23.03.2024 Dallasin alueen joukkoliikenteen merkittävä osa on vaikkapa pikaraitiotieksi kutsuttava raideliikennejärjestelmä. Kalusto on raskaampaa kuin Stadin spårat muttei kuitenkaan Flirttiä vastavia kooltaan. Osa risteyksistä on puomeilla varustettu. Kalusto on peräisin 90-luvun puolivälistä. Kokeilin muutaman asemanvälin matkustamista Green Line:lla Deep Ellumista West Endin pysäkille (JFK salamurhapaikan lähelle). Maksaminen hoitui kätevästi Google Payllä (tai Apple sekä credit / debit kortit) kahden taalan kertamaksulla. Kuitenkaan matkustuskokemus ei ollut ihan sitä mitä voisi toivoa. Testivaunut tuoksahtivat urealle, kodittomia ostoskärryineen sekä rahaa pyytäviä pummeja osui muutaman asemanvälin matkalle ns. riittävästi. Stadin metro ja spårat kärsivät osittain samoista ongelmista, mutta DART tuntui olevan huomattavasti enemmän näitä ongelmia sisällään kuljettava matkustusmuoto. Ymmärrän hyvin tästä mahdollisesti kumpuavan turvattomuuden tunteen DARTin kyydissä. Eipä siellä muita kaltaisiani kyydissä näkynyt - jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä tästä. Videolinkki: https://youtu.be/gJkEx6_8uh8
Kommentit
| 27.03.2024 11:09 | Markus Selin: | Vaunut vaikuttaisivat olevan järeydeltään aika lähellä Tampereen vaunuja. Sama pienin kaarresäde (25m), kolmiosainen, 37m pituutta ja vain 4cm leveämpiä (2,69m vs 2,65). Tyhjäpaino on näissä jonkin verran suurempi, 64 tonnia verrattuna Tampereen 56,8:een. Tosin Jokerin Articienkin tyhjäpäino on 58,6 t vaikka pituutta niillä on yli kolme metriä vähemmän. Jos valmistajan esitteessä buff load tarkoittaa suurinta sallittua painoa, niin siinä ero on vielä isompi. 220 000 lbs on tasan 100 tonnia eli kahdeksan akselin yli 12,5 tonnia, kun Tampereella vastaava on 10t |