09.02.2005 Alkuyön Kiitotavarajuna Oulusta Pasilaan. Monta monituista ajotuntia säästyy käyttäen rekkoja välillä "levähtämässä" junassa.
11.02.2005 14:54 | Olavi Huotari: | Tästäpä kuvasta tuli mieleen tämän aamuisessa Kainuun Sanomassa ollut juttu, joka koski Kajaanissa pidettyä vähäliikenteisiä rautateita koskevaa seminaaria. Jutun mukaan europarlamentaarikko Ari Vatanen oli todennut, että maantieverkosto on yhteiskunnalle täysin ylivoimainen kuljetusväylä, minkä vuoksi juuri sen kehittämiseen ja ylläpitoon pitää panostaa. Lisäksi suora lainaus hänen puheestaan: "Jos maantiellä menee 95 rekkaa ja niistä kymmenen saadaan rautateille, niin eroa ei huomaa missään" Että tällaisia parlamentaarikkoja meillä, vai oliko se Vatanen sittenkin jo Ranskan edustaja. | |
11.02.2005 14:59 | Joni Kontio: | Kumpihan on liikennöitsijälle kannattavampaa - ajattaa autot kuljettajineen Oulusta Ilmalaan vai kenties ajaa ne Nokelasta vaunuihin... Mitähän lie VR veloittaa liikennöitsöiltä per rekka..? | |
11.02.2005 15:13 | Lasse Härkönen: | Vatasen kommentteja es. päivän Karjalaisessa: http://www.karjalainen.fi/cgi-bin/vk?Depa=maakunta&Model=juttusivu.html&Story=1872595.txt | |
11.02.2005 15:20 | Pyry Entonen: | Mitäs jos rekkoja on nyt 95 ja ratojen lakkautusten jälkeen 195. Johan alkaa näkymään! Toivottavasti yleinen mielipide oli ratojen puolesta. Jos päättäjät eivät osaa ajatella huomista pidemmälle, niin toivottavasti edes kilpailun avautuessa ymmärretään ratojen merkitys ja vähäliikenteisiä ratoja kehitetään yksityisten yritysten voimin. Kuka tahansa osaa antaa älyttömiä lausuntoja miljoonapalkalla! | |
11.02.2005 15:28 | Pyry Entonen: | Siihenhän se juttu tulikin näkyville. Hyvä, että radoilla on paljon puolustajia! | |
13.02.2005 22:12 | Kimmo Pyrhönen: | Tyylekäs kuva! Onneksi Vatasen kanta on hyvin harvinainen ja johtanee juurensa rallipoluille ja autoilun yli-ihannointiin. | |
14.02.2005 20:32 | Pyry Entonen: | Junailuahan ei onneksi voi yli-ihannoida! Muuten tulisi tehtyä juuri niin. |