15.12.2015 / Koria
15.12.2015 Normaalisti T2050 on hiukan yksitoikkoinen juna. Tällä kertaa oli hiukan poikkeava. Mukaan oli laitettu syystä tai toisesta ensimmäiseksi vaunuksi Hkbar. Oliko Hkbar:n virka ollut vikantuneessa kytkennässä vai joku muu syy? Vetureina oli vanhalla karvalla liikkuva Sr1 #3109 & tuntematon susi.
Kommentit
| 16.12.2015 17:31 | Ismo Nieminen: | On sille vaunulle ihan syynsäkin, miksi se on siinä. Tosin ei ole hkba. | |
| 16.12.2015 17:33 | Joona Kärkkäinen: | Hkbar ja siihen on tosiaan hyvä syy, etenkin kun on kaksi veturia, vaan mikä? | |
| 16.12.2015 18:19 | Riku Outinen: | Hkbar-vaunujen kanssa vetovoimaa ei ole rajoitettu, toisessa päässä on lenkki ja toisessa automaattikytkin. Hkbar-vaunuja, samoin kuin Eao-vaunuja on käytetty raskaissa Suomalaisissa tavarajunissa, esimerkkeinä 2000-luvulta Kajaani-Rauma-paperijuna, Itä-Suomen polttoainejuna ja happojuna. | |
| 16.12.2015 18:41 | Ismo Nieminen: | On se tollakin kokoonpanolla rajoitettu 450 kilonewtoniin. | |
| 16.12.2015 18:48 | Riku Outinen: | Joo tarkoitin ettei rajoitettu 350 kn, niinkuin normaalisti. | |
| 16.12.2015 21:56 | Markus Räsänen: | Mikäli oikein lasken, niin jos ajatellaan että Sr1 yksin voi vetää sen 2000 tonnia ja parina 4500 tonnia (mikäli painoja ei ole alennettu). Ja junan kokoonpano on Hkbar+2xHai+2xSim+7xHai+1xSimn-t+4xSim+1xSimn-t+9xHai. Ja tästä laskettuna saadaan n.1400-1500 tonnia. Eli painorajat eivät paiku! Ainoa, mikä itseäni tässä vaivaa niin mikä on "ystävyyslenkin" painoraja? | |
| 16.12.2015 22:05 | Riku Outinen: | Junapaino lienee nopealla matikalla reilusti yli Markuksen arveleman. Tässä minulla siis oletuksena että kaikki vaunut olisivat about täyslastissa. | |
| 17.12.2015 06:42 | Joona Kärkkäinen: | Kyse ei nyt lainkaan ole junapainosta, vaan suurimmasta veturien käyttämästä vetovoimasta. | |
| 17.12.2015 14:53 | Markus Räsänen: | Olenko sitten ymmärtänyt junapainon laskemisen väärin jo alunperinkin? Ymmärrykseni mukaan junapaino lasketaan vaunujen max. kuorman (tonnia) mukaan, josta jätetään vetureiden painot pois? | |
| 17.12.2015 18:06 | Joona Kärkkäinen: | Et, nyt vain puhe oli siitä, että kuinka suurella vetovoimalla junaa saa vetää, ja se taas ei riipu junan painosta, vaan kytkennästä. | |
| 17.12.2015 20:49 | Riku Outinen: | Mutta liittyhän tämä sen verran välillisesti junapainoihinkin, että eikös juuri sen takia juuri raskaissa junissa Hkbar-vaunuja ole käytetty, kun saadaan käyttää suurempaa vetovoimaa, vai olenko ihan kujalla? Ja tavallaan tästä asiasta irrallisena, vaikka sitä nyt yritetään kovasti asiaan liittääkin, oli Markuksen pohdinta junapainosta koskien kuvan junaa, 1400-1500 tonnia on hyvin todennäköisesti reilusti väärin. Tämä siis pohdintaa junapainosta, eikä liity enää Hkbar-kysymykseen mitenkään. |
|
| 18.12.2015 00:15 | Joona Kärkkäinen: | Raskaalla junalla toki tulee suurempi vetovoima tarpeeseen. | |
| 18.12.2015 01:01 | Jorma Toivonen: | Ennenhän kuljettajalle ilmoitettiin vedettäväksi tulevan vaunuston paino , tuo jkv:han taitaa nykyään vaatia tietoihinsa junan kokonaispainon (veturi+vaunusto). |