27.04.2005 / Kempele
27.04.2005 T5511 saapuu Kempeleen asemalle kohdatakseen S46:n. Keulilla vetää Dv12 2709
Kommentit
| 27.04.2005 15:53 | Kimmo Pyrhönen: | Mites tuo 2709 on tuonne saakka eksynyt! Palauttakaa se heti! | |
| 27.04.2005 16:01 | Pauli Kyllönen: | Joo itekkin ihmettelin että 27xx sarjalainen täällä asti ;) Noh josko se tulisi jossain junassa etelään :) | |
| 27.04.2005 16:20 | Teemu Vehkaoja: | Herranjestas tosiaan! Ei hiisvie... vääriä koneita väärissä paikoissa... Onkohan päivystäjä käynyt turhan kaukana hakemassa lisävetovoimaa? Näyttäis tonnejakin olevan... | |
| 27.04.2005 16:27 | Perttu Karttunen: | Olisko kyseessä jonkunmoinen laina :) Kun Siilinjärven suorittajan kanssa oli påuhetta että täälläpäässä suomea on Dieselveturipula eikä vetureita meina aenää kaikkiin juniin riittää. | |
| 27.04.2005 20:51 | Lari Åhman: | Joo se veturipula johtuu ainakin täällä Savon seudulla siitä, että kun sieltä Vartiuksesta Kokkolaan kulkee niitä malmijunia, joita vedetään kolmella Deeverillä, joten kaikkiin juniin ei vissiin tämän takia meinaa riittää koneita. | |
| 27.04.2005 21:36 | Joni Kontio: | En oo nähny yhtään pellettijunaa vedettävän Kokkolaan 3xDv12. Ainakin päivänvalolla kaikki pellettijunat ovat joko Sr1 tai 2xSr1 vetoisia. | |
| 27.04.2005 21:39 | [Tunnus poistettu]: | Kokkolasta lähti n 16.30 tyhjä vokkijuna pohjoseen päin. Vetureina junaa kiskomassa oli 2xSr1, joista etummainen 3093 oli tosi hyväs maalis. Liekö just fiksattu. | |
| 27.04.2005 22:07 | Lari Åhman: | Aijaa, no jos se vedetään Ylivieskasta eteenpäin sähköllä, mutta mulla on aikataulu (26.4.) junalle T5389 Kon-Kok 3x Dv12. Tuloaika Kokkolaan tosin on varsin myöhäinen, 1.05, joten eipä ihme jos niitä ei ole näkynytkään :) Paperin alalaidassa lukee "2700 tn Yks-pellettiä." | |
| 27.04.2005 22:52 | Jukka Kolppanen: | Johanneksen bongaaman "vokkijunan" veturit oli 3068 ja 3093, joka oli tosiaan pakasta veretyn näköönen ;) | |
| 27.04.2005 23:19 | Niila Heikkilä: | Veturipulasta tuleekin eräs asia mieleen. Kesäkuun alussa käynnistyvän Ov-Jäs ratatyömaan takia kaikki rataosan yöllä kulussa olevat junat kierrätetään Haapamäen kautta. Tämä on aiheuttamassa todella akuuttia veturipulaa. Deevereitä kun kaiken lisäksi tarvitaan useimmiten enemmän kuin yksi vetämään niitä junia. Pakkaa sekoittaa omalta osaltaan tietysti se, että junien kulkusuunnan vaihtumisen takia täytyy tehdä lisäjärjestelyjä Haapamäellä. Mielenkiintoinen, voisiko sanoa aikakone-junakesä tulossa joka tapauksessa Haapamäen suunnalle. (Ja nyt, jos koskaan, sinä Oulussa tallilla seisova ylimääräinen Dr16, tervetuloa apuun etelään :)) | |
| 28.04.2005 00:07 | Jukka Kolppanen: | Vaikuttaakohan tuo veturipula 2500-sarjan Deevereitten saneeraukseen? Luulis että nyt tarvitaan kaikkia etulinjassa :~) | |
| 28.04.2005 08:30 | Lari Åhman: | Niinpä, luulisi tosiaan, että niitä tarvittaisiin oikeissa työhommissa eikä saneerauksessa, mutta epäilen kyllä että saneeraukset etenevät normaalisti. Tällä hetkellähän Pm knp:llä on kolme konetta saneerauksessa. | |
