23.01.2018 / Turku, Logomo
23.01.2018 Turkuun oli tuotu myös raitiovaunu HKL 441. Vaunu oli tarroitettu FÖLI-väreihin :)
Kommentit
| 23.01.2018 20:33 | Jyrki Längman: | Onkohan tässä ensimmäinen uusi raitiovaunu turun väreissä sitten 1950-luvun. Pian tämäkin vaunu saa helsingin värityksen. Heinäkuuhun mennessä Turussakin pitäisi ratketa että tuleeko tämän värisiä raitiovaunja liikenteeseen vai jatkuuko Turussa pelkkä kumipyöräliikenne (Rautatiet poislukien) Tämä vaunu näyttää hyvältä näissä Turun väreissä, toivottavasti Turussa päädytään oikeaan ratkaisuun. |
|
| 23.01.2018 20:41 | Jari Kuusinen: | Hieno... ! | |
| 27.01.2018 22:28 | Matias Kauramäki: | Oho! Toivottavasti näitä nähdään vielä enemmänkin tässä värityksessä. ;) | |
| 28.01.2018 14:56 | Tuukka Ryyppö: | Ai näinkö? https://vaunut.org/kuvat/?paik=berliini&t=flexity ;) | |
| 28.01.2018 15:06 | Tuukka Ryyppö: | Hauskintahan tässä on, että näitä ratikoita on tulossa Berliinin reunamille niin, että Berliinissä sijaitsevan Friedrichshagenin paikallisjuna-aseman eteläpuolella ajavat nuo Flexityt ja pohjoispuolella sitten ulkopuolelta lähes samalta näyttävät Articit, | |
| 17.05.2026 07:25 | Jari Välimaa: | Tälläisenkö raitiovaunun Turku saa huomenna ? | |
| 17.05.2026 19:46 | Markus Selin: | Ei taida valtuuston asetelma olla sellainen, että menisi läpi. Tarvitaan melkein kolme ihmettä eli Vihreet pakottaa heidän ryhmäänsä RKP:stä loikanneen sitoutumattoman äänestämään puolesta, vasemmistoliiton yksi valtuutettu, joka ei vieläkään ole kertonut kantaansa äänestää puolesta ja Kokoomuksen itsensä jääväävän valtuutetun tilalle tuleekin puolesta äänestävä varavaltuutettu. |
|
| 17.05.2026 23:01 | Esa J. Rintamäki: | Herra Markus, ihmeitä tosin tapahtuu, mutta omasta mielestäni se surullisen kuuluisa "Turun tauti" on ikuinen ja parantumaton... Ei pitäisi juoda sitä Aurajoen vettä missään muodossa, ei edes keskikuran muodossa, - hah hah! |
|
| 17.05.2026 23:13 | Veli-Matti Laitinen: | Fölin kulkuneuvoissa on lilja-tunnus. Tämä on itse asiassa Neitsyt Marian symboli. Neitsyt Mariaa ja Pyhää (piispa) Henrikiä pidettiin keskiajalla Turun tuomiokirkon suojeluspyhimyksinä. Tämän myötä Turun vaakunassa on neljä liljaa ja lilja on päätynyt Fölin tunnukseksi. Olen teologian opiskelija. On mielenkiintoista tutkia miten kristinusko ja kirkko näkyy suomalaisessa yhteiskunnassa, ja kulttuurissa. Uskontoja ja uskonnollista symboliikkaa käytetään paljon mm. mainonnassa, populaarikulttuurissa ja mediassa eikä sitä edes tunnista ellei ns. uskonnonlukutaitoa ole. Huomenna jännä päivä ratikan suhteen. |
|
| 18.05.2026 15:55 | Jari Välimaa: | Näin google gemini-tekoäly kertoi kun siltä kysyttiin Turku Raitiotie "Turun raitiotie on erittäin ajankohtainen ja suuri kaupunkikehityshanke, josta tehtiin lopullinen rakentamispäätös Turun kaupunginvaltuustossa maanantaina 18. toukokuuta 2026. Hankkeen keskeisimmät tiedot: Reitti: Ensimmäisessä vaiheessa raitiotie on suunniteltu rakennettavaksi Satamasta keskustan ja Kupittaan kautta Varissuolle. Linjan pituus on noin 12 kilometriä, ja sen varrelle tulee 20 pysäkkiä. Varikko on suunniteltu sijoitettavaksi Iso-Heikkilään. Kustannukset: Raitiotiehankkeen enimmäishinnaksi on arvioitu 465,2 miljoonaa euroa. Hankkeen toteuttamisen ehtona on muiden Suomen raitiotiehankkeiden tapaan 30 prosentin valtionapu, josta neuvotellaan seuraavalla valtion MAL-sopimuskierroksella (maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus). Aikataulu: Rakennustöiden on arvioitu sijoittuvan vuosille 2026–2031, ja raitiovaunuliikenteen olisi tarkoitus käynnistyä 2030-luvun alussa. Raitiotie tulisi osaksi Fölin joukkoliikennejärjestelmää. Tavoitteet: Hanketta ei pidetä pelkkänä liikenneratkaisuna vaan laajana kaupunkikehityshankkeena. Sen tavoitteena on ohjata Turun voimakasta väestönkasvua tiiviisti raitiotielinjan varrelle, houkutella uusia yritysinvestointeja ja tukea kaupungin ilmastotavoitteita." |
|
| 18.05.2026 18:42 | Antti Tapani Häkkinen: | Tekoäly taas tyypilliseen tapaansa sanoo vähän mitä sattuu, lopullista päätöstä ei ole tehty vaan se on tarkoitus tehdä tänään. | |
