12.10.2024 / Tornio asema
12.10.2024 Tornion asema. Sähköistystouhu etenee, alueelle on laitettu uutta asfalttia, ja uusi matkustajalaiturikin alkaa näyttää laiturilta.
Kommentit
| 19.10.2024 14:48 | Jimi Lappalainen: | Siis mitkä junat tänne ajavat? Suomen vai Ruotsin puolelta tulevat junat? | |
| 19.10.2024 14:59 | Jari Välimaa: | Ei ainakaan Ruotsalaiset sähköjunat. | |
| 19.10.2024 20:15 | Panu Breilin: | Nuo ovat kaikki leveäraiteisia raiteita. Tarkemmin sanottuna tuossa on mm. Tornion aseman leveäraiteinen pääraide jota pitkin pääsee toiseen suuntaan kolmioraiteen kautta Laurilaan tai Kolariin, ja toiseen suuntaan taas Haaparantaan tai Röyttään. Käyttöä tälle kuvassa näkyvälle matkustajalaiturille tulee siinä tapauksessa jos suomalainen matkustajaliikenne Haaparantaan aloitetaan. Tornion normaaliraiteinen matkustajajunien raide (joka sijaitsi asemarakennuksen vastakkaisella puolella) on purettu. Uudelle normaaliraiteiselle matkustajalaiturille on tilavaraus tavararatapihan alueella, mutta voisi kuvitella, että sitä tuskin sinne rakennetaan jollei jotain yllättävää tapahdu. |
|
| 20.10.2024 01:10 | Rainer Silfverberg: | Ei mitään kaupallisia junia toistaiseksi. | |
| 20.10.2024 14:57 | Jimi Lappalainen: | Eikö laituri olisi kannattanut rakentaa vasta, kun on päätetty liikenteestä? Mitä jos suomalaista matkustajaliikennettä Haaparantaan ei tulekaan? Käy Hillosensalmet. | |
| 20.10.2024 18:36 | Rainer Silfverberg: | Ei se laituri nyt hirvesti maksa. Vain liikenteen aloittaminen maksaa. Onko Torniossa tai Haaparannassa edes kunnollista konttinosturia? | |
| 20.10.2024 20:17 | Panu Breilin: | Jos suomalaista matkustajaliikennettä ei aloiteta, niin saattanee koko Laurila–Haaparanta-sähköistys jäädä näillä näkymin käyttämättömäksi. | |
| 20.10.2024 21:29 | Rainer Silfverberg: | VR voisi edes ajaa Kolarin yöjunan Haaparannan kautta. Keinoja löytyy kyllä miten autovaunut saadaan oikein päin. Täytyy muistaa että nykyinen hallitus on rautatievihamielisin moneen vuosikymmeneen joten ostoliikennettä on turha toivoa. | |
| 20.10.2024 23:11 | Arto Papunen: | Noh politiikan suhteen voi olla montaa mieltä ja jotain olisi voitu tehdä toisin. Itse ainakin tykkään, kun kunnat ja alueet saisivat ostaa vihdoin junaliikennettä, jos suunnitelmat menisi nyt läpi, ilman että tarttisi LVM:ää väliin. Ja yritettiinhän saada gost-vaunuille lupaa käyttää kaikkiin kuljetuksiin Suomen sisällä, mutta EU:ssa ei tykätty. Ja Turun jatketaan radan suunnittelua..(ynnä muiden ratojen määrärahat), saa toki tuosta olla montaa mieltä. Tornio-Haaparanta keissi nyt ei ole niin helppo kun on eri raideleveydet ja vielä niin, että Tornio ei ole Kolarin radan varressa. Ja rajan yli ei taida saada halvalla ratkaisua saada 1524mm raiteet ja 1435mm raiteet vielä sähköistettynä rajan kummankin puolen. Halvin ratkaisuhan olisi ollut saada edes yksi yhteys maiden välille jatkamalla 1435mm raidetta Tornio-Itäiselle ja Norrtågin junat kulkuun sinne kun Kolarin yöjuna siellä. Toisaalta Suomen puolella on ollut ratkaisuehdotuksia liikennöinnille VR:n lisäksi Suomen lähijunilla ja jälkimmäinen olisi toteutuessaan pysähdellyt vähän pienemmilläkin paikoilla. Toisaalta pysyykö Ruotsin puolen liikenne tuollaisena kuten nyt. Voisiko kenties VR joskus tuoda makuuvaunujunan Tukholma-Tornio, jos se innostuu vielä kehittämään Ruotsin liikennettään. |
|
| 20.10.2024 23:19 | Rainer Silfverberg: | Voi käydä myös niin että Norrtåg lopettaa junansa Haaparantaan koska Suomesta ei tule junia sinne. Lopettihan Green Cargo kanssa tavarajunansa. | |
| 20.10.2024 23:27 | Arto Papunen: | Noh Ruotsin monitoimijaympäristössähän sinne Haaparantaan on tullut ainakin Väte Rail ajamaan Haaparanta-Göteborg junaa kerran viikossa Nurminen Logisticsin tilaamana. |