20.05.2000 / Sotkia, Kylmäkoski, välillä Urjala–Toijala
20.05.2000 Dieselaikakauden loppua
Kommentit
| 10.02.2004 01:34 | Jouni: | P 801, 2737+2549, 20.5.2000. | |
| 10.02.2004 09:05 | Jyrki Tervo: | Deeverit pitää kytkeä yhteen just noin. Tai ainakin siten, että molempien lyhkäset päät ovat menouuntaan. Toisaalta jos lyhkäset päät on vastakkain, antaa se mahdollisuuden tarkkailla apuvetureiden mittareita ikkunan kautta, esmes jos veturi meinaa lähteä ryntäämään kiihdytettäessä + yms. | |
| 10.02.2004 09:38 | Jouni: | Olen täysin samaa mieltä, tämä on ainoa oikea tapa! ;) | |
| 10.02.2004 09:57 | KooPee: | Mitä, eikö lehmät olleet päässeet laitumelle! Yleensähän tässä on ollut ammuja märehtimässä. | |
| 10.02.2004 10:00 | Juhana N.: | On tuo varmasti "oikea" tapa Dv:t kytkeä, mutta se näyttää "tyhmältä". Olisivat mieluummin molemmat lyhyet päät eteen päin. | |
| 10.02.2004 10:51 | Jyrki Tervo: | Onkos kellään kuvaa missä olis lyhkäset päät vastakkain? | |
| 10.02.2004 11:05 | Otto Tuomainen: | Esim. www.vaunut.org/kuvasivu.php/2916.html | |
| 10.02.2004 11:14 | Jyrki Tervo: | Kyllä tämä kykentä vaan on parempi ja harvinaisempi. | |
| 10.02.2004 11:25 | Perttu: | Kesällä oli hauska seurata Sysmäjärvellä, sillon kun oli ne kovat helteet, kun tuli asemalle JK6175:dessä Dv12:sta 2533 ja 2628, kuski vaihto aseman kohdalla veturit toisinpäin, oli kuulemma riittänyt helle kun oli ajanut ilmastoimattomalla veturilla luikonlahdesta =) | |
| 10.02.2004 16:54 | Mikko Itälahti: | Perhana vieköön, Pitkät nokat eteenpäin!!! Lyhyt nokka eteenpäin deeveri näyttää nuhaiselta:) | |
| 10.02.2004 17:30 | Jouni: | Näin päin Deeveristä näkeekin jotain. Tässä on se hyvä puoli, että lyhyt pää on aina edessä, vaikka veturit kiertäisivätkin junan toiseen päähän. :D | |
| 10.02.2004 17:32 | Juhana N.: | Ajoviimaa hyödynnetään jäähdytykseen parhaiten pitkä pää edellä. Onko jollain kanttia olla eri mieltä? ;-) | |
| 10.02.2004 18:53 | Jyrki Tervo: | Eipä noissa ajoiviima paljoa jäähdytä, puhallin hoitaa homman. Ja nyttekin on niin kylmä, että jos ajelee syyläri tuuleen joutuu kuskiparka hakemaan paffia roskiksesta, jotta eväsmaito ei jääry pulloon kabiinissa. Joten lyhyt pää edellä. | |
| 10.02.2004 18:55 | Jyrki Tervo: | Ajatus juoaksee jottei sormet pärjää peräs. Paffi tulee siis syläärin eteen kuin tapana on eikä pulloon, jos joku erehtyi sellaista pohtimaan. | |
| 11.02.2004 18:06 | Jyrki Tervo: | No johan tuossa voikukat kukkii. Ei taira maajussit olla ennää niin hatkia rasvarosenttien perään, kun ei päästä ammuja voikukkaa laiduntamaan. | |
| 11.02.2004 21:03 | Jouko Törmänen: | Ainakin 1960-luvulla deeverit kytkettiin useimmiten lyhyet päät vastakkain. | |
| 11.02.2004 21:07 | Juhana N.: | JokkeT: Kyllä! | |
| 11.02.2004 21:52 | Perttu: | Lyhyet päät vastakkain ihan ehdottomasti, tuo on jokseenkin epämiellyttävä näky =) SItäpaitti 25xx ja 27xx pääsee oikeuksiin kuvassa kun jäähdyttimen säleikkö on kokonaan auki =) | |
| 12.02.2004 02:40 | Juhana N.: | Ekat Vemput muuten tehtiin tehtailla sellaisiksi, että ne voitiin kytkeä parivetoon vain lyhyet päät vastakkain. Se oli siis tehtaan silloinen "kannanotto" asiaan. | |
| 12.02.2004 04:16 | Jyrki Tervo: | No kyllähän se tieretään kuinka paljo noihin on jäänyt lastentauteja tehtaan jäljiltä. Niiku esmes parivetotöpselit vetskojen vääris päis ! | |
| 18.02.2004 23:20 | mikkom: | Jos 2*Dv12 kutketään parivetoon nokat vastakkain kesällä, niin todennäköisesti takimmainen veturi lämpiää ensimmäisessä ylämäessä. |