11.02.2017 / Tikkurila asema
11.02.2017 Ei lennä enää kivihiilen pala junanlähettäjän silmään ohittavasta Trumpasta, kuten 1958. http://vaunut.org/kuva/108527?u=2471&paik=Tikkurila+asema http://vaunut.org/kuva/73928?u=2471&paik=Tikkurila+asema Hyvin suunniteltu ja rakennettu rakennus kestää satoja vuosia. Olen ollut aina sitä mieltä, että vanha rautatieasema on monesti paikkakunnan komein rakennus, niin tässäkin tapauksessa.
Kommentit
| 11.02.2017 14:44 | Teemu Sirkiä: | MV 11901, ILR-ROI. Riihimäen ja Toijalan välillä on ollut niin liukasta, että juna ei ole pysynyt aikataulussaan?! | |
| 11.02.2017 16:42 | Timo Keski-Petäjä: | Hieno kuva tämä! - Teemu, ihmettelin samaa tuosta junasta; olisiko mahdollista että kiskojen pinnassa olisi jäätä kelin vuoksi? | |
| 11.02.2017 18:34 | Teemu Sirkiä: | Se on varmaankin selitys. Mutta onkos ajokokemusta omaavilla kuljettajilla kokemusta, voiko jää tehdä kiskot tosiaan niin liukkaaksi, ettei pelkällä veturillakaan pysy aikataulussa? | |
| 11.02.2017 18:40 | Mikko Herpman: | No tässähän on kahdeksan vetävää pyörää. Joten jos ei ole jäänyt mahastaan kiinni niin tuskin on pieni tai isompikaan riite hidastanut menoa. Lienee jokin muu syy. | |
| 11.02.2017 19:17 | Toni Lassila: | Perille Rovaniemelle saapui kuitenkin kaksi tuntia etuajassa 17:56. | |
| 11.02.2017 19:55 | Mikko Mäntymäki: | 3 viime talvea ei voi talveksi sanoa, jos oikein muistan niin 2009-2010 pendolino juuttui hankeen kun väisti muuta liikennettä. | |
| 11.02.2017 20:55 | Kimmo T. Lumirae: | Mistähän tuo liukkausväite on nyt tähän keksitty? | |
| 11.02.2017 20:59 | : | 33 vuotta kokemusta kiskoilta kertyi. Joskus ollessani nuorena vetumiehen basillina eräs vanha kuljettaja neuvoi että silloin kun valonheittimen keilassa näkyy sellainen sininen "seitikki" niin silloin on suurin mahdollisuus joutua vaikeuksiin. Myöhempien kokemusten perusteella täytyi todeta hänen olleen oikeassa. Tuo "seitikki" tulee pitkien pakkasjaksojen myötä. Kiskon pinnassa oleva jääkerros rikkoontuu etummaisen akselin alla, mutta tuo "seitikin" muodostama huurre on paljon itsepintaisempaa. Hiekka on ainut mikä siihen tehoaa, mutta jos veturin huoltovälit ovat pitkät, on hiekatkin ripoteltu loppuun ja pulassa ollaan. Nyt pitkähkön pakkasjakson vallitessa on ollut juuri em. keli. | |
| 11.02.2017 21:00 | Jimi Lappalainen: | Ainakin junan aikataulussa ( https://julia.dy.fi/timetables?s=11901&d=11.2.2017 ) mainitaan syykoodi I2: Muut syyt: Lehtikeli tai muu liukkaus. | |
| 11.02.2017 21:01 | Riku Outinen: | Kimmo: Sen joku on syöttänyt syyksi, mistä lie keksinyt? | |
| 12.02.2017 01:06 | Jorma Toivonen: | Kannattaisiko VR:n mainos-immeisten lukea tuo Antin omiin kokemuksiin perustama kommentti: "Raiteilla olisi aina kesäkeli". Kesälläkin voi olla erittäin liukasti pitkän poutajakson jälkeinen tihkusade. En muista kokeneeni tuota "seitikkiä", mutta liekö se oli ollut osallisena useaankin "luisteluun" huurteisila kiskoilla. Aina päästiin perille ennemmin tai myöhemmin. | |
| 12.02.2017 01:16 | Mikko Mäntymäki: | Turvepöly on myös liukasta Sr1:llä ei voi käyttää yli 500A, kokemusta on. Rautatieharrastusta takana minulla on noin 27 vuotta ja paikoissa x ohjaamo kokemusta. | |
| 12.02.2017 02:07 | Jouni Halinen: | Tikkurilan asema kuvausvuosi? höyryveturi C4 no 82 valmistusvuosi 1875 https://www.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:1667#image |
|
| 04.10.2018 20:15 | Julius Ylitalo: | Onko tuo rakennus Tikkurilan vanha asemarakennus? | |
| 05.10.2018 07:49 | Teppo Niemi: | Kyllä tuo on Tikkurilan vanha asemarakennus. | |
| 11.11.2018 00:15 | Julius Ylitalo: | Tikkurila on avattu ensimmäisten joukossa Helsinki - Hämeenlinna rataosan valmistuttua. |