07.09.2003 / Kontiolahti
07.09.2003 T7123 ohittaa Kontiolahden aseman.
Kommentit
| 07.09.2003 22:37 | Pete: | Miten lie tollanen pöllikuorma puretaan, mutta Raahen rautaruukin tehtailla rautamalmi puretaan noista yksinkertaisesti kääntämällä koko vaunu ylösalaisin. Niin helppoa ja yksinkertaista veli venäläisen tekniikkaa. ;) | |
| 07.09.2003 23:34 | Korkki: | Laita pois ja kuormaajalla nippu piikkeihin. Kyllä noissa Vokeissa ainakin tästä kulmasta katsottuna on tsydeemit joilla saa laidan alas/irti... | |
| 08.09.2003 11:20 | Jouni: | Irtoaako laita todella? Tuolla laidan alaosassa näkyy pohjaluukkujen lukituksia. | |
| 08.09.2003 11:23 | Jouni: | Hih, kuormat sidotaan Venäjällä aina kuuden millin rautalangalla. Tuota rautalankaa löytyy sitten kasoittain liikennepaikoilta, joilla puretaan venäläisiä vaunuja. Samoin tavaraa Venäjälle lähetettäessä kuorma täytyy sitoa nimenomaan kuuden millin rautalangalla. Ohuempi lanka aiheuttaa vaunujen palauttamisen Suomeen. | |
| 08.09.2003 11:30 | Olli: | Onko raja-asemalla sit joku työntömitan kanssa mittaamassa niitä lankojen paksuuksia vai onko valvonta niin tarkkaa | |
| 08.09.2003 11:40 | Korkki: | Voi tietty olla että noi puretaan nosturilla yläkautta, mutta olisihan se typerää kun osa vaunuista on sellaisia jotka voi purkaa kuormaajallakin. Tarttee joskus katsoa vokkeja lähempää... | |
| 08.09.2003 13:55 | LasseH: | sivulaidat eivät irtoa, päädyt saa kyllä auki. Purkaminen tapahtuu tukkirekan kuormaajalle tai kaivinkoneeseen kiinnitetyllä kouralla. Hidasta touhua pankkovaunuihin verrattuna. Pankkovaunuista kun saa koko nipun kerralla kuormaajaan, mutta noissa tukkirekan kuormaajan kouraan mahtuu vain muutama tukki kerrallaan | |
| 08.09.2003 14:44 | Hara: | Niin ja joistain ainakin aikoinaan piti katkaista vaijjerit voimapiheillä poikki eli yks katko lankoja ja toinen nosteli autonosturilla sitä mukaa puuta pois ! | |
| 08.09.2003 14:53 | Olli: | Hara: niin se käsittääkseni tehdään edelleen eli voimapihdeillä langat poikki ja sitten vaunu tyhjäksi. | |
| 08.09.2003 17:02 | Korkki: | Mites Vokeista sitten esim. hiili tyhjätään, kun ei jokapaikassa ole vaununkaatolaitetta (vaikkapa Tahkoluodossa) | |
| 08.09.2003 17:28 | Tve4: | Tyhjennys onnistuu esim. kaivurilla. Ainakin osassa vaunuista on myös irrotettavat päädyt. | |
| 09.09.2003 10:01 | Jouni: | No hiilihän nyt kyllä rysähtää ulos helposti, kun avaa ne pohjaluukut. Venäjällä näkee usein purkuraiteita, jotka ovat noin 2 metriä korkeammalla kuin muu maasto. Juna ajetaan tällaiselle raiteelle ja avataan pohjaluukut, jolloin hiili on helppo kerätä esim. kauhakuormaajalla. Talvella lastin jäätyminen saattaa tietysti tuottaa harmia... | |
| 17.01.2004 23:15 | Sr1: | Enocelillä on kyllä yleensä aivan siellä tehtaan luona (siis ei siinä ratapihalla)sellainen purkupaikka.Tuokin juna ajetaan suoraan tehtaalle eikä jätetä siihen ratapihalle roikkumaan.Kaivuri purkaa tuon kuorman saksillaan | |
| 18.01.2004 04:48 | s2: | Imatran puuportilla vaunut tyhjennetään konttinosturin ja kaivinkoneen yhdistelmän näköisellä laitteella jonka telat/pyörät kulkevat vaunun molemmilla puolilla. Muistini mukaan homma sujuu jokseenkin näin. | |
| 18.01.2004 12:55 | LasseH: | TransPress 2/03 -lehdessä on juttua ja kuvia tuosta Imatran puuterminaalista. | |
| 18.01.2004 13:27 | s2: | Joo..sitä aviisia tuli kerran junassa lueskeltua ja sieltä tuo tieto päähän tarttui. |