30.05.2021 / Jyväskylä
30.05.2021 Eilen (ja tänäänkin) peruutiin lähes kaikki Dm12-vuorot Jyväskylän ja Seinäjoen välillä. Junat korvatiin bussilla.
Kommentit
| 01.06.2021 12:27 | Petri P. Pentikäinen: | Moottorin sijainti kuitenkin pysyi samana, ja bonuksena ilmastointi. | |
| 01.06.2021 22:39 | Ari-Pekka Lanne: | Hieno kuva! Vertaillaanpas mahureita hieman lisää… Kiskoautojunanvaunu Vakonkka Dm12: Pyöräjärjestys (1A)’(A1)’ Paino 54,5 t Istumapaikkoja 62 Moottorit 2 x MAN D2876 LUE 606 Moottorien teho 2 × 301 kW Suurin nopeus 120 km/h ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Dm12 ) Polttoaineenkulutus 0,7 l/km ( https://julkaisut.vayla.fi/pdf3/lts_2013-15_rautatieliikenteen_kustannusmallit_web.pdf s. 20) Maantielättähattuvaunu Volvo B12M 6x2: Pyöräjärjestys 1’(A1)’ Paino 22,45 t Istumapaikkoja 53 Moottori Volvo DH12E 420 ( https://www.svenskbusshistoria.se/go/?id=42998 ) Moottorin teho 309 kW ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Volvo_9700 ) Suurin nopeus 100 km/h Polttoaineenkulutus ~0,25…0,30 l/km ( https://keskustelu.suomi24.fi/t/3751301/bussien-polttoaineenkulutus ) Kiskoautojunanvaunuun sopii istualteen 17 prosenttia enemmän kulkumiehiä kuin maantielättähattuvaunun jousille. Valitettavasti molemmista kulkulaitoksista löytyy ylipainojensa johdosta tukiakseleita eli »velka-akseleita». Tuplasti painavammassa kiskoautojunanvaunussa on sen lisäksi vetäviä akseleita tuplat, kuten myös patoja sekä näin muodoin sopansyöntiäkin. Toki jos Dm12-vaunuja tarvitaan junavuoroon enemmän, alkavat rautatien hyödyt nousta esiin, kun vaunut kulkeutuvat toistensa imussa kohtuullistaen hieman toistensa sopannälkää. Kaiken kaikkiaan vakonkkajunan ei kai konseptina ja konstruktiona voi erityisesti kehua hyödyntävän rautatien kaikkein täysimääräisintä ekonomisekologista säästäväisyyspotentiaalia. Niin se on, amerikkalaisia on siunattu Amtrakilla ja Greyhoundilla – meitä suomalaisia vastaavasti Valtionrautateillä ja Koivarilla. |
|
| 02.06.2021 00:15 | Jorma Toivonen: | Varmaan ns. "liikesalaisuus" - mutta kuinkahan kalliiksi käyvät VR:lle nämä "korvaavat kuljetukset"? Liikennöitsijä ei varmaan vielä ala peruuttelemaan bussiaan tallista ulos mahdollisesti saamaisillaan olevilla (?) VR:n lipputariffeilla. | |
| 02.06.2021 10:43 | Ari-Pekka Lanne: | Tuskin tällaiset satunnaistilanteet ‒ senhetkisestä harmittavuudestaan huolimatta ‒ Valtionrautateiden tai edes asianosaisen kustannuspaikan tasetta tai tuloslaskelmaa horjuttavat ‒, saattavat hukkua tilastojen kohinaan jo kvartaalitason tarkastelussa. Kaikki on niin suhteellista. Vertailun vuoksi eilen tiistaina 1/6-2021 eteläpohjanmaalainen, päälle kahdeksankymppinen kulkukauppias muisteli, kuinka hänen Transit ‒ jossa siinäkin on sentään mittarissa jo puolitoista miljoonaa kilometriä ‒ oli eräällä Lapin myyntireissulla jättänyt Sieppijärvellä maantienposkeen. Varaosia oli pitänyt odottaa kolme päivää. Hotelliyöpymisineen kaikkineen »ansaintamatkasta» oli tullut takkiin tuhat markkaa, joka meinaa vaarin lompakossa kuukauden eläkettä! |