28.07.2002 / Virrat, Kotala
28.07.2002 Päivän aiempiin kuviin soveltuen harvinaisempi kuva, kuva Kotalan auravaunusta, sen sisäpuolelta.
Kommentit
| 17.03.2004 16:38 | AnttiL: | Vaikuttaa erittäin kodikkaalta, voi vain kuvitella kun joskus kauan aikaa sitten on kamina ollut lämpöisenä ja sisällä täysi tohina päällä. :-) | |
| 17.03.2004 18:11 | Jack: | Näyttää aika aavemaiselta nämä suljetut rataosuudet. Vielä kun ruostunut höyryveturi liikkuisi yksin rähjäisten vaunujen kanssa, joiden rikkoutuneista ikkunoista repaleiset verhot lepattaisivat... :) | |
| 17.03.2004 18:43 | Arto P: | Äläs ala pelottelemaan :) | |
| 17.03.2004 19:37 | Jyrki Tervo: | No pentele, lumiaurahan on valmis baari seisomapöytineen. Kamiinan päälle pannuun vettä rommitotia varten lämpiämään ja auraus sujuu... | |
| 17.03.2004 20:02 | KooPee: | Jeh, ja auran siipiä liikutellaan vain sen mukaan, jos oma totimuki on tyhjä, jotta täydempi saadaan tilalle ;D | |
| 17.03.2004 20:18 | Jyrki Tervo: | Ja ratamestari ihimettelee tehtyä tyätä, kuin on aurattu taas kuin olis juasten kstu! | |
| 17.03.2004 20:35 | Risto Hyvärinen: | Sit käy niikuin entiselle sivusiipimiehelle, että unohtaa vetää sivusiivet sisään asemalaiturin kohdalla ja sen jälkeen koko huussi nurin! Sit veturimiehistö tulee siihen taivastelemaan ja kyselemään: Mität te siellä tekette? | |
| 18.03.2004 12:19 | Joel Hallikainen: | Olen pelannut blauque jaqueta kyseisissä pöydissä. | |
| 18.03.2004 12:23 | AnttiL: | Onneksi olkoon Joel, oletko myös esiintynyt tuolla? | |
| 18.03.2004 12:25 | Joel Hallikainen: | Kyllä olen, käytin esityksessäni maankuulua tamburiiniasua. | |
| 18.03.2004 12:53 | okeskira: | On se hienoa, että Joel/IsmoDVD/Snitcell on oppinut käyttämään nettiä sieltä ce-04.edu.hel.fi :stä. Seuraavaksi jaetaankin varmaan bannia.. | |
| 18.03.2004 14:53 | Hara: | Millois tuolta radalta loppui liikenne ?? | |
| 18.03.2004 15:11 | Arto P: | 1985 Parkano-Haapamäki ja 1986 kevät Parkano-Pori | |
| 18.03.2004 15:23 | 6nen: | Henkilöliikenne loppui 31.5.1981 ja tavaraliikenne osuudella Aitoneva-Haapamäki 1.1.1985. - Rataosa Parkano-Virrat puolestaan vihittiin käyttöön 1.11.1937 ja Osuus Virrat-Haapamäki 15.11.1938. Muistelisin lättähattuja kulkeneen loppuaikoina kahdesti päivässä per suunta, tavaraliikenne taisi olla täysin deeverivetoista, ellei sitten mukaan lueta esimerkiksi Virroilla majaillutta Tka3:sta. | |
| 18.03.2004 16:14 | Arto P: | Kulkiko ne lätät koko Pori-Haapamäki välin? | |
| 18.03.2004 16:33 | KooPee: | Lätät kulki koko välin. Deevereitä radalla alkoi näkyä aivan 1960-luvun lopulla ja oikeastaan vasta Harjavallan malmijuna toi ne tälle radalle. Yksiselitteinen valtaveturi radalla oli sitä ennen Vv16 joko yksin tai parissa. | |
| 18.03.2004 19:40 | Korkki: | Onko Harjavallan malmijunat menneet tästä? Taidat tarkoittaa Otanmäestä Mari-Porin Kaanaaseen Kemiralle mennyttä ilmeniittijunaa. Harjavallan malmijunat on kyllä mielestäni aina ajettu Tampereen kautta. | |
| 18.03.2004 19:41 | Korkki: | Mari-Pori ;) Jos ei kuitenkaan olla mitään Bosnialaisia vaan tarkoitin ihan Meri-Poria... | |
| 19.03.2004 13:17 | Tommi Pe: | Maribor (saks. Marburg) on kylläkin Slovenian toisiksi suurin kaupunki. Millaisella aikataululla muuten lätät tulivat Mierontielle ja oliko niitä ennen linjalla moottorivaunuja? Lätät kai oli tarkoitettu nimenomaan tällaisille hiljaisemmille rataosuuksille. | |
| 19.03.2004 14:00 | OVE: | Lätät taisivat tulla tälle radalle vuonna 1957. | |
| 19.03.2004 18:14 | KooPee: | Lättiä ei oikeastaan voi pitää hiljaisten rataosien kulkijoina, koska esim. 1970-luvun alussa niiden liikennöinnin alaisena oli suurin osa rataverkosta, toki myös hiljaisimmat osuudet, mutta hoidettiinhan Helsingin seudun henkilöliikenne (myöhemmin lähiliikenne) lättähatuin. Lätän erinomaisuus myös näillä kevyesti kiskotetuilla radoilla oli se, että niillä saattoi lasketella 95 km/h siinä missä veturijunilla vain esim. viittäkymppiä. Yhdessä vaiheessa lättä myös yöpyi Parkanossa (nyk. Kairokoski). Ennen lättähattuja radalla liikkui myös puumoottorivaunuja ja muistaakseni jopa koko matkalla. Makuuvaunujuna oli luonnollisesti höyryveturivetoinen. | |
| 19.03.2004 19:47 | Arto P: | Siis onko radalla ollut makuuvaunuliikennettä? | |
| 20.03.2004 10:32 | pyke: | makuuvaunuja kulki ainakin 50-luvulla. eihän se ruosniemi-kankanpää välin liikenne keväällä 86 loppunu. Eikös se loppunu jo juhannuksen aikoihin vuonna 85. | |
| 20.03.2004 18:30 | Jokke H: | Kokkolan asemalla on joku tämän näkoinen vaunu, kauempaa näyttää olevan hyvässä maalissa, mutta saisko joku siitä kuvan? en oo päässy kovin lähelle (näkyy n.200 m päässä, lähellä rautatiesiltaa) seissy monta vuotta. Muuten oulussa on romutettavana Dr 16 proto wärtsilän moottoreilla (siis 2 kpl) ja nämä moottorit on myynnissä. |
|
| 20.03.2004 18:53 | okeskira: | Jokke: tässä Jyrki Tervon kuvia Kokkolan aurasta: http://vaunut.org/kuvind.php?kuvaus=laatikkoaura&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=158 |