28.03.2006 / Helsinki, Ilmala ratapiha
28.03.2006 Knopin paikka, etsi kuvasta virhe! Näkymässä Dv16 2027 ja 2031, sekä vierellä osittain näkyvissä 6*Edm + Fots -letka. Edit: 2031:n Vapiti-SA3 -yhdistelmä puuttuu.
Kommentit
| 29.03.2006 16:32 | Nikolas Peippo: | Kukas on syöny 2031:n vapitin? vai näenkö harhoja? | |
| 29.03.2006 16:35 | Valtteri Keski-Säntti: | Näyttä että joku olisi mutta epäilempä. :) | |
| 29.03.2006 16:39 | Eero Heinonen: | Nopeastihan se löytyi, 2031:n vetolaitteista puuttui olennainen osa. | |
| 29.03.2006 16:41 | Valtteri Keski-Säntti: | Tuleehan takaisin? :| | |
| 29.03.2006 16:44 | [Tunnus poistettu]: | Niin, tuleehan takas? | |
| 29.03.2006 16:55 | Juha Vuorinen: | Taitaa olla vetolaitteen vaihtoviikot menossa: http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Ilmala/_3.2006_71.jpg/full | |
| 29.03.2006 18:09 | Eero Heinonen: | Vetolaitteet vaihdetaan aina tarpeen tullen, yksi vaihtoperuste on esimerkiksi laitteen kita-aukon kuluminen. Kai se takaisin tulee, jos sillä halutaan välillä tavaravaunuja vaihdella. Pääasiallisessa työtehtävässään henkilövaunujen kanssa sen kakkospään vetolaitteilla ei juuri käyttöä ole. | |
| 31.03.2006 12:38 | Ville Lindblom: | Ei yleensä. Mutta 2033 oli tuossa jokin aika takaperin käännettynä vaihtotöissä. Hetken aikaa teki töitä pitkä nokka pohjoiseen mutta sitten käännettiin toisinpäin takaisin. | |
| 01.04.2006 10:00 | Eero Heinonen: | Jos hommaa tehtäisiin paremmin vetureita ajatellen, niin veturit olisivat yhtä paljon ykköspää etelään kuin pohjoiseenkin, jolloin pyörästö kuluisi tasaisesti. Ilmalassa erityisesti henkilövaunuvetureilla tämä olisi tarpeellista, koska varikon raiteisto, jolla veturit työskentelevät, kaartuu käytännössä vain yhteen suuntaan. Ilmalassa on kuitenkin omaksuttu keula etelään-tapa, koska veturimiesten puolelta alkaa kuulemma hirmuinen poru, jos veturi on "väärinpäin". |