22.12.2003 / Helsinki, Helsinki asema
22.12.2003 Suomen talvi voitti tänäkin talvena VR:n. Tällä kertaa juuri Joulun alla. Sm4 hylättynä 1-raiteelle; kaikki pääradan paikallisliikenne ajettiin T-junina pääosin vanhalla kalustolla.
Kommentit
| 23.02.2004 19:44 | okeskira: | Pakko lisätä, että yksi T-juna ajettiin yhteensä viidellä Sm4:llä kahtena peräkkäisenä junana (3+2) kyseisenä iltana. | |
| 23.02.2004 20:08 | Risto Hyvärinen: | Sm4:t on yllättäen toimineet paremmin kovilla pakkasilla, kuin vanha kalusto, silloin, kun ne yleensä muuten on toimineet. (Ja ohjaamo ei ole ollut kylmä! :) | |
| 23.02.2004 20:54 | Jyrki Tervo: | En osaa sanoa mitään tän laitteen kyyteistä, mutta ruma se kyllä on. | |
| 23.02.2004 21:44 | Risto Hyvärinen: | Sille ei voi mitään, jos kaikki uusi on rumaa! Se on suunnittelijan näkökulma Kaikki autotkin suunnitellaan nykyään tuulitunneleissa, niin nekin on kaikki samannäköisiä. Minä fiilistelen vanhojen vehkeiden kanssa mieluummin muualla, kuin ammattitoiminnassa. |
|
| 23.02.2004 21:52 | Jyrki Tervo: | Ei tyylikkyys ole laitteen iästä kiinni, esmes Sr2 on erittäin hyvin muotoiltu. Pitäis vain muistaa, että tänkaltaiset laitteet kulkee maisemassa vuosikymmeniä, eli ei siis ole yhdentekevää miltä ne näyttää. Tämä nyt sattuu olemaan yksinkertaisesti möhkö ulkonäöltään, suunnittelijatkin epäonnistuu. | |
| 23.02.2004 22:01 | Risto Hyvärinen: | Sr2 onkin Pininfarinan muotoilema! | |
| 23.02.2004 22:15 | Jyrki Tervo: | Kenekähän tämä ;-) | |
| 23.02.2004 22:19 | okeskira: | Giugarion Hesarissakin (05.01.1999) julkaistu piirros vaikutti ainakin jonkin verran virtaviivaisemmalta kun tämä valmis tuote. Olisiko sitten joku muukin päässyt vaikuttamaan ulkonäköön vai suunnittelijan mieli muuttunut.. | |
| 23.02.2004 22:20 | Risto Hyvärinen: | Eikö liene jonkun Espanjalaisen kynän jälkeä? Ne on muistaakseni Gaf:in tehtaan tuotteita, uudet kaupunkijunat tulee kuulemma Alstomilta. | |
| 23.02.2004 22:26 | Risto Hyvärinen: | Monesti käy niin, että kun suunnittelijoiden töitä aletaan tekemään valmiiksi, tulee jotain teknisiä rajoitteita, jotka aiheuttavat sitten muutoksia piirustuksiin. Muistaakseni niin noissa, kuin Sr2:a on ohjaamo "irtopala" joka on liimattu runkoon kiinni, joten se on esimerkiksi vaurion jälkeen helposti vaihdettavissa. Ensimmäinen sellainenhan oli jo Dr13:a, josta kuulemma joskus olisi tippunut koko ohjaamo radalle toisesta päästä, kun sattui toinen pää kopsahtamaan vähän kovemmin vaunuletkaa päin. | |
