27.08.2005 Lämmin loppukesän päivä pisti bongarin töppösiin liikettä lenkin verran ja kun tämä korpipätkän taajamajuna sattuu sopivasti olemaan tulossa niin lenkki suuntautuu Sokojoen tasoristeykselle. Junaa ei kuulu aikataulussaan, mutta noin viiden minuutin päästä alkaa kuulua kaukaa jatkoskiskon rytmikäs kolke joka voimistuu pikkuhiljaa. Hetkenpäästä murahtaa MGO:n ääni kuuluvammin sillä edessä on pieni nousu, jonka jälkeen moottorin kierrokset laskee ja rytmikkään kolkkeen tahti harventuu sillä edessä on pari tiukkaa kaarretta. Viimein esiin putkahtaa välilyöntiDeeveri keulillaan H861, lieneekö sitten myöhässäolon syynä se että kuski on ihaillut kauniita maisemia tämän korpiradan varessa. Vasemmalla puolella olevan varsin tyylekkään makasiinin funktio ei selvinnyt mutta raide sinne on. ihan äärimmäisenä vasemmalla kaartaa Pankakosken tehdasrata.
Kommentit
| 28.08.2005 21:30 | [Tunnus poistettu]: | Tutuilla jalanjäjillä oot liikkunut. Nyt en muista löytyykö mulla Pikku-Jumboja tuon makasiinin vierellä työssä, mutta useilla kolleegoillani ainakin. Joskus kauan sitten, kun Lieksan ja Pankakosken välillä oli kapsu niin siirtokuormaus oli ymmärtääkseni tässä. Tällä makasiinalla oli paljon toimintaa vielä ainakin höyryn loppuvuosina. Olen kuvannut useita Pikku-Jumboja vexlaamassa Lieksajoen sillalla. Ne ymmärtääkseni tekivät vaihtotöitä juuri näillä makasiineilla ja ylettyivät sillalle asti. | |
| 22.09.2005 12:12 | Perttu Karttunen: | Taas kerran suunta kohti Lieksaa, huomenna olisi tarkoitus edes yrittää saada videonauhalle Pankakoskella käyvä juna. Palataksen itähän makasiinikeskusteluun, tässähän on kaksi melko pitkää makasiinia ihan peräkkäin, en viimeksi Lieksassa käydessäni ihan loppuun saakka kävellyt Makasiinien vieressä menevää rataa, mutta makasiiinien toisella puolella on myös rakenteita jotka viittaisi siihen että sillä puolella on ollut lastauslaiturit. Ilmeisesti siis kapsu on tullut makasiinien vasemmalle puolelle ja siirtokuormaus on tapahtunut makasiinin läpi. Makasiineilla tuntuu olevan senverran pinta-alaa että sinne lienee ajettu tavaraa varastoonkin kapsua pitkin, vaikka paikalla ei olisi ollutkaan VR:n vaunuja odottamassa kuormaa. Makasiinin seinustalla oli mm. jokin wanhan vaijerivetolaitteen jäänteet, väkipyörät ja suht jämäkkä vaijeri. Onko siis paikalla ollut mahdollisuus siirrellä vaunuja vaijerin avulla. Itse lastauslaiturit kun näyttivät olleen melkoisen lyhyitä, näytti siltä että niiltä olisi voinut lastata vain yhden vaunun kerrallaan. Toki jäänteet oli kyllä ppurettu aika tehokkaasti... Mutta tänä viikonloppuna siis tarkoitus tutkia tarkemmin tuota makasiinien ympäristöä. | |
| 22.09.2005 12:14 | Perttu Karttunen: | Vielä palaan tähän asiaan, en muista muualla nähneeni tuon tyylisiä makasiinirakennuksia, oliko tämä rakennustyyli kovinkin yleinen vai onko tämä joku ihan uniikki? | |
| 22.09.2005 13:18 | [Tunnus poistettu]: | Resiinassa nro 29 (vika nro vuodelta 1974) on hyvä kapearaide expertti Reino Kalliomäen veljen Anteron Kalloimäen kirjoittama artikkeli Pankakoski-Sokojoki kapearaiteisesta radasta mm. tän alueen karttoineen. Artikkelissä käsitellään myös näitä makasiineja. Niitä on ollut näenmmä enemmänkin kuin vain kaksi. | |
| 22.09.2005 17:45 | Joona Kärkkäinen: | Muuten tietääkö kukaan milloin UUSI Resiina ilmest yy? |
|
| 22.09.2005 18:01 | Sauli Vähäkoski: | Puhetta on kuulunut, että ensiviikolla saattais tulla ... | |
| 18.01.2006 12:41 | Perttu Karttunen: | Tuossahan kesällä paikkaa tutkiessani huomasin että on useampi makasiini peräkkäin. Makasiinien vieressä oleva ratakin jatkuu todella kauas. |