin Tampereen teknillisessä korkeakoululla (TTKK) ja luentojen välissä oli aikaa lueskella TTKK kirjastossa olleita vanhoja Rautatieliikenne-lehtiä :-)

[Jaakko Keränen]

Liitteenä alkuperäinen Alavan artikkelin ensimmäinen sivu.

Kuvassa näkyvän Ik-vaunun numero on 150411.

[Jaakko Keränen]

Liitteenä alkuperäinen Alavan artikkelin toinen sivu.

Nämä kaikki liitteet erillisinä postauksina kun yhteen viestiin voi näemmä liittää korkeintaan 1 MB edestä tiedostoja...

[Olli Keski-Rahkonen]

Nämä kaikki liitteet erillisinä postauksina kun yhteen viestiin voi näemmä liittää korkeintaan 1 MB edestä tiedostoja...

Offtopic: Liitetiedostojen maksimimäärä nostettu kymmeneen per viesti ja liitteiden kokorajoitus nostettu 10 MB:iin.

[Reino Kalliomäki]

VR:n tavaraliikenne-oppaassa 1959 on tuttu kuva (Lauri Kivijärven finna-linkki), tässä on mukana teksti mahdollisille käyttäjille: