14.08.2026 / Hyvinkään konepaja, Hyvinkää asema
14.08.2026 Harjakattoinen Gg 33140:kin on "museointiletkassa" myös aika rujossa kunnossa. Onkohan ovi kaatumassa päälle, jos kehikkoa ei olisi?
Kommentit
| 16.08.2026 18:49 | Esa J. Rintamäki: | Tämäkin siis Haapamäellä puistossa ollut vaunu? Voi kissus ja kaktus! | |
| 16.08.2026 22:01 | Into Tilander: | Täältä Vorgista löysin kuvan vuodelta 2007. Kuvan tietojen mukaan se seisoisi museon raiteistolla. Olisiko ollut kuitenkin loppuelämänsä alusta asti museon vaunu? | |
| 15.09.2026 20:20 | Juha Toivonen: | Jos nykyinen "haukkamainen business-VR" edes vähääkään kunnioittaisi itseään ja omaa 160+ historiaansa, ei tämäkään veturi mätänisi nykyisen kaltaisesti Hyvinkäällä pressujen hauteessa. | |
| 15.09.2026 20:22 | Juha Toivonen: | Muualla sivistyneessä Euroopassa on tämän kaltaisia rautateiden helmiä säilötty kunnostuksen kautta museoihin jo 1960- luvulta lähtien. Vaan Suomen maaperällä tällaiset jatkavat mädäntymistään yhä vuonna 2026. Mikä häpeä! | |
| 15.09.2026 20:26 | Hannu Peltola: | Harrastajat voivat kyllä pelastaa veturin, jos tahtoa on. Malliksi: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000000161684.html |
|
| 15.09.2026 21:09 | Juha Toivonen: | Hr11:n entisöinti VR:n kustannuksilla, ei näyttelisi edes pilkun jälkeisiä desimaaleja kyseisen yhtiön taloudellisessa tuloksessa. Kyse on vain tahtotilan puutteesta. | |
| 15.09.2026 21:18 | Hannu Peltola: | Kuka veturin omistaa, onko se edes VR:n omistama? Miksi VR:n pitäisi kunnostaa veturi, mikä side nyky-VR:llä on Hr11-veturiin? | |
| 15.09.2026 21:39 | Into Tilander: | Onpa Hannu muuten hyvä kysymys! Kukas tuon omistaa? Viime vuonna taidettiin näitä omistajuuksia vatvoa - ainakin Valtteri siirrettiin museolle. Olisiko sitten tuon VR-Groupin linkin perusteella siirretty sitten loputkin museolle? https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutiset/vr-perustaa-uuden-tukisaation-vaalimaan-rautatiehistoriaa-luopuu-myos-museokalustonsa-omistuksesta/ Linkistä lyhennetysti suorin lainauksin: "VR on lahjoittanut omistamansa museokaluston ja esinekokoelman sovitussa laajuudessa Suomen Rautatiemuseolle. Taustalla on VR-Yhtymä Oyj:n kevään 2024 yhtiökokouksen päätös. Osa Rautatiemuseossa esillä olevasta museokalustosta on ollut VR:n omistuksessa, mutta museon hallinnassa." "Sovitussa laajuudessa"... |
|
| 15.09.2026 22:18 | Hannu Peltola: | Joskus leikittelin ajatuksella, että voisin oman yritykseni osalta sponsoroida pieneltä osin jotain veturin kunnostusta. Tulin kuitenkin aika nopeasti järkiini! Jos asenne harrastajilla on "jos haukkamainen yritys XXX edes vähääkään kunnioittaisi itseään..." tai "Hr1:n kunnostaminen ei näyttelisi edes pilkun jälkeisiä desimaaleja yhtiön XXX taloudellisessa tilanteessa...", yrityskumppaneiden saaminen voi olla vaikeata. MIKSI IHMEESSÄ MIKÄÄN YRITYS LÄHTISI TÄLLAISELLA ASENTEELLA SPONSOROIMAAN VETURIN KUNNOSTUSTA, JOS HARRASTAJAT EIVÄT ITSE SAA TEHTYÄ ASIAN ETEEN 50 VUODESSA YHTÄÄN MITÄÄN? Jos tämä veturi on säilyttämisen arvoinen: 1. Sopiva harrastajayhteisö voi perustaa yhdistyksen, jonka tehtävänä on veturin kunnostus. Vaihtoehtoisesti jokin nykyisistä yhdistyksistä voisi ottaa kunnostuksen harteilleen. 2. Yhdistys kerää toiminnallaan sen verran varoja, että Hr11:lle saadaan edes sääsuoja. Rahaa voi kerätä jäsenmaksuilla, erilaisillä Hr11-tuotteilla, tapahtumilla, jne. 3. Kun yhdistyksen toiminta on uskottavaa ja se on saanut kerättyä sopivan alkupääoman, yrityksien saaminen sponsoriksi on hyvin paljon yksinkertaisempaa. Ei ole todellakaan mikään VR:n velvollisuus säilyttää tätä. Sen sijaan jokin sopiva metallialan yritys voisi sponsoroida lahjoittamalla teräkset kunnostukseen. Toinen yritys voisi sponsoroida hitsaaja-apua jne. jne. 4. Yhdistys voi hakea valtiolta ja kunnilta apua kunnostukseen. Itse pitäisin tätä kuitenkin toissijaisena vaihtoehtona yhdistyksen oman toiminnan ja yrityssponsoreiden jälkeen. Veturi on nyt maatunut 50 vuotta sijoillaan ja sen pelastaminen ei näytä olevan kenellekään sydämenasia. Olen itse liian nuori, että innostuisin Pulla-Hurusta. Minulle ainoa kosketus tähän veturiin on kuvan raato, jonka näin samoilla sijoilla lapsena PRK:n retkellä 1983. |
|
| 15.09.2026 23:05 | Into Tilander: | Jouluksi kotiin! Kuka ottaa vetovastuun? https://www.telttakauppa.fi/pressuhalli/49582.html Hintaa 8790€. Alennuksetkin jyllää! No joo. Tasaraha 9000€, jotta saadaan hieman mehuja ja keksejäkin talkoisiin. Itsellä pysyy käsissä Kemppi, rälläkkä ja mirkeli. Älä Hannu kuule uhittele yhtään, kyllä täältä sisua löytyy :) Seuraava kommentoija saa soveltaa ideaa vielä paremmin! |
|
| 16.09.2026 00:07 | Hannu Peltola: | Ei tämä mitään uhittelua vaadi. Laitoin kalenteriini merkinnän, että kommentoin tätä kuvaa tasan vuoden kuluttua 15.9.2027. Voimme silloin katsoa, miten Hr11-kunnostusprojekti on edennyt. | |
| 16.09.2026 09:33 | Teuvo Piirainen: | Hannulta hyviä huomioita; 50 vuotta ilman että kukaan räkyttäjä olisi laittanut tämän ko. kalustoyksikön kunnostuksen eteen tikkua ristiin. Kovasti ollaan vaatimassa, kunhan sen tekee ja rahoittaa joku muu (usein haukkamaisesti vaadittu VR:ää toimiin). Oletan Hr11:sta kuuluvan Rautatiemuseolle, sillä sitä olisi kaiketi muussa tapauksessa tarjottu jollekin yhdistykselle kun vuonna 2025 museon kalustosta tehtiin kartoitusta. Ottaako Juha Toivonen vetovastuun projektin alkuunsaattamisessa? Ainakin kommentoinnista voisi päätellä, että innostusta ja energiaa asian eteenpäin saattamisessa olisi olemassa. | |
| 16.09.2026 10:22 | Teppo Niemi: | Tästä Hr11 on keskustelun puolella useita ketjuja, joista esimerkit olen koonnut keskusteluun https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=4975.msg133795#msg133795 . Olen tosiaankin samaa mieltä Hr11 tilanteesta Hannu Peltolan ja Teuvo Piiraisen kanssa. Käsittääkseni Rautatiemuseon säätiö joutuu maksamaan vuoraa myös Hyvinkään konepaja-alueella käyttämistään tiloista. |
|
| 16.09.2026 11:18 | Raimo Harju: | Ei kommentointi ja kirjoittelu minun mielestä mitään räkyttelyä ole, hyvä vaan että tuodaan mielipiteitä esiin, ei se, että lopetetaan ne kokonaan, edistä kunnostusprojektia yhtään. | |
| 16.09.2026 11:49 | Hannu Peltola: | Silloin keskustelu muuttuu räkyttelyksi, jos yksittäistä yritystä aletaan syyttää negatiivisella hyökkäyksellä asiasta, joka ei kuulu heille pätkän vertaa. Kommentit "jos Haukkamainen Business-VR edes vähääkään kunnioittaisi itseään" ja "Hr11:n entisöinti VR:n kustannuksilla, ei näyttelisi edes pilkun jälkeisiä desimaaleja kyseisen yhtiön taloudellisessa tuloksessa. Kyse on vain tahtotilan puutteesta." osoittavat aikamoista arroganssia ja jos olisin VR:llä perinteistä vastaavana, en koskisi tähän projektiin pitkällä tikullakaan. Jos hanketta halutaan oikeasti edistää, kannattaa pitää mahdolliset yhteistyökumppanit mukana hankkeessa. |
|
| 16.09.2026 15:31 | Hannu Peltola: | Vaati peräti yhden sähköpostin Iiro Niemelle selvittää veturin omistus. Veturi on Rautatiemuseon kalustoa. Juha voisi selvittää aiheesta eniten pöyristyneenä vapaita halli- tai korjaustiloja veturille. | |
| 16.09.2026 23:43 | Into Tilander: | Tepon linkkaamassa vanhassa keskustelussa käytyä varaosatilannetta selvitin hieman itse: Kuvien mukaan kaksi moottoria (Maybach MD 325) löytyisi Saksainmaalta, joten varaosien saaminen moottoreihin ei ehkäpä liene olevan mikään pahin ongelma: https://www.metzendorff-co.com/parts/3414#prettyPhoto[gallery_3414]/0/ Samaa moottorityyppiä näyttäisi olevan käytetty myös eräässä potskissakin: https://www.youtube.com/watch?v=dD48gf63rhc Missäköhän on Pullan omat moottorit? Ovatko ne Pullassa sisällä, siinä avotavaravaunussa vai ei missäkään? Vaihteistosta (Maybach Mekydro KL 64 tai K64 B) en netistä löytänyt osien muodossa mitään. Joitain kuvia kylläkin. Tai etsiskelyssä tuli vastaan se kuuluisa teknillisen tietotaidon puuttuminen. Hr11:sta lisäksi samaa vaihteistomallia on käytetty Irlannissa CIÉ 401 -vetureissa. Tämän tyypin vetureista ei ole säästynyt yksikään. Jos säätiöllä palaa rahaa konepajan tilojen vuokriin ja veturia haluttaisiin kunnostaa tai edes säilyttää paremmissa oloissa, niin jonkinlainen varainkeruu olisi mielestäni tämän asian kannalta välttämätöntä järjestää sponsoreiden ja yksityisten voimin. Telttakatoskin olisi jo suurta edistystä ainakin säilyvyyden suhteen! Onhan tätäkin asiaa jo puitu, mutta puidaan vielä lisää! Ei se mielestäni mitään "huonoa kehitystä" ole - ennemminkin tarvetta muuttaa kurssi huomattavasti parempaan suuntaan! Kunhan ei unohdeta! |
|
| 17.09.2026 07:45 | Jarno Piltti: | Korjatkaa jos olen väärässä mutta eikö Suomessa ole yksityisten harrastajien ajokuntoon maksamia leveäraidehöyryvetureita? Eli sikäli kykyä olisi muuhunkin kuin käymään sama keskustelu tuhannetta kertaa. Ja mitä tulee vaihteistoon niin olen pannut merkille saman kuin Into, eli että hakutuloksia on netissä aika vähänlaisesti. Oliko Suomessa käytössä joku harvinaisempi versio vai enkö vaan osaa hakea? |
|
| 17.09.2026 07:57 | Esa J. Rintamäki: | Herra Into, puhut täyttä asiaa. Ottaen huomioon nykyisen, "talousosaajista" kootun hallituksemme huseeraamisen, varainkeruu olisi tänä päivänä hyvinkin työlästä. Ihmisillä menee kaikki huomio nykyisin hengissä pysyttelemiseen. Suurkiitos vaan sakset kädessä poseeraaville!!! |