| 23.02.2004 22:45 | Jyrki Tervo: | Voi kyllä nähdä suunnittelijan aivoituksia tosta sivuprofiilista. Siinä ikäänkuin erotetaan tekniset jutut ja matkustamo toisistaan. Ohjaamo-osa jatkuu samana palikkana junan katolle (eikös siellä ole lähes kaikki junan tekniikka lukuunottamatta telejä ja ajomoottoreita ;-) En vaan pidä sitä kovin onnistuneena toteutuksena, junassa ei vaan ole sellaista keveyden ja vauhdin tuntua jota nopean paikallisliikenteen junassa tulisi olla. Lisäksi kyljen ikkuna-aukot ovat jotenkin pienen tuntuiset, meikä ainakin haluaa nähdä kunnolla ulos junasta (lätsy on siinä suhteessa omaa luokkaansa) Olis kiva verrata todellista ikkunapinta-alaa Sm1 ja Sm2 juniin. Mites toi näkyvyys ohjaamosta ? Toi palkki kulmassa on aika massiivinen, luulis jäävän aikamoinen katvealue sen taakse. Voihan tosta etsiä vaikka minkälaisia muotoilun elementtejä jos haluaa. Onhan niitä, osa on makuasioita, joista on aina kiva kinata ;-) | |
| 23.02.2004 23:03 | Risto Hyvärinen: | En ota kantaa tuohon suunnittelijan näkökulmaan. Itse ihmettelen lähinnä painon jakauman kannalta sitä, että kaikki kama on katolla. Luulisi painopisteen olevan korkealla. Vanhana laivamiehenä tulee vaan mieleen, että jos olisi laiva, niin kaatuisi helposti. Tekniikan sijoitteluun katolle määrää varmaan eniten se, että on kyseessä ns. "matalalattiajuna" joten laitureilta tullessa ei ole portaita. Ikkunat on suurin piirtein vanhan Sm-sarjan kokoiset. Tuulilasi on todella iso. siitä näkyy hyvin eteenpäin, ei ole mitään keskipalkkeja edessä ja etureuna on matalalla. (Minun sivuilla on sisäkuvia ohjaamosta.)http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ Huoltotyöt tehdään katolla. Sieltä lähtee sellaiset lasikuituiset noin 1,5m. leveät ja junan levyiset luukut pois, jonka jälkeen kamat voi vaihtaa siltanosturilla. Ilmalassa on junien huoltoa varten tasot, jotka on suunnilleen tuon vesikourun kohdalla, joista pääsee helposti katolle. Maisemat on nähty jo niin moneen kertaan kaupunkiradalla, että on aivan sama, näkeekö sieltä ulos vai ei! | |
| 24.02.2004 00:31 | KooPee: | Brrr, kylmän näköistä! | |
| 24.02.2004 11:25 | Eero: | Tapaus taisi sotkea kiertoa eritehokkaasti, sillä norm. 5 yksikköinen H-juna ajettiin kahdella yksiköllä yms. | |
| 24.02.2004 14:06 | AnttiL: | Tuli tuosta Sr2:ta mieleen; ollessani Ilmalassa Sr-puolella töissä, eräs vanha asentaja kertoi olleensa seuraamassa kuinka Sr2:en keulan kestävyyttä testattiin, siihen oli "ammuttu" jotain usean kilon painoisia kuulia. Keulahan on jotain lasikuidun tapaista. Ajovalojen edessä olevat pleksit ovat taas heikompaa tekoa, ne eivät yleensä säily ehjinä jos ihminen tai elukka jää alle, nimim. "Sellaisia vaihtanut". | |
| 25.02.2004 13:36 | Ms4: | Kyllä ne Sm4:n matkustamon ikkunat minustakin tuntuu pieniltä. Tulee ahdistunut olo matkustettaessa tällaisella. Eikä sen varmaan myöskään aivan pakko matalalattiainen olisi olla. Tavallinen lattiakorkeus vaan, ja yhdessä eteisessä voisi olla jonkinlainen nosturilaite tai ramppi, pyörätuoleja varten. | |
