??.??.1948 / Kemijärvi, välillä Kemijärvi–Isokylä
??.??.1948 Sarja 3, kuva 4. Kemijoki ylitettiin vuodesta 1944 lähtien aina vuoteen 1951 talvisin jäätä pitkin. Kesäisin liikkenne oli poikki. Uusi rautaitesilta on edelleen käytössä. 1980-luvun puoleen väliin asti se toimi myös maantiesiltana, minkä jälkeen sen eteläpuolelle valmistui nykyinen maantiesilta. Muistan kuinka lapsena oli kesäisin kauheaa ylittää Kemijoki rautatiesiltaa pitkin. Entä jos juna tulee vastaan?!?! Muistaako kukaan maantiesillan tarkkaa valmistumisvuotta? Taustalla häämöttää Sipovaara.
Kommentit
| 27.07.2005 00:47 | Juhana Stolt: | Näin se kävi silloin, kun miehet olivat rautaa :) Maisema kevättalvella 2005: http://vaunut.org/kuvasivu.php/15478.html | |
| 27.07.2005 10:26 | Ville Saarelainen: | Tänä päivänä yksikään kuski ei varmaan suostuisi tuosta ajamaan, ja liitollakin voisi olla asiasta aika selkeä mielipide. Miten nuo kiskot on muuten kiinnitetty? | |
| 27.07.2005 13:45 | Juhana Stolt: | No, sota-aikana ja sen jälkeen tehtiin kaikennäköisiä duuneja mistä meikäläisen kaltainen konttorirotta näkee lähinnä painajaisia :) Kiskot on ymmärtääkseni ladottu samalla tavoin kuin maalle: ensin pölkyt jään pinnalle ja niihin kiskot nauloilla kiinni. Pölkkyjä ei näissä kuvissa tosin näy, koska lumi ja jää on peittänyt ne. En osaa sanoa yhtään onko pölkkyjä jotenkin pultattu kiinni jäähän vai onko niiden ja junan painon sekä jään ja lumen katsottu riittävän estämään liikkuminen sivusuunnassa. | |
| 06.06.2014 22:45 | Jimi Lappalainen: | Tapahtuiko näillä jääradoilla koskaan sitä, mikä tulee ensiksi mieleen? Putosiko juna joskus jäihin? | |
| 06.06.2014 22:54 | Kimmo T. Lumirae: | Luin juuri asiaa käsittelevät luvut VR:n 150-vuotishistoriikista eikä ainakaan siinä mainita minkäänlaisia onnettomuuksia. Eli ilmeisesti tyypit tiesivät, mitä tekivät. Jään piti olla tietyn vahvuista ja sitä vahvistettiin risuilla (!!!) ja jäädyttämällä, en tiedä oliko juuri tässä tapauksessa näin. Vetureina käytettiin kevyimpiä mahdollisia ja ilmeisesti vaunutkaan eivät ihan satatonnisia olleet. | |
| 07.06.2014 00:26 | Tapio Muurinen: | Ajettiin tuosta Pikku-Jumboillakin http://vaunut.org/kuva/11582?a=1 , vaikka kevyemmät tyypit olivat toki enemmistönä; Sk3 klassisessa kuvassa http://vaunut.org/kuva/11583?u=548&paik=Kemij%C3%A4rvi - Risukerros oli tärinän vaimentamiseksi. Sen päälle rata pölkytettiin pitkillä pölkyillä, joista muistaakseni joka viides oli erityisen pitkä, painon jakamiseksi laajalle alalle. Ennen radan rakentamista jäätä vahvistettiin lisäjäädytyksellä. |