07.01.2019 / Tampere asema
07.01.2019 X marks the spot. Ilmeisesti tässä on alkamassa kulkuyhteyden tekeminen eteläisen kannen suuntaan. - Kuvattu IC 174:n ohjausvaunun yläkerran ikkunasta.
Kommentit
| 07.01.2019 18:42 | Jari Välimaa: | kyllä Sorinsillan pohjoispuolella rakennetaan, sieltähän tulee sitten suora pääsy rautatien laitureille. https://www.tampere.fi/ytoteto/aka/nahtavillaolevat/8366/hyvaksytyt/8366_kaava_110613.pdf Asemakeskus, joka sitten peittää koko aseman Erkkilän sillalle saakka on vasta yleissuunnittelu-vaiheessa. |
|
| 08.01.2019 06:16 | Timo Keski-Petäjä: | Kiitos Jari näistä tiedoista! | |
| 08.01.2019 09:15 | Jari Välimaa: | Tässä on muuten tietoa aikatauluista SRV:n sivuilta: Ensimmäisessä vaiheessa eteläiselle ratapihalle rakennetaan kansi ja sen päälle areena, hotelli ja kaksi tornitaloa. Toinen vaihe pitää sisällään pohjoisen kannen sekä kolme tornitaloa. Hankkeen aikataulu on tarkentunut suunnittelutyön aikana. Ensimmäinen vaihe – eteläinen kansi, areena ja kaksi tornitaloa – valmistuu 2022. Tämänhetkisen aikataulusuunnitelman mukaan koko kokonaisuus valmistuu puolestaan vuonna 2024. Tampereen kaupungin sivut tästä projektista: https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ohjelmat/keskustahanke/tampereen-kansi-ja-areena.html ja asemakeskuksen sivut https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ohjelmat/keskustahanke/asemakeskus.html joka siis rakennettaan pohjoisen kannen jatkoksi. Samaan aikaan ratapihan uudistus alkaa vasta 2025 jälkeen, jolloin saadaan 3 välilaituri https://vayla.fi/tampereen-ratapiha/tampereen-henkiloratapiha#.XDRN2XaTLnE |
|
| 08.01.2019 12:37 | Juhani Pirttilahti: | Mitenköhän hoidetaan se tilanne, kun kannen alla on höyryveturi. Täyttyykö vain joka paikka savulla ja sireenit vinkuu. :-) | |
| 09.01.2019 06:39 | Esko Maasalo: | Jotta höyryvetoinen juna voisi jatkaa tästä joko pohjoiseen tai etelään on kierrettävä Seinäjoen ja Haapamäen kautta mennen tullen, tai rakennettava hengittävä ohitusraide kannen itäpuolelta. Saattaisi muuten olla muissakin 'katastrofeissa' varteenotettava vaihtoehto. | |
| 09.01.2019 13:00 | Juhani Pirttilahti: | Tampere on vaan melko merkittävä paikka museoliikennöinnin kannalta. | |
| 10.01.2019 16:01 | Niila Heikkilä: | Savuttaahan deeveritkin. | |
| 10.01.2019 17:10 | Timo Keski-Petäjä: | Teemu Lähteenmäki käsittelee Kannen palosuojausta rakennustekniikan alan opinnäytteessään (Päällerakentamisen palomitoitus. Kansirakenne. Tampereen Ammattikorkeakoulu, maaliskuu 2017, PDF-dokumentti: https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/124100/Lahteenmaki_Teemu.pdf?sequence=1 ). Paloilmaisimena ilmeisesti Kannen tilanteessa voidaan käyttää prosessoriohjattua D-ilmaisintekniikkaa (differentiaali lämpöilmaisin). Se mittaa huomattavaa lämpötilan muutosta useasta eri kohdasta. Tässä tapauksessa ilmeisesti olisi mahdollista ajaa savuttavalla kalustolla läpi, koska lämpötila ei nouse merkittävästi, vaikka savua muodostuu tilaan. Mikroprosessoriohjaus ehkä myös mahdollistaa tilanteen hallinnan tilapäisesti? |
|
| 11.01.2019 08:38 | : | Asialla voidaan spekuloida loputtomasti, mutta saadun selvityksen perusteella Tampereen Kansi ja Areena (TKA) ei tällä hetkellä ole rajoittamassa liikennöintiä diesel- eikä höyrykalustolla. Asia on kirjattu seuraavasti allamainitun kokouksen muistion Museotoimijoiden, Trafin ja Liikenneviraston sidosryhmätapaaminen Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Helsinki 14.12.2018 saatekirjeeseen kokouksen jälkeen tehdyn selvityksen jälkeisenä täsmennyksenä: Dieselvetureiden ja museojunan (höyryveturin) kulku kannen alueen läpi on mahdollista jatkossakin kannen valmistuttua. Kannen alla ei kalustoa saa seisottaa, joka on suunnitteluperusteisiinkin kirjattu. Jotta sprinklerit ei laukea em. kaluston kulkiessa kannen alta läpi, niin sprinklerien laukaisua säätelevän paloilmaisinkaapelin laukeamisherkkyys (lämpötilavaatimus) määritetään ottaen huomioon kyseisen liikennöinnin erityisolosuhde (pakokaasun ja höyryn lämmöt). |
|
| 11.01.2019 13:16 | Juhani Pirttilahti: | Hienoa! Tuostakaan ei ole ollut mitään tietoa missään. | |
| 11.01.2019 17:36 | Jari Välimaa: | Kannattaa lukea myös kannen turvallisuussuunitelma kaava-aineistosta https://www.tampere.fi/cgi-bin/kaava/kaavadoc?8366: https://www.tampere.fi/ytoteto/aka/nahtavillaolevat/8366/selvitykset/8366_turvallisuussuunnitelma.pdf |
|
| 11.01.2019 17:39 | Juhani Pirttilahti: | Okei turvallisuussuunnitelman koko sisältö on kirjoitettu Comic Sansilla. Vakuuttavuuden määrä putosi juuri nollaan. |