10.02.1987 / Riihimäki, Riihimäki
10.02.1987 Dr16 2803 ennen palvelukseen astumista. Joku sumea tyyppi tuli tuijottamaan kuvausta...
Kommentit
| 27.10.2004 11:59 | Toni Aitta: | Valot eivät ole aivan perus mallia. | |
| 27.10.2004 12:47 | Timo Palokangas: | Erittäin hektinen kuva, KIITOS | |
| 27.10.2004 13:52 | Juha Kutvonen: | Hmm...olo ei tuona aamuna tosiaan ollut paras mahdollinen...kiitti sumennuksesta! | |
| 27.10.2004 14:14 | Jouni Hytönen: | Valot olivat tällaiset alkuaikoina, eli kyllä ne ovat ihan perusmallia. :) | |
| 27.10.2004 15:35 | Teemu Lokka: | Misääs Isotvaaleet on rakennettu kun tää Riihimäellä poseeraa? | |
| 27.10.2004 15:42 | Olli Keski-Rahkonen: | Tamperelaisia ovat. | |
| 27.10.2004 16:02 | Kimmo Pyrhönen: | Ja valmistajatehtaan voi havaita veturin nokkamoduulista. Nämä kaikki protot olivat/ovat mielenkiintoisia ja niissä kokeiltiin eri asioita kuten osassa valonheittimien asettelua ja osassa SA3:a. Vertaa vaikkapa: http://vaunut.org/kuvasivu.php/5019 | |
| 27.10.2004 16:59 | Juho Haapala: | VAU!Tosi hyvän näkönen talvikuva kiitos tästä | |
| 27.10.2004 17:59 | Teemu Lokka: | Taitaa olla jopa noissa piipuissakin eroja eri yksilöiden välillä?? Muistaakseni olen täällä nähnyt kuvan jossa suora.. | |
| 27.10.2004 18:12 | [Tunnus poistettu]: | Proto Dr16 (2801-2804) on tuommoiset piiput. Muissa on sitten erilaiset. Helmat Protoissa (2801,2803,2804) on erilaiset paitsi 2802 "suora" palkki. | |
| 27.10.2004 19:14 | Jouni Hytönen: | Jos olisi tuossa laiturilla möläyttänyt, että reilun 15 vuoden kuluttua tämäkin veturi makaa hylättynä raatona konepajalla, olisivat varmaan soittaneet ambulanssin. Totta se vaan on. :-/ | |
| 27.10.2004 22:04 | Anssi Manninen: | No onpas komea kuva ja veturi kertakaikkiaan! | |
| 28.10.2004 10:10 | Eero Heinonen: | Niin, tai palasinahan ne kaikki hylätyt (2801, 2803, 2814) ovat. Varaosia niistä näkyi säilytettäneen aika paljon. Oli paljon elementtiosia, mm 2803:n ohjaamo löytyy. | |
| 28.10.2004 10:20 | Teemu Lokka: | Mistäs muuten koko sarajan alitehosuus johtunee? | |
| 28.10.2004 10:32 | Ville Saarelainen: | Ilmeisesti suunnitteluvaiheessa reilu 2000 hv nähtiin riittäväksi tehoksi. Sitäkin lukemaa verottaa 1500 V virransyöttö joka on ajotehosta pois, ja lisäksi taannoin koneiden tehoa pudotettiin parisadan heposen verran kestävyysongelmien takia. Nykytekniikalla tuonne pellin alle mahtuisi varmaan yli 3000 hv kone tilpehööreineen. | |
| 28.10.2004 12:12 | Mikko Mäntymäki: | Tässä olisi vaihto ehtoja Dr16:sen vaihto koneeksi, http://www.pielstick.com/frRail.html | |
| 28.10.2004 19:02 | Teemu Lokka: | Kyllä toi Pielstickin kone olis ollu ihan jees tuohon, ei olis voimaa puuttunu. Mut eikös Dr16 ole disel-sähkönen?` | |
| 28.10.2004 22:06 | Mikko Mäntymäki: | Se on taas toinen juttu, Dr15:sen ongelmat tuli siinä että pääkoneessa olisi ollut voimaa mutta veturin muu voimansiirto ei kestänyt. Todelliseksi ongelmaksi muodostui ajomoottori ne ei kestänyt pääkoneen tehoja. | |
| 10.02.2007 16:15 | Mika T. Polamo: | It was twenty years ago, when... Greetings to blurred one. | |
| 23.04.2007 13:20 | Petri Soronen: | Ja olisivat säilyttäneet tuon puhtaan valkoisen värin, nykyään harmahtava. | |
| 10.02.2021 14:34 | Jimi Lappalainen: | Sumea tyyppi matkalla Kokisahteelle. http://vaunut.org/kuva/46428 |