??.??.1921 / Henschel, Cassel, Saksa, Venäjä
??.??.1921 Eg 5032 (Henschel 18321/1921) Henschel-tehtaan katalogissa, joka on päivätty 1922.
Kommentit
| 01.12.2021 12:26 | Eljas Pölhö: | Eg vetureiden toimitus. Toimitus Puolan läpi oli poissuljettu tapa poliittisista syistä. Kaikki Saksasta 19 eri tehtaan valmistamaa yhteensä 700 veturia toimitettiin meriteitse Hampurin satamasta. Hampuriin veturit toimitettiin tilapäisillä pyöräkerroilla hytti ja savutorvi irroitettuina. Nämä ja varsinaiset pyöräkerrat seurasivat mukana vaunuissa. Veturit koottiin Hampurissa ennen niiden laivausta. Veturien vastaanottosatamat olivat Petrograd (Pietari), Reval (Tallinna) ja Windau (Ventspils). Veturit laitettiin ajokuntoon vastaanottosatamissa ja vietiin ajamalla tuleville kotivarikoilleen. | |
| 01.12.2021 13:18 | Hannu Peltola: | Saksalainen Br57 olisi ilmeisesti hyvä lähtökohta, jos tällaisesta haluaisi tehdä H0-mallin? | |
| 01.12.2021 17:42 | Jaakko Keränen: | Trix/Märklin on valmistanut Br57 veturista ainakin neliakselista (telillistä) tenderiä mutta se taitaa erota tuosta kuvan veturista? | |
| 01.12.2021 18:17 | Esa J. Rintamäki: | Näitä vetureita oli Suomessa muun muassa "saaliina". Sarjamerkit Höyryveturit valtionrautateillä - kirjan mukaan olivat A -> A1 -> Tr2. (Näitä ei saa sekoittaa VR:n sodanjälkeisiin Tr2 Trumaneihin.) Numerosarjaltaan ne olivat 2000 - 2026. Omaa sotasaalista oli 29 E-sarjan veturia tendereineen, saksalaiset toimittivat Baltiasta tunnistettavia pääosia 42 veturiin ja 36 tenderiin. VR sai myös koko joukon osiakin. Kaksi veturia nostettiin Hangon satamasta, kun neukut olivat ne sinne upottaneet 1941. Näitä ei kuitenkaan ehditty kunnostaa ajokuntoisiksi. Helsingin konepajalla kunnostettiin 24 veturia käyttökuntoon. Hannu hyvä, mitä tulee saksalaiseen BR57:een, niin scratch-työtä saa tehdä tosissaan apinan raivolla, siilä esimerkiksi Sachsenin, Württembergin ja Baijerin 57:t eroavat huimasti E-sarjasta. Preussilainen G10 eli BR57.10-35? Pyörästön mitat poikkeavat kyllä E-sarjasta, mutta oletettua vähemmän. E:n kattilakin teettää työtä, kun E on silmiinpistävästi korkeampi ja varustettu Belpaire-tulipesällä. Mitenkäs se Mauno Koivisto-vainajakin aikoinaan bernsteili? Joo, liike tärkeämpi kuin päämäärä. Tärkeintähän pienoismallissa on oikean vaikutelman synnyttäminen, eikä orjallinen sadasosamillimetrien räknäilly? Rakennusintoa! |
|
| 01.12.2021 18:34 | John Lindroth: | Miten olisi Bachmanin HO Russian Decapod mallin rakentajalle lähtökohdaksi saahan siitä myös messinkimalli versioita! | |
| 01.12.2021 18:48 | Hannu Peltola: | Esa, totta, kattilahan poikkeaa paljon G10:stä mm. Belpaire-tulipesän ja kattilan korkean sijoituksen vuoksi. Tenderi on erilainen G10:een nähden, jne. John, Russian Decapodista saisi helposti no, Russian Decapodin! Eli sarjan EL-venäläisveturin: http://vaunut.org/kuva/133215?s=1 |
|
| 01.12.2021 19:37 | John Lindroth: | Kiinnostus EG veturia kohtaan tuntuu olevan olemassa mutta onko siitä nyt ihan pakko tehdä HO malli? | |
| 01.12.2021 23:27 | Ilkka Hovi: | Onhan venäläisestä E veturista (3) ollut H0 sarjaa myynnissä. Minulla ainakin oli yksi, kunnes totesin ettei se sopinut minulle ja tyydyin O-sarjan vetureihin (siis H0ssa) |