21.03.2010 / Pasila asema
21.03.2010 Raiteella 5B.
Kommentit
| 23.03.2010 00:57 | Jorma Toivonen: | Kuinkahan nuo vedenpoistajat tuulilasilla toimivat? Taitavat pyyhkäistä miten sattuu http://vaunut.org/kuva/61835?a=1 , http://vaunut.org/kuva/61831?a=1 , sopivasti muuttavat suuntaansa juuri kuljettajan näkökentässä? Mikähän lie (pendolino) lepoasento, keskellä tuulilasia vai reunalla - eipä ole tullut seurattua? | |
| 23.03.2010 15:13 | Topi Lajunen: | Tässä kun on kyseessä takaohjaamo, niin lepoasento lienee tämä. Sm3:ssakin lepoasento on keskellä. Kyllähän tuota voisi säätää siten, että olisivat lähempänä toisiaan. Muitakin kysymyksiä herää: Peräpäässä loimottaa valkovalot? Muissa Sm:issähän on ollut tapana läntätä taakse punavalot, vaihtotöissäkin. Yläkulman lamput lienevät itästandardin punavalokuviota varten. Valonheitin on totutun vastaisesti yksivaloinen, ja sen sivuilla on jotain lampuntapaisia, joiden merkitys ei oikein aukea. | |
| 23.03.2010 15:15 | Topi Lajunen: | Japanissakin osaavat vaivata aivonystyröitä pyyhinkonfiguraatioillaan: http://vaunut.org/kuva/61687 | |
| 23.03.2010 18:19 | Tunnus poistettu: | Noita monenlaisia lamppuja katselin minäkin ja päättelin niiden johtuvan maiden erilaisista säännöistä mm perävalojen suhteen. Saa syntymään useanlaisia yhdistelmiä. | |
| 24.03.2010 00:46 | Tuukka Ryyppö: | Ei kai tuollaisia valonheittimen vieressä olevia valoja venäläisissä junissa ole ollut sen enempää kuin suomalaisissakaan? | |
| 24.03.2010 09:55 | Mikko Herpman: | Mahtaisiko tuolla valonheittimen kaverina olla vaikkapa kamera, mistä voisi välittää kuvaa vaikkapa matkustajille välillä... Ei kai nyt sentään, monissa lentokoneissahan tulee nousun ja laskun aikaan kuvaa matkustamoon. Makeeta.. | |
| 24.03.2010 12:26 | Tunnus poistettu: | Noista lampuista ja linsseistä tiedä, mutta ihan hyvä matkustajien viihdytystapa voisi olla näyttää kuvaa maisemasta jonne ollaan menossa. Jo nykynopeuksilla sivuikkunoista näkymien seuraaminen alkaa olla vaikeaa. Te jotka olette matkustaneet tosi nopeilla junilla, kertokaapa, miltä maiseman seuraaminen sivuikkunoista tuntuu. | |
| 24.03.2010 12:43 | Lari Nylund: | Keskusteluun tuulilasinpyyhkijästä malliesimerkki Sm5:stä http://vaunut.org/kuva/54616, jossa kuljettajan näkökentän häiriöttömyys mm. opasteisiin otettiin huomioon vaihtamalla lepotila kuljettajan paikalta katsottuna oikealta vasemmalle projektin aikana http://vaunut.org/kuva/38529. | |
| 28.04.2010 20:58 | Topi Lajunen: | Havaitsin, että tuo valonheitinumpion keskimmäinen suurin lamppu on HID-tyyppinen, ja käytössä vain "täysillä" valoilla. Kun kuski pudottaa valot puolikkaalle, tämä lamppu sammuu, ja viereen syttyy halogeeni, joka siis toimii valonheittimen puolivalona. | |
| 29.04.2010 14:50 | Niila Heikkilä: | Tuossa jokunen aika sitten tuli autoiltua Ruotsissa, ja kohdassa missä rata kulki tien vieressä, tuli öinen dieselrahti vastaan. Näytti kuin pieni aurinko olisi tullut kohti. Täytyy siis toivoa että aika ehtisi ajaa lopullisesti halogeenien ohitse siihen mennessä kun VR:lle tilataan uusia ohjausvaunuja tai vetureita. Xenonien valoteho näytti melkoiselta tuossa ruotsalaisveturissa. AKE:n katsastusmieskään ei ole kiinnostunut junien umpioiden referenssiarvoista. | |
| 29.04.2010 21:58 | [Tunnus poistettu]: | Hmm, AKE ja RauVir on fuusioitu tämän vuoden alusta Liikenteen Turvallisuusvirastoksi (TraFi). AKElla EI OLLUT katsastusmiehiä töissä, vaan mukamas hintoja laskevalla vapaalla kilpailulla perustetuilla yksityisillä yrityksillä. | |
| 29.04.2010 22:17 | Lari Åhman: | Hmm, eipä tuo suomalainen raskas kumipyöräkalustokaan häpeile laittaa xenonlisävaloja kattojaan ja maskejaan täyteen, vaikka referenssien puolesta menisikin heittämällä yli. