28.08.2007 / Sinsheim, Saksa
28.08.2007 Entinen ÖBB:n sähköveturi oli myös päätynyt monen muun veturin ohella näytteille Sinsheimiin.
Kommentit
| 23.02.2010 19:11 | Leo Herranen: | Varsinaiset turvakaiteet... | |
| 23.02.2010 19:43 | Jouni Halinen: | Onko tämä nyt se legendaarinen "Krokotiili", kun en oikein näe paljonko veturi vielä jatkuu ohjaamon jälkeen, muistini mukaan siellä kun oli vielä jonkinmoinen jatkopala. | |
| 25.02.2011 12:34 | [Tunnus poistettu]: | Saattaapa hyvin ollakin. | |
| 25.02.2011 13:02 | Mika T. Polamo: | Tämä on minusta kaikista krokotiilein krokotiili, The Kroko, krokompi kuin ÖBB 1020, DR 294, DB 193, DB 194. Ja juu -ohjamoon molemmilla puolilla on samanmoinen "jatkopala". Vaikuttava ilmestys. | |
| 26.02.2011 02:14 | Kimmo T. Lumirae: | Ja tämähän ei siis ole ÖBB:n veturi, vaan SBB:n Ce 6/8 14282, jonka kanget on maalattu punaisiksi, jota ne eivät koskaan SBB:llä olleet. Ja aivan oikein, tämä on se AinoaOikeaKrokotiili(TM). |
|
| 08.05.2013 10:10 | Eljas Pölhö: | Ruotsiinkin tarjottiin krokotiili-tyyppistä veturia Malmbanalle. Linkin takana on Oerlikonin jättämä tarjouskirjelmä ja veturin piirustukset. http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=128042 | |
| 08.05.2013 13:31 | Kimmo T. Lumirae: | Aika helmi! Vastaa näköjään melko tarkkaan kuvan krokomallia. Myöhemmissähän kytkintangostoa yksinkertaistettiin ja mm. ÖBB:n Krokossa tehoa nostettiin tuntuvasti. Teknisissä määreissä silmään pistää mm. taajuusvaatimus: 14...17 Hz eli se ei tarvinnut olla kovin tarkasti 16,7 Hz. |