23.10.2005 / Imatra, Imatrankoski

23.10.2005 Imatrankoskella on sentään junanlähetys säilynyt lievästi asianmukaisena, vaihdemies antaa tihkusateessa värjöttelevälle 2M62U 0151:lle lähtöluvan rajan taakse opastelipulla.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Imatrankoski (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Imatra

Kuvaaja: Eero Heinonen
Lisätty: 25.10.2005 00:00

Dieselveturi
Ulkomaat:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sekalaiset: Henkilökunta
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

25.10.2005 21:21	Kimmo Pyrhönen:	Wau, mitä arkirealiteetin taltiointia. Jalkaanmenevyys ja virallinen sateentihnu!!
25.10.2005 21:44	Jape Ruotsalainen:	Tämä on hieno!
26.10.2005 07:25	Eija Mari:	Samaa mieltä edellisten kanssa
11.08.2023 21:57	Jarno Piltti:	Hieno lippukuva. Varmuusvarastoissa pitäisi väylän julkaisujen mukaan olla riittävä määrä viestilippuja ja lupakapuloita(!) mahdollista poikkeusajan liikennettä varten.
12.08.2023 06:07	Esa J. Rintamäki:	Jt 1957: käsiopasteen antajalla tulee olla virkalakki. Hilse ilmeisesti kelpaa nykyaikana tähän...?
12.08.2023 11:26	Rainer Silfverberg:	Jos rajaliikenteessä on eri säännöt?
12.08.2023 13:00	Pasi Utriainen:	Kypärä, huomiovaatteet ja turvakengät ainakin tarvitaan nykyaikana.
12.08.2023 22:03	Petri Nummijoki:	Kaippa virkalakin olennaisimpana tarkoituksena oli tuottaa kuljettajalle informaatiota, missä tehtävässä toimiva henkilö on opastetta antamassa ja ketä opaste silloin todennäköisesti koskee. Samasta syystä kahta punalakkista henkilöä ei saanut olla laiturilla samaan aikaan tai jos useampi junanlähettäjä/suorittaja oli vuorossa niin vain yksi sai pitää lakkia samanaikaisesti päässä. 2000-luvun puolella ei varmaankaan ole ollut enää suurta pelkoa, että ratapihalla olisi useita henkilöitä huitomassa opasteita ja nämä voisivat mennä sekaisin keskenään.
13.08.2023 00:45	Esa J. Rintamäki:	1950-luvun Jt:ssä on maininta sisä- ja ulkojunanlähettäjästä. Toinen hoiti puhelinviestiliikenteen ja kirjaukset junapäiväkirjaan, toisen viuhtoessa lähtöluvat laitureilla kulloisellekin junalle.
13.08.2023 22:58	Petri Nummijoki:	Ainakin Helsingissä oli ruuhka-aikoina töissä kaksi junanlähettäjää siihen aikaan, kun junia käytiin lähettämässä vielä laiturilta. Toisaalta pienemmilläkin liikennepaikoilla saattoi olla kaksi junanlähettäjää vuorossa, jos toinen oli harjoittelemassa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!