| 25.02.2004 14:20 | Risto Hyvärinen: | Aikataulut on niin tiukkoja, ettei asemilla ole aikaa minkäänlaisten nostolaitteiden käyttöön. Eikä pyörätuoliasiakkaat ole ainoita, jotka kaipaavat matalalattiajunaa. Kaikki lastenvaunujen kanssa liikkeellä olevat liikkuvat junaan/pois paljon nopeammin tällaisesta "portaattomasta" junasta. Matkustamon ikkunoiden kokoon en ota kantaa. Mainitsin muistaakseni joskus aiemmin siitä. | |
| 25.02.2004 14:26 | Petteri: | Ylipäätään kaikki matkustajat pääsevät nopeammin sisään ja ulos vaikka olisi kuinka urheilijan jalat. Ei ole monta sekunnin kymmenystä per matkustaja mutta kun matkustajia on kymmeniä yhtä ovea kohden per asema ja junaan tulee matkustajia aamuruuhkassa kymmeniltä asemilta, on kokonaisajan säästö merkittävä. | |
| 25.02.2004 14:37 | Jyrki Tervo: | No kehittelinpä juuri tässä uuden, lähiliikennettä nopeuttavan sydeemin, VieläMatalampiLattia-järjestelmän. Junaan mennään aina lännen puolelta, jossa laituri on korkeammalla kuin juna lattia. Junasta taas poistutaan itään, jossa laituritaso on taas alempana kuin junan lattia. VML-järjestelmässä kukaan ei joudu kiipeämään junaan saati laiturille. Lisäetuna VML-järjestelmässä on, että vihroinkin sisäistyvä ja ulkoistuva väki ei tungeksi samoissa uksissa ;-) | |
| 25.02.2004 14:45 | Jyrki Tervo: | Niinja samalla testailen teoriaani, jonka esittelin kuvan http://vaunut.org/kuvasivu.php/756.html alla käydyssä komenttisäikeessä ;-D | |
| 25.02.2004 15:26 | Ville: | Hittolainen kun näissä nykyvehkeissä ei ole avattavia ikkunoita. Ne olisivat enemmän kuin tarpeen jos/kun kesähelteillä ilmastointi sattuu väsähtämään. Ei voi kuin kuvitella millaiseksi pätsiksi tuokin silloin muuttuu. | |
| 25.02.2004 16:50 | okeskira: | Sm4:stä saa ohjaamon sivuikkunat auki jotta konnari voi tähystää laiturille. Sr2:ssa ja Sm3:ssa moista mahdollisuutta ei toki ole. | |
| 25.02.2004 17:11 | Niila: | Sr2:ssa on tosin ovessa se tähystysluukku. | |
| 25.02.2004 19:29 | Christian: | Ville varmaan tarkoittikin matkustamoa? | |
| 25.02.2004 21:07 | okeskira: | Christian: eipä muuten tullut mieleen :0 Nykyään taitaa tosin Sm1/2 -kalustossa olla kaikissa avattavissa ikkunoissa lukot jotka saa auki vain kolmiolla. | |
| 25.02.2004 21:13 | Jouni: | Jos näissä olisi avattavat ikkunat, ei ilmastoinnista olisi koskaan mitään iloa, koska avattavat ikkunat reuhottaisivat kuitenkin auki kesällä. Mieluummin kärsin ne harvat kerrat, kun ilmastointi ei toimi. | |
| 25.02.2004 21:39 | JuhanaHi: | No, ainakin viime kesänä, lämpötilasta johtuen, oli Sm1/2 ikkunatkin avattu ja monesti näkikin ulkona lepattavia verhoja :) | |
| 25.02.2004 22:13 | okeskira: | JuhanaHi: Joo, tuttu ilmiö. | |
| 01.03.2004 14:18 | Jonne: | voi sitä laituriltakin saada ihan kivan kuvan.. | |
| 03.03.2004 15:03 | Kurt Ristniemi: | Tota noin, eikös ihan kivan junakuvan voi saada ihan missä ikinä juna kohalle sattuu. Jos vain on jotain kuvaamisen syytä ja aihetta. | |
| 27.07.2005 21:33 | Miika Rissanen: | puput on kiehtovalla tavalla söpöjä ja ronskeja samaan aikaan. ihan niinku puput. |