26.11.2025 / Nokia
26.11.2025 Tavarajunat käyttävät edelleen raidetta 1 kun se on vapaana.
Kommentit
| 28.11.2025 08:12 | Veeti Pietilä: | Sr1 on 3056. | |
| 28.11.2025 11:49 | Mikko Herpman: | Kakkosen kautta jos kiertää sn on 60km/h, päätiellä on sn130. Eli käy järkeen ajaa päätietä läpi jos se on vapaa, etenkin jos junan sn on suurempi kuin 60km/h. | |
| 28.11.2025 12:07 | Jouni Hytönen: | Juuri näin, jos ei ole mitään liikenteellistä tarvetta pysähtyä, miksi eivät tavarajunat ajaisi linjaraidetta läpi Nokian? | |
| 28.11.2025 12:19 | Jari Välimaa: | Kiitos Veeti. | |
| 28.11.2025 16:54 | Rasmus Viirre: | Joillakin asemilla voisi turvallisuuden kannalta kyseenalaistaa raiteiden 1-4 käytön. Esimerkiksi Kokkolassa jäi taannoin tavarajunan alle yöjunaa odottanut matkustaja. Yöjuna saapui Kokkolassa raiteelle 3. Henkilö oli kävelemässä ykköslaiturilla kohti laituripolkua (joka on nykyään suljettu). Pohjoisesta päin oli rullaamassa hiljaa tavarajuna asemalle raiteella yksi, ja matkustaja käveli juuri veturin eteen laituripolulla, huomaamatta takanaan tullutta junaa. Henkilöllä oli huppu päällä, eikä (ihme kyllä) huomannut takaa tulevia valokeilojakaan. Toki asmalla oli valot päällä, mikä hankaloittaa minkä tahansa ajoneuvon valokeilojen havaitsemista. Että miksei liikenteenhoito voinut pistää tavaraa kulkemaan kauempia raiteita pitkin, kun tiedossa on, että asemalle saapuu tuota pikaa myös matkustajajuna? Ei liene vaikea päätellä siitä myös, että asemalla on junaa odottavia ihmisiä. |
|
| 28.11.2025 20:10 | Roope Prusila: | Sivuraiteen kautta kierrättämisen ymmärtää silloin jos juna jokatapauksessa pysähtyy asemalla, silloin ei tule ylimääräistä haittaa siitä että joutuu jarrutella vaihteisiin. Mutta tosiaan tuollainen mikä vedetään suoraan läpi niin miksi pitäisi Nokialla pistää vaikka 002:n kautta että joutuu jarruttamaan Sn 60 vaihteisiin... |