10.02.2024 / Pieksämäki, Pieksämäki Temu
10.02.2024 Sr2 3204 riisuttuna Pieksämäen varikolla.
Kommentit
| 09.03.2024 18:19 | Mikko Nyman: | Mitähän tästä on oikein firman omistajalle kerrottu? | |
| 09.03.2024 18:48 | Rainer Silfverberg: | Meintatko että nämä olisivat jonkun rahoitusyhtiön omistamia? Ovatko nämä olleet jossain kolarissa osallisina vai miksi poistettu liikenteestä? |
|
| 09.03.2024 19:16 | Onni Tikkala: | Sr2-sarjan kuusi ensimmäistä veturia on otettu varaosalähteiksi, jotta loput 40 veturia saataisiin pidettyä ajossa. | |
| 10.03.2024 23:39 | Mikko Nyman: | Rainer: en sitä tarkoittanut, vaan sitä, että mahtaako VR:n omistaja olla miten hyvin informoitu siitä, että noin 20 vuotta vanhaa vetokalustoa valjastetaan varaosalähteeksi? Käyttöarvohan näillä on valtava, vaikkei se taseessa kummoinen olekaan. Tämä on tietysti aiheena laaja ja aiheuttaa väkisinkin pidemmän keskustelun, joten ehkei asiasta ole järvin jouhevaa höpistä täällä kuvapuolella. Omistajaohjausasioiden pitäisi tietysti kuulua valtioneuvoston kanslian oo-osastolle, mutta kun siellä ei välttämättä aina olla oikein tilanteen tasalla, lienee vorgin keskustelualue toiseksi paras paikka omistajaohjauspulmien ruotimiselle. |
|
| 11.03.2024 06:45 | Esa J. Rintamäki: | Kuoret näyttävät olevan OK. Nyt innovoimaan dynaamisesti uusia sisuskaluja vehkeen saattamiseksi edellyttämään alkuperäistä tehtäväänsä. Pienet vihreät ukot juoksemaan hamsterityyppisessä juoksupyörässä ja joka on tunnettu siitä, että se on kytketty generaattoriteitse ratamoottoreihin, ei nähdäkseni ole riittävän staattis-dynaamis-abstraktis-tannerilais-mannerheimilais-lapualaista! |
|
| 11.03.2024 11:14 | Rainer Silfverberg: | Ilmeisesti Hyvinkään Konepaja pystyi valmistamaan kaikenlaisia varaosia VR:n vetureihin mutta kun konepajaa ei enää ole niin on ryhdyttävä lahtaamaan toimivaa kalustoa varaosien saamiseksi? | |
| 11.03.2024 12:00 | Petri Nummijoki: | Muistelisin, että ensimmäisen tilauserän Sr2-veturit maksoivat 25 miljoonaa markkaa kappaleelta 1992 eli noin 6 miljoonaa euroa vuoden 2014 rahassa, jossa 80 kpl Sr3-vetureita saatiin 3,75 miljoonan euron kappalehintaan. Lisäksi Sr3:ssa on vielä vähän enemmän tehoa ja vetovoimaa sekä apudieselit vaihtotöitä varten. Tietysti, jos kerran ostetun Sr2:n ylläpito on lähes ilmaista niin eihän sitä kannata poistaa mutta jos niihin tarvittaisiin elinkaaripäivitystä niin varmaankin näillä hintasuhteilla tullaan aika pian siihen, että kannattaa ostaa uusi Sr3 ennemmin. | |
| 11.03.2024 13:17 | Jimi Lappalainen: | Resiinan 4 / 2023 sivulla 38 puhutaan Sr2-vetureiden mahdollisesta saneerauksesta. | |
| 11.03.2024 16:19 | Mikko Nyman: | Mietin lähinnä sitä, että jos valtiolla olisi kalustoyhtiö, en millään jaksa uskoa, että se olisi sallinut vain parin vuosikymmenen ikäisen kaluston purkamista varaosiksi. Ainakaan tuolla länsimaissa niin ei lähtökohtaisesti tehdä, joskaan siellä ei ole suomalaisia erityisolosuhteita. | |
| 11.03.2024 22:25 | Esa J. Rintamäki: | Suomalainen erityisolosuhde on laaduton ylin johto, joka kiertää firmasta toiseen tekemässä ulkoistuksiaan ja aina käynnistelemässä muutosneuv - eikun -käskyttelyjään. Erityisenä tuntomerkkinä jumalattoman korkea palkka ja huutamalla johtaminen, koska "rankaiseva ja syyllistävä tavoitejohtaminen" on korkean aseman tuoma etuoikeus ja myös tahto olla piittaamatta #metoota kiljuvista sihteeriköistä. On näitä luolamiehiä nähty, viisitoista tusinassa. |
|
| 11.03.2024 23:00 | Jorma Toivonen: | Aikoinaan valmistaja tarjosi varsin kattavaa saneerauspakettia suomalaisille, jotka eivät "lotkautaneet korviaan" moisellle saneeraustarpeelle. Sveitsiläiset hyödynsivät tarjolla olleet viimeiset saneerausosat omaan kalustoonsa. Valmistajalta ei ilmeisesti enää löydy vara-osiakaan tähän sarjaan. | |
| 12.03.2024 07:19 | Jimi Lappalainen: | Jaa, no sehän on mukava kuulla. |