| 18.05.2026 23:05 | Markus Selin: | Ihmeitä tapahtui ja menikin läpi 36-31 | |
| 18.05.2026 23:45 | Antti Tapani Häkkinen: | Siispä onnittelut kaikille turkulaisille! | |
| 18.05.2026 23:50 | Veli-Matti Laitinen: | Ratikka hyväksyttiin! Itse ole ilahtunut, mutta ymmärrän että joillekin tämä on suuri pettymys. Kyseessä superkallis hanke joka päätettiin toteuttaa asukkaiden tahdon vastaisesti. Velka on velkaa ja kustannukset kustannuksia. Ratikkaan voidaan kuitenkin liittää ennakkoluuloja. 10 vuoden päästä saattaa olla, että monen mieli ratikasta on muuttunut. Toivon ainakin, että kalusto tulee Otanmäeltä ja on väriltään keltainen. | |
| 18.05.2026 23:59 | Arto Papunen: | Oliko niin, että Turussa itse liikennelaitos tms itse ajaa liikenteen eikä kilpailuttaisi kuten Tampereella missä VR hoitaa liikennöinnin. | |
| 19.05.2026 00:22 | Rainer Silfverberg: | Oikean päätöksen tekivät, joten onnittelut turkulaisille. Superbussi olisi ollut susipaska, kehitysmaametro. |
|
| 19.05.2026 08:08 | Jari Välimaa: | eurooppalainen raitiotie palaa takaisin Turkuun | |
| 19.05.2026 10:41 | Jimi Lappalainen: | Onnittelut Turulle minunkin puolestani. Kannatan raitiotietä, mutta en uskonut että päätös todella menisi läpi. | |
| 22.05.2026 08:07 | Jari Välimaa: | Arto, kyllä Turussakin pitää EU:n lainsäädäntöä noudattaa. | |
| 22.05.2026 12:24 | Jorma Rauhala: | Jari, ei EU tietääkseni kiellä kaupunkeja tai vastaavia tahoja, vaikkapa maakuntia, läänejä tms. itse hoitamasta liikennettä. Turussa ei sitäpaitsi ole ollut Liikennelaitosta enää vuoden 2009 alusta lähtien. Siellä toimii nimittäin maamme ensimmäinen Kaupunkiliikenne Oy, joka hoitaa Turun kilpailuttamattomien bussilinjojen liikenteen. Sellaistakin voidaan ylläpitää. Myöhemmin on perustettu Kaupunkiliikenneosakeyhtiöt myös Tampereelle (2025) ja Helsinkiin (2022). EU:ssa lienee myös yhä useita vanhan liikennelaitoksen tyyppisiä raitioteitä. |
|
| 22.05.2026 14:24 | Jari Välimaa: | Raideliikenteen sääntelyssä mennään nyt valtion rataverkon tasolla jolla julkinen raideliikenne hankinta ollaan kiristymässä ja kaupunkiraiteet varmasti seuraavat. Bussiliikennessä on helpompaa kun siellä on enemmän kilpailua luonnostaan |
|
| 22.05.2026 15:46 | Petri Sallinen: | Julkisilla varoilla järjestettävä joukkoliikenne on pääsääntöisesti kilpailutettava. Kilpailutusvelvoite perustuu EU:n palvelusopimusasetukseen sekä kansalliseen hankintalakiin. | |
| 22.05.2026 17:16 | Arto Papunen: | No onko Helsingin alueen raitioliikenteen operointia kilpailutettu että kuka ajaa.. | |
| 22.05.2026 21:54 | Jorma Rauhala: | Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy:n (KLOY) pilkkominen pieniin ja sitä kautta kansalaisten seurannan ulkopuolella oleviin virastopöytälaatikko-osakeyhtiöihin on jo tapahtunut. Uudet firmat ovat osakeyhtiöitä, joiden tekemisten ja tekemättä jättämisten seuraaminen on mahdotonta. Ne kertovat tekemisistään mikäli haluavat. Viime vuoden vaihteessa synnytettiin lisää näitä "mustia aukkoja". Muitakin pikkuyhtiöitä taitaa olla vanhastaan. https://kaupunkiliikenne.fi/uutisartikkelit/kaupunkiliikenteen-yhtiorakenne-muuttuu/ Tässä syntyi siis myös sellainen firma kuin "RV Kalusto ja Varikko Oy", joka omistaa nyt kaiken Hesan raitiovaunukaluston. Siis kun vaunuhankintojen kanssa sählätään, niin hankaluuksiin joutuukin vain KLOY:n jokin nimellinen tytäryhtiö ja se on helposti tapettavissa. Erikoisinta kaikessa tässä EU:n "asetuksiin" ja muuhun unioinituubaan vetoavassa maailmassa on sekin, että Hesassa on yhä olemassa HKL eli Helsingin Kaupungin Liikenneliikelaitos. Sillä on johtajansa ja se omistaa metrojunakaluston, eikä juuri muuta. Kuskejahan sillä ei ole, he tulevat KLOY:stä. HKL alkoi elämään omaa ikuista elämäänsä silloin kun ruvettiin vänkäämään Siemens AG:n kanssa. HKL:stä irrotettiin oikeudenkäynneiltä suojaan Kaupunkiliikenneosakeyhtiö nimeltään KLOY. |
|
| 22.05.2026 22:52 | John Lindroth: | Jormalta selventävä repliikki kiitos siitä! Kukaan ei kohta saa selvää mistään ja ehkä se onkin tarkoitus! |