??.??.1934 / Aikataulukirja 103 v. 1934

??.??.1934 VR historiikin 1912-37 mukaan kiskopainot rakennettaessa olivat suunnilleen: Tornio-Aapajoki 20km/33kg, Karunki 10km/30, Aavasaksa 43km/25kg, ja Kaulirantaan 22kg. Vanhassa aikataulukirjassa ei suoraan listata nopeutta akselipainon mukaan kuten myöhemmin, enemmänkin ollaan huolissaan jarrutuskyvystä.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Aikataulukirja 103 v. 1934

Kuvaaja: Valtionrautatiet (Lisännyt: Reino Kalliomäki)
Lisätty: 09.11.2015 20:43

Muu tunniste
Sekalaiset: Junamatkustaminen, Matkalippu

09.11.2015 20:54	Heikki Kannosto:	Tätä en muista ennen nähneenikään. Toisaalta VR:n 75-vuotishysteriikki vuodelta 1937 kertoo minun ymmärtääkseni että vielä tuohon aikaan Sn oli asemia ohitettaessa vain 65.
10.11.2015 02:07	Kimmo T. Lumirae:	Kiintoisa tuo rantarataa (tavallaan erisnimi, silti pienellä) koskeva muistutus. Melko pian tämän jälkeen sn nousi 95:een?
10.11.2015 07:11	Jimi Lappalainen:	Vai on Kullaanjärven mutkassa menty vain neljääkymppiä. Nousiko rajoitus siitä enää ennen oikaisua? Tuskinpa? - - - Missähän mahtaa olla Espoon kallioleikkaus? Kaupunginkallio se ei varmaan ole, senhän rata alunperin kiersi. Voisiko se sattua Tuomarilan ja Espoon välisen mutkan alkuperäiselle jyrkemmälle linjaukselle? Vai voiko kallioleikkaus tarkoittaa, että kalliota on leikattu vain toiselta puolelta? Silloin se sopisi molemmille puolille Espoon asemaa.
10.11.2015 08:04	Teppo Niemi:	Paikaksihan merkittiin km20. Espoon aseman nykinen sijaintihan on 20 + 600. Eli paikka sijainnee Espoon aseman itäpuolella.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!