22.07.2015 / Välillä Rumo–Vuokatti
22.07.2015 Liikkuva kuvaustukikohta on saanut hiekkateillä päälleen varsin hyvän rapakerroksen.
Kommentit
| 23.07.2015 16:37 | Ari-Pekka Lanne: | Ai niin, anteeksi, mutta höö. Niin liittyykö tämän kuvan aihe jotenkin rautateihin? Kun mää en n e ä. | |
| 23.07.2015 17:26 | Jarmo Ranta: | Pieniä off-topiceja sallittaneen silloin tällöin: http://www.vaunut.org/kuva/82852 | |
| 23.07.2015 20:16 | Kari Haapakangas: | Onhan tuossa taustalla rautatien tasoristeyksen lähestymismerkki :) | |
| 23.07.2015 23:15 | Marko Nyby: | Lisäksi 300C kulkee kuin juna :) | |
| 23.07.2015 23:45 | Mikko Mäntymäki: | Naapuri sanoi että sen vastaavassa on 3,5 litran kone ahtamattomana, paljonkohan irtoisi penkistä jos V6 kaksoisahtaisi? Jenkkikaseja olen miettinyt jos ahtamattomalla saadaan 500hv niin mitä sitten ahdetusta saisi revittyä irti. Kun vertailun vuoksi youtubessa on videoita jossa 2,4 litran T5:sta revitään yli 500hv, kukakohan virittäisi siihen vielä ilokaasujärjestelmän että saisi lisäpotkua ohituksiin. | |
| 24.07.2015 13:00 | Mikko Otava: | eikös nämä keiku katsastustilastoissa siellä hylkäyspään kärjessä? Taisi olla jotain yli kolmasosa kun reputtaa katsastuksen heti tuoreeltaan. Iloisia korjaamopäiviä siis luvassa :) | |
| 24.07.2015 13:14 | Hannu Peltola: | Näistä kuvasarjan kuvista tämä on herättänyt ylivoimaisesti eniten keskustelua. Selvästikään se ei ole siis ollut turha kuva! Kuva puoltaa myös siltä osin paikkaansa, että ilman tätä uskollista juhtaa keskiviikon yli 1500 km kuvausreissu olisi jäänyt tekemättä. Tämä Chrysler on ollut minulla aina siitä lähtien kun se tuli tehtaalta Suomeen vuonna 2008. Auto alkaa olla jo vanhahko, mutta edelleen se on paras matka-auto, millä olen koskaan ajanut. Mitä pidempi matka, sitä enemmän osaa arvostaa Chryslerin kyytiä. Autosta löytyy kaikki tarvittavat mukavuudet ja riittävästi tehoa sujuvaan matkantekoon. Iso koko tuo auton käytökseen oman rauhallisuutensa. Tosin myös Mikko O:n mainitsemat huoltokäynnit ovat tulleet tutuiksi... EDIToidaan vielä kommenttia. Tämä kulkuväline on päässyt käymään myös Narvikissa ja tänne vaunut.orgin sivuillekin kärryn kuva on päätynyt jo kertaalleen: http://vaunut.org/kuva/96476?s=1 |
|
| 24.07.2015 14:32 | Ari-Pekka Lanne: | Hannulta näyttää löytyvän huumorintajua. ;o) Kiva näin, koska nyt täytyy kyllä vähän ristiinlinkittää. Jos meinaan pidinkin tätä kuvaa sopimattomana tämänkaltaiselle, pääosiltaan rautatieaiheiselle sivustolle, sen sijaan kuvassa http://vaunut.org/kuva/103536 näyttäisivät kaikki asiat olevan tuloillaan kohta puoliin reilaan ja oikealle tolalle. Joukkoliikennettä (jos kohta museaalista tai nostalgista sellaista) harjoittava kiskoauto on jämptisti raiteellaan, mutta sen sijaan junan arkkivihollista on tultu korjaamaan pois sille sopimattomasta rautatieympäristöstä. =o) |
|
| 24.07.2015 14:39 | Tunnus poistettu: | Hannu: Ehkä sinun pitäisi hankkia seuraavaksi kuvausautoksi laatutuote, jos nykyinen alkaa jo 7 vuoden iässä tuntua vanhalta! | |
| 24.07.2015 21:37 | Jari Kuusinen: | Dieselfarmari300C olisi ihan kiva peltiteltta harrastuskäytössä, mutta sama puute kuin esim. Alfa sataviisysissä - ei saa muutettua pakettiautoksi (käsittääkseni). Mersun tekniikka ilman kuminauhaa, mikä kestää isältä pojalle. Ja mitä tulee tuohon katsastuksessa hylkäämisiin niin sehän johtuu etupäässä etupään tuennan normaalia nopeammasta kulumisesta, mikä sinänsä on huomattavasti halvempaa korjata kerran vuodessa kuin esimerkiksi VAG-konsernin tietyt pumppusuuttimet, jotka puolestaan ovat erään sähkövetureistakin tutun Siemensin valmistamat! Saati sitten sanomalehti Kalevan ilmestymisalueella "mystisesti" ( = valmistusvikaisia tai Kalevassa mainostavissa liikkeissä osaamisen puutteessa tai tahallaan väärin asennettuja?) ennen aikojaan katkeilevia jakopäänhihnoja! :) Lisäksi tuossa etutuennassa kuuluu olla jonkin verran pystyttäisvälystä, mitä eivät kaikki katsastajat ainakaan aluksi ymmärtäneet tai uskoneet, joten maahantuoja julkaisi siitä oikein perusteellisen mittausohjeen! :) | |
| 26.07.2015 21:37 | Jaakko Tuominen: | Sama pystyvälys kuuluu ainakin vanhempiin amerikkalaisiin. Plymouthissa se oli uudessa nivelessä 1 mm ja hylky oli 1,8 mm joten minulta hylättiin uusi nivel katsastajan ammattitaidon ja mitta tietojen-/ välineiden puutteen vuoksi. Hyväksyivät vältellen kun vein mittausohjeet ja mitat uusintaan. Samoin ohjaustehostajassa kuuluu olla väljää koneen ollessa sammuksissa. |