01.09.2018 / Gulbene, Latvia
01.09.2018 Gulbene-Alūksne rautatien 115 vuotis tapahtumajuna
Kommentit
| 02.09.2018 08:52 | Jouni Hytönen: | Vanha risteysasema ja sen valtava asemarakennus vaikuttavat melko hiljaisilta. Onkohan tuolla enää juuri muuta kuin kapearaiteista liikennettä? Lähteekö etelään edes tavaraa? | |
| 02.09.2018 14:04 | Joni Lahti: | Veturi näyttäisi olevan uudelleen rakennettu G-sarjalainen. Vaunut puolestaan voivat olla huomattavasti uudempia puolalaisia Pafawag -vaunuja. | |
| 02.09.2018 15:46 | Hannu Peltola: | Milloin veturi on valmistunut? | |
| 04.09.2018 08:09 | Teppo Niemi: | Kaivelin tietoja matkan kirjahankinnoistani. Altbergs - Biedrins: The Vidzeme Railway kertoo veturin valmistajaksi LKM Germany, painoksi 25,6 tn, suurimmaksi nopeudeksi 35 km/h ja kokonaispituudeksi 12 m. Valmistusvuotta en muistanut kirjoittaa lunttiin, mutta se on 1940 - ja 1950 lukujen taitteesta. Radan sivuilta löytyi oheinen tieto valmistumisajankohdasta: Lokomotiv Plant Karl Marx, Germany / 1951 Tavaraliikennettä on leveäraideverkolla jonkin verran etelän suuntaan. |
|
| 04.09.2018 13:27 | Eljas Pölhö: | 36 kuvaa veturista ja sen kunnostuksesta http://www.delfi.lv/tchk/tech/v-latvii-ozhivili-parovoz-gr-319-hronika-odnoj-restavracii.d?id=44612226 | |
| 04.09.2018 13:36 | Eljas Pölhö: | Koska edellisen linkin mukaan veturissa on teksti "Eesti", niin valmistustieto löytyy kirjasta: Peeter Klaus with Keith Chester: The Narrow Gauge Steam Locomotives of Estonia (Stenvalls, 2005) s. 124. Lavassaarta edelliseksi paikaksi mainitaan Vapnjarka (Ukraina). Valmistustieto on LKM 15416/1951. | |
| 06.09.2018 18:43 | Joni Lahti: | Tässä lisää Gr -veturista virolaisen lähteen mukaan. Max. nopeus 35 km/h, teho 250 hp, tulipinta 42,9 m², höyrynpaine 13 kg/cm², iskunpituus 400 mm, silinterin halkaisija 370 mm, vetopyörien halkaisija 800 mm, täyspaino 39 800 kg, vesitankki 5,5 m³ ja polttoainemäärä 3 000 kg. Toivottavasti käänsin termit oikein. | |
| 06.09.2018 19:52 | Joni Lahti: | Gr -sarjan valmistaja oli Babelbergissä DDR:ssä sijainnut Orenstein & Koppel, joka sai vuoden 1948 alussa nimekseen VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) (Karl Marxille nimetty veturitehdas). Ensimmäinen sarja 352 veturia valmistui vuosina 1947-1951. Toinen sarja 75 veturia valmistui vuosina 1953-1954. Veturisarjaa valmistettiin yhteensä 427 kpl, joista kaksi jäi Saksaan. Kuvan veturin numeron perusteella voin arvata, että veturi kuului ensimmäiseen sarjaa eli on valmistunut ennen vuotta 1951. Muuten Gr-319 onko oikeasti Lavassaaren museon veturi? Ainakin numero on sama. |
|
| 07.09.2018 07:45 | Teppo Niemi: | Jäljillä olet. Se on tosiaankin Lavassaaresta lainassa, mutta laina lienee pitkäaikainen, johtuen mm Lavassaaren rataverkon kunnosta ja veturin painosta. Tällaista informaatiota oli syysretkellä saatavissa. |