| 28.04.2005 09:31 | Joni Kontio: | Vek89: Ilmoitteleppa jos tiedät nuiden 3xDv12 pellettijunien aikataulusta tarkemmin... (Varsinkin Vihanti-Oulainen-Ylivieska alueen aikataulu) | |
| 28.04.2005 09:48 | Juha Kutvonen: | Nykyinen veturipula on alkanut jo 1990-luvun alkuvuosina, kun Venäjän transito kävi huippulukemissa. Välillä tilanne on ollut parempi, mutta trendi on kuitenkin dieseleiden kohdalla ollut se, että koneet vanhenee ja vähenee, vaikka liikenne lisääntyy. Lääkkeenä lähivuosina on Dm12 ja Kontiomäen sähköistys, jotka vapauttavat vetureita. | |
| 28.04.2005 10:35 | Ville Saarelainen: | Millähän tasolla sähköveturien käyttöaste on tällä hetkellä? Kun Kontiomäen ja Vartiuksen sähköt valmistuu, ja hieman myöhemmin Niirala-Uimaharju on kokonaan lankojen alla, niin tuleeko sitten jo Susistakin pulaa? Siinä tapauksessa olisi ainakin helppo olla jälkiviisas ja todeta, että Marsuja olisi pitänyt tilata enemmän. | |
| 28.04.2005 11:28 | Lari Åhman: | Jonski, 26.4. kulkeneelle junalle on ollut seuraavanlainen aikataulu: lähtö Kon 13:58, tulo/lähtö Ilm 16:50/18:35, tulo/lähtö Yv 21:08/21:53, Sievi 22:12/22:16, Eskola 22:28/23.03, Kannus 23:20/23:28, Riippa 23:45/23:58, Kälviä 00:10/00:46, Kokkola 01:05. Tämä on Iisalmen kautta kulkevan junan aikataulu, mutta Oulun kautta kulkeville junille mulla ei (vielä :) ole aikataulua. | |
| 28.04.2005 11:46 | Perttu Karttunen: | Miksei VR vooisi vaikka Lliisata pari Nohabbia tänne :) | |
| 28.04.2005 12:00 | Joni Kontio: | Jaa se siis kulkee Iisalmen kautta. No sitten se selitää, miksei sitä ole ainakaan Ylivieskan yläpuolella näkynyt... (Muutakuin susivetoisena) Pitää joku ilta pyörähtää pärrällä Ylivieskassa, kun päiväkin pitenee koko ajan. | |
| 28.04.2005 13:38 | Juha Kutvonen: | Veikkaanpa, että ennemmin paavi menee naimisiin, kuin VR liisaa dieselvetureita! Yhtiön ylimmän johdon linja dieselvetovoimaa kohtaan tuntuu olevan se, ettei siihen investoida yhtään enempää kuin on pakko ja mieluummin vähennetään junia kuin hankitaan uusia vetureita. Eurot painaa enemmän, kuin ympäristöarvot tai uuden kaluston taloudellisuus :( | |
| 28.04.2005 17:46 | Pyry Entonen: | Vemput voitaisiin tuoda Tampere-Haapamäki-Jyväskylä radalle ensi kesäksi. Olis ainakin kuvattavaa! | |
| 28.04.2005 20:09 | Toni Aitta: | Liikkuuko iso tavarajuna vempu letkalla? Nehän tarkoitettu vaihto hommiin. | |
| 28.04.2005 21:18 | Lari Åhman: | Nyt sain toisen Iisalmen kautta kulkevan 3Dv12 junan aikataulun, tai itseasiassa se on 24.4. kulkeneelle T5387:lle: lähtö Vus 17.05, lähtö Kon 18.52, lähtö Ilm 22.15, lähtö Yv 01.08, tulo Kok 04.10. Samoilla tauluilla kai ne kulkevat, mutta kun tietäis minä päivinä... :) | |
| 30.04.2005 10:21 | Otto Vesterinen: | Minkä takia minä neän tässä kuvassa pendon, vaikka pikkukuva lupaa dieseliä?? | |
| 30.04.2005 11:18 | Janne Määttä: | Pale taitaa nyt leikkiä omiaan kuvien vaihdolla, minä tämän jo eilen kertaalleen palautin tavarajunakuvaan.. | |
| 27.02.2006 19:46 | Pauli Kyllönen: | Mahtaneeko tuo kolmaski veturi olla myös 27xx sarjalainen. Näyttää sille että suksipoksi katolla ja 26xx sarjalaisissaha noi tukikaiteet ovat korkeammat. |