19.09.2008 / Tampere, Tampere asema
19.09.2008 Tampereella yhä paikallansa seisovan höyryveturin 1088 kattilan tyyppikilpi.
Kommentit
| 24.09.2008 08:40 | Tapio Muurinen: | Tuota numeroa 1939 ihmettelen. Ei kai se voi olla kattilan valmistusvuosikaan, sillä veturihan on valmistunut 1956, vai onkohan vaihdettu jostain sarjan alkupäästä? | |
| 24.09.2008 09:35 | Simo Toikkanen: | Käsitykseni mukaan kattiloita on vaihtunut mm. konepajakorjausten yhteydessä. Tämä kattila lie alun perin valmistunut johonkin Hr1-vetureista 1000, 1003, 1004. | |
| 24.09.2008 14:43 | Mika Björkqvist: | Veturi käynyt konepajalla ainakin 1961, siinä yhteydessä vaihdettu pyörät, ainakin pyörissä leimat 1961. Lieneekö kattila vaihdettu silloin vai laitettu uuteen veturiin vanha kattila. | |
| 24.09.2008 20:38 | Jouni Hytönen: | Joku yrittänyt tuotakin varastaa. Onni vaan, että nuo eivät aivan pelkillä käsivoimilla irtoa. :) | |
| 24.09.2008 20:56 | Eljas Pölhö: | Vuonna 1939 valmistui neljä P1/R1 (Hr1/Tr1) kattilaa numeroiltaan 3908-3911. VR:n kattlanumeroissa kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisee valmistusvuoden ja kaksi seuraavaa järjestysnumeron ko. vuonna valmistetuille kattiloille. Minulla ei ole käsillä lähdettä, josta näkisin, mihin 3911 oli sijoitettu uutena vai oliko se varakattila. Tr1 1088 oma alkuperäiskattila oli numeroltaan 5514 (Tarkastettu T 22.12.55, S 14.11.58), Veturi oli Hyvinkään konepajalla L1 luokan korjauksessa 29.8.61-3.10.61 välisenä aikana (Kv:sta lähtö ja tulo pv:t). Siinä yhteydessä siihen asennettiin kattila numero 3911, jonka T tarkastus oli 2.10.61. Jos veturin kattilantarkastuslaatta on tallella, siitä löytyy myös tarkastukset S 11.1.65, T 25.9.67 ja S 2.6.71 sekä tietysti aiemmat tarkastukset ja maininta missä veturissa tai vetureissa se on ollut. | |
| 24.09.2008 21:07 | Eljas Pölhö: | Tarkastuslaatta näkyy kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu.php/52011 tämän valmistuslaatan alapuolella. Sieltä voi käydä kurkkaamassa kattilan historiaa (katsastuspäivät ja missä vetureissa se on ollut).. | |
| 24.09.2008 21:26 | Tapio Muurinen: | Tosiaan, kattilathan saattoivat vaihtua useeampaankin kertaan. 1088:n alkuperäinen kattila jäi viimeksi Rulla-Ristolle 1093. Myös tenderit vaihtuivat. Esimerkiksi Jungin rullalaakeritenderit vaihdettiin Pekkoihin, koska ne kestivät paremmin suuria nopeuksia. | |
| 25.09.2008 22:49 | Tapio Muurinen: | Höyryveturithan kävivät kattila-asetuksen mukaan n. joka kolmas vuosi konepajalla katsastuksessa ja samalla tehtiin täyskorjaus. Hommaa joudutti tietenkin, jos oli vaihtokattiloita tai edellisten kävijöiden kunnostettuja kattiloita valmiina. Näin ne kiersivät saman sarjan veturista toiseen. | |
| 25.09.2008 22:53 | Topi Lajunen: | Toki samaa tehdään nykyäänkin, dieselvetureiden moottorit vaihtuu, kuten sähkövetureiden komponentitkin. Höyryveturien kattilat vain ehkä koetaan "kiinteämmiksi" osiksi yksittäistä veturia. | |
| 26.09.2008 14:37 | Mika Björkqvist: | Katson ottamaani kuvaa kattilan tarkistus kilvestä, onko se julkaisu kelpoinen (hyvä laatuinen). Mikä kuva on ok,laitan sen viikonloppuna sivustolle ja linkin tänne. |