15.10.2024 VSOE:n mentyä, aloin pohtimaan jo paluumatkaa. Alkoihan päivänvalo tosissaan loppumaan ja vettäkin jo alkoi tippua taivaalta. Siirryin siis Brenneroon, huimat 300 metriä Italian puolelle. Brennero on Italian ja Itävallan välinen raja-asema Brennerin radalla, ja samalla myös paikka, jossa Italian 3kV DC sähköistys kohtaa Itävallan 15kV 16,7Hz:n sähköistyksen kanssa. Valtioiden raja halkaisee ratapihan pohjoispään ja karkeasti ratapihan keskivaiheilla on erotusjakso kahden sähköistysjärjestelmän välillä. Ennen (ja harvoin nykyäänkin) vain toisella sähköistysjärjestelmällä varustettu veturi saapuessaan junansa kanssa laskee virroittimensa ja rullaa pysähdyksiin. Sitten dieselveturi tai kyseisen järjestelmän sähköveturi työntää juuri saapuneen veturin takaisin "omien" lankojensa alle. Nykyään monijärjestelmävetureiden aikana tätä ei tietenkään tarvitse tehdä, vaan kuljettaja laskee virroittimen, valitsee seuraavan sähköistysjärjestelmän ja nostaa uuden virroittimen ylös. Esimerkkinä monijärjestelmävetureista toimikoon vaikka tämä ÖBB:n 1216, eli Siemensin ES 64 U4, joka on juuri saapunut 25 minuuttia aikataulustaan jäljessä Veronaan matkalla olevan Eurocityn kanssa. Jos kuvaa oikein tarkasti katsoo, voi erotusjakson nähdä junan keskivaiheilla.
Kommentit
| 30.10.2024 23:10 | Heikki Jalonen: | Vasemmalla näkyvä pysti muistuttaa meitä kulkijoita Karl von Etzel'istä (1812-1865), Brennerin radan pääsuunnittelijasta. |