13.05.1976 / Kajaani, Kuluntalahti
13.05.1976 Vr11 1816. Ratatöiden aikaisessa sorajunassa käytettiin höyryjen jälkeen myös modernimpaa kankikonetta ja töissä on siis Vr11, myöhempi Dv11.
Kommentit
| 04.02.2005 07:47 | Valtteri Keski-Säntti: | Kiiiiiitos! Tätä olenkin jo kaivannut! ==)) | |
| 04.02.2005 11:45 | [Tunnus poistettu]: | Liekö tämä sarjansa vipa jos eka oli nro 1800. Näyttää vielä aivan uudenkarhialta vaikka ikää kuvanottohetkellä vehkeellä oli n 18 vuotta, eli pahin vaihteistoteini-ikä jo takana. Tämä yksilö on tainnut tulla juuri suuremmasta korjuksesta kun kaiteetkin ovat vaihtuneet työsuojeluhallituksen hyväksymään malliin ja jarruklossit ferrexpunertaa kivasti. |
|
| 04.02.2005 11:48 | Juhana Nordlund: | Tällainen kelpaisi jo postikorttiinkin. Tuohon aikaan ilmeisesti aika moneen dieseliin oli jäänyt vielä "vanha" sarjamerkki, merkkiuudistus kai tapahtui jo edeltäneenä talvena. Hiivatti, että olisi ollut mielenkiintoista kuunnella SRM:n toimintaa livenä. Voithan on kaikille tuttu. Pari päivää myöhemmin kuvaaja kai oli jo ennättänyt Tampereelle kuvaamaan jäähyväiskuvia paikkakunnan trollikoista? Eikö? :) | |
| 04.02.2005 12:01 | Jorma Rauhala: | Vr11-sarjan numerot olivat 1804-1819. Pr2:ien numerot olivat 1800-1804. Ja totta tosiaan, TKL:n rollikkaliikenne päättyi samassa kuussa ja "olinhan siellä minäkin" monen muun joukossa. | |
| 04.02.2005 12:28 | [Tunnus poistettu]: | Pr2:ien lukumäärä oli neljä. Numerot siis 1800-1803. | |
| 04.02.2005 13:05 | Jorma Rauhala: | Nonniin näpylöintivirhe, mutta onneksi heti korjattiin! | |
| 04.02.2005 13:52 | Kimmo Pyrhönen: | Voisi olla jonkilainen kulttuuriteko saada Toijalan Dv11 liikkumaan omin voimin. Siinähän on nyt SRM-vaihteisto. Sillä olisi mukava ryskytellä puuvaunujen kanssa vaikka Valkeakoskelle! | |
| 04.02.2005 14:50 | [Tunnus poistettu]: | Niinpä, mikään ei ole niin tylsä kuin museokapine joka ei pelitä. Toijalan vetskassahan on, ilon täyrelliseksi pilaamiseksi, kyltti, että veturin päälle kiipeäminen kielletty. Pelekääväkköhän jotta se menöö rikki. Varmaan 101 rosenttia museossa vierailevista pikkupojista, ja vähän isommistakin, haluaa ottaa tyypit edes käyntisillalla. Käyntisillathan on deeverityyppisen vemppuveturin tärkein varuste motin, ratin ja kytkintankojen jäläkeen Voisivat tietenkin laittaa koko jökötyksen viksuun vitriiniin. Ohan kansallimuseossakin kaikki hienoommat arkeolookiset löyrökset klasin takana! |
|
| 05.02.2005 01:52 | Marko Anttila: | Nii-in...mutta kun niiden kilttien vieraiden joukossa on kuitenkin joskus joku, joka ottaa tyyppien lisäksi irti jotain muuta (prrrkl) ja siitähän eivät tietenkään veturien omistajat tykkää. | |
| 18.04.2005 18:54 | Jukka Markkanen: | Ei ole paljon ero Vempuihin | |
| 19.04.2005 17:42 | Eero Heinonen: | Ei kai kun se on Vempu...;) | |
| 28.04.2006 14:29 | [Tunnus poistettu]: | Vr/Dv11:tä ei muistaakseni kutsuttu Vempuksi, vaan lempinimiä olivat Murre, Pikku-Manne (vrt. Hr/Dr12 - Iso-Manne, Iso-Murre). Ilm:ssa pyöri 70-luvulla ainakin nro:t 1806-1808, 1811, 1813-1815. Kuopion Murre oli muistaakseni 1804. Jykylässä näköjään 1805: http://vaunut.org/kuvasivu/14168 . Missähän päin loput pyörivät? | |
| 28.04.2006 15:18 | Kimmo Pyrhönen: | 1960/1970-lukujen taitteessa sen molemmin puolin (ainakin kevääseen 1975) jako oli niin, että Pieksämäen konepiirissä oli 1804-1809 ja 1810-1819 Joensuussa. |