20.06.2003 / Keltti, välillä Koria–Keltti
20.06.2003 Mitkähän mahtaa olla nämä rauniot Keltissä, Kouvolan vieressä vanhan savonradan linjalla kohti Kuusankoskea?
Kommentit
| 21.02.2004 14:16 | Kalastaja: | Olikos nuo vaunut kaikki säiliövaunuja ja ovatko ne "unohdettu" sinne vai yhteydessä valtakunnan rataverkkoon? | |
| 21.02.2004 14:20 | Pasi: | On tuo raide vielä yhteydessä rataverkkoon. Koko letka oli Soa-vaunuja. | |
| 21.02.2004 23:13 | Jouni: | Eihän tämä Keltti kyllä ole vanhalla Savon radan linjalla. Eikös tämä rakennettu 1940-luvulla siltä varalta, että Kouvola pommitetaan tuhannen päreiksi ja Savon suunnan liikenne olisi voitu ohjata täältä siinä tapauksessa? Mutta ei varsinainen Savon rata täältä ole mennyt. | |
| 22.02.2004 11:46 | Jack: | Kuinka pitkä pätkä rataa täällä on? | |
| 22.02.2004 11:48 | Pasi: | On sitä muutama kilometri. Katso kartasta. Tämä vanha pätkä lähtee Korialta, hieman Kouvolan itäpuolelta. | |
| 22.02.2004 16:25 | S: | Mikähän noitten rakennelmien käyttötarkoitus on ollu? En ihan heti keksi mitään. | |
| 22.02.2004 17:07 | Jyrki Tervo: | Tuollaiset rakennelmat ovat siltanostureita varten, pokkipalkkien päällä kulki kiskot joiden pällä siltanosturi pystyi liikkumaan. Tänkaltaiset systeemit jatkuivat ylensä sisään teollisushalleihin. Täs hallia ei koskaan ehkä ole ollutkaan tai sitten se on purettu. | |
| 23.02.2004 10:41 | Pekka: | Joo, ko. rata rakennettiin siltä varalta, että Korian sillat pommitetaan. Linja haarautuu Korian länsipäästä (jossa oli aikoinaan myös kolmioraide). Rata päättyy nykyisin sinne Keltin lähistölle, mutta linjaus on hyvin nähtävissä ristikkosiltoineen kevyen liikenteen väylänä aina Voikkaalle asti. Voikkaalta oli sitten raideyhteys Multamäkeen, mutta sekin on purettu jo 80-luvulla. | |
| 23.02.2004 10:48 | Riku O: | Vanhan savonrata meni siitä Hotelli Vaakunan vierestä. Hämeen ja kymenlaaksontien risteyksessä oli tasoristeys. | |
| 23.02.2004 15:42 | Jack: | Mitä kautta Voikkaan paperitehtaalle päästään? | |
| 23.02.2004 15:45 | KooPee: | Jack tarkoittanee junaa; Kuusankosken ratapihalta jatketaan eteenpäin yli Kymijoen. | |
| 23.02.2004 16:20 | Korkki: | Kouvolan seudun opaskartasta löytyy kyseinen rata. Rata haarautuu Kouvolan suunnasta tultaessa Korian asemalla ja menee viljavarastolle ja siitä Optirocille jonne loppuu. Radan puolivälissä on "kaksoisraide" eli olisiko sitten juuri tämä kuvassa oleva kohta (Pasi tietää paremmin). Tietääkö joku käytetäänkö rataa Optirocille asti enää tai ylipäätään koko tätä pätkää? | |
| 27.02.2004 03:42 | MattiH: | Tämä rataosuus on sikäli tuttu että vuosina 1990-2000 asuin kilometrin päässä tästä kohdasta, ja koiran kanssa oli tapana lenkkeillä juuri tästä kohdasta ohi lähes päivittäin. Kuva on otettu Korian viljavarastolta muutama sata metriä eteenpäin, hieman ennen 6-tietä. Kyseinen laitos lienee ollut jonkinsortin nippunosturi, tuosta on mennyt mäkeä alas kymijokeen kahdet kiskot, jotka ovat ulottuneet muutaman metrin veden alle, parin metrin syvyyteen. Osa pölkkyjä on vielä paikoillaan, olen myös joskus (kai vuoden -95 tienoilla) valokuvannut kyseistä paikkaa, sekä lähettyviltä metsästä löytyvää pientä vaunua, jota ilmeisesti on hinattu mäkeä pitkin joesta ylös nosturille. Sitä sitten en tiedä että miksi tässä on ollut nippunosturi, kun Kymen paperitehtaat on tästä muutama kilometri jokea ylävirtaan. Viljavaraston kohdalla on muistaakseni 3 sivuraidetta, ja hieman ennen radan päättymistä (parin kilometrin päässä)lekasoratehtaan luona menee pienen matkaa 2 raidetta vierekkäin, niistä kuitenkin osa on jo purettu että aivan tehtaalle asti ei enää pääse. Kuvassa näkyvä säiliövaunuletka on seissyt paikallaan lähemäs 10 vuotta, sitä ennen tätä pätkää on käytetty kanssa erilaisten romuvaunujen säilyttämiseen. |
|
| 11.04.2004 11:51 | Kalastaja: | Resiinan 3/97 tietojen mukaan kuvassa oleva junarunko on seissyt tuolla jo vuodesta 1996. Vaunut konepajakorjattiin joulukuussa 95 - tammikuussa 96. Niissä pitäisi olla myös automaattikytkimet, koska niillä oli tarkoitus ajaa Venäjän liikennettä. Yllättäen Venäläiset kielsivät liikenteen ja 24 hyväkuntoista vaunua ovat seisseet siitä saakka. | |
| 15.04.2004 00:41 | jtp: | Miksi hyväkuntoisia vaunuja ei voida sitten käyttää kotimaan liikenteessä? *ihmettelee!* | |
| 20.07.2004 13:54 | Markku Syrjälä: | Kyseisessä 24 vaunun letkassa ovat vaunut So 198016-8, 198061-4, 198078-8, 198039-0, 198051-5, 198034-1, 198065-5, 198045-7, 198084-5, 198032-5, 198042-4, 198021-8, 198012-7, 198003-6, 198064-8, 198057-2, 198019-2, 198018-4, 198048-1, 198038-2, 198007-7, 198092-9, 198052-3, 198041-6 Vaunuissa näytti olevan SA-3 kytkimet. Paikalle pääsee valtatie 6:lta Napan hautausmaalle johtavaa tietä jatkamalla ohi hautausmaan. Letkan pää näkyy vt 6:lle lähellä Kymen Paviljonkia. |
|
| 29.01.2005 21:25 | Hannu Pörsti: | Tämä nippunosturi on ollut Enso-Gutzeitin käytössä. Ei ole toiminut ainakaan 30 vuoteen. Kymillä on omansa Voikkaalla, vaikka uitto loppikin jo pari vuotta sitten. Lisäksi Kuusaanlammella oli vielä 15 vuotta sitten rautakanavan nippunosturi, Kymin Uittoyhdistys toimi siellä useamman yhtiön laskuun. | |
| 30.06.2005 22:20 | Mika Hakala: | Kouvolan sanomissa sanottiin jossain vaihetta viime vuonna että se joitaa koko rata rullalle. Viljavarastolla käymiset oli nääs lopetettu "pari vuotta sitten ja eipä oo siitä Pohjosemmaksi menty varmaan kymmenee vuotee. Tänhän voi pongata lahdesta kouvolaa tullessa ennen suurta siltaa jos vain erotaa pajukon ja heinän keskeltä kiskot. Kuiteskin pian ilmoitettii et sitä ei tehdä (Korialaisethan ne oli jo innostunu vanhan radan muuttamista pyörätieksi!) radan varrella on yksi vielä toimiva hälyytin TIETÄÄKÖ kukaa koska tiilitehdas on lopetettu ja eikös tämä jatkunut ennen voikkaalle? |
|
| 01.07.2005 12:09 | Juha Kutvonen: | Vaunut on tuotu 16.8.1996 jälkeen, koska kyseisenä päivänä käytiin Dv15 1956:lla hakemassa radalla seisseet vanhat tavaravaunut pois. Ne menivät kuulemma romutettavaksi Pieksämäelle. | |
| 21.09.2005 13:01 | Mika Hakala: | Paitsi ettei tämä kyllä mitää "Keltti" olekaan. Se on "Napa" ainakin kuusaan kartalla, ja Keltti se kuutostien pohjoispuolella oleva alue mm. lekasora tehdas jonne ne kiskot päättyy ja Keltinsilta jota korjailtii. | |
| 24.10.2005 11:13 | Mika Hakala: | tämä onkin nyt sit lakkautettu ja sinne jäävät | |
| 24.10.2005 12:32 | Olli Keski-Rahkonen: | Eipähän jääneet. Vaunut käytiin hakemassa pois kesällä ennen radan lakkautusta. | |
| 13.01.2006 22:22 | Petri Soronen: | Mutta mitä nuo betonirakennelmat on olevinaan? | |
| 25.05.2006 14:33 | Osku Reinikka: | keltti ja napa... Paikka on kyllä aivan keltin vieressä, mutta kuuluu Koriaan ja on nimeltään Nappa. | |
| 01.01.2021 15:49 | Juha Metsäpelto: | Tämä letka näkyy hienosti Kouvolan karttapalvelun ilmakuvassa vuodelta 2004; https://kartta.kouvola.fi/ims/ | |
| 17.12.2024 18:01 | Pauli Ruonala: | Myllykoskella toimiva Myllykoskiyhtiö muutti uittojärjestelyjä 1950-luvun lopulla. Ennen hiomapuut oli uitettu tehtaalle irtouittona Kymijokea pitkin, nyt rakennettiin kuvassa näkyvä nosturi ja viereen vaijerivetoinen funikulääri, jossa oli kaksi vaunua. Puu tuotiin junilla Kainuusta ja Pohjois-Savosta tänne, siirrettiin nosturilla funikuläärin vaunuun, sidottiin siinä nipuksi ja laskettiin rataa pitkin Kymijokeen. Joki kuljetti niput 15 km Myllykoskelle, jossa ne varastoitiin jokeen. Näin tehtiin siksi, että Myllykosken tehtaalla ei ollut riittävästi tilaa irtopuiden vesivarastointiin eikä tilaa suurelle maavarastolle. Käytönaikaisia kuvia laitteistosta on julkaistu Esko Pakkasen kirjassa Ankravee! Kirja uitosta (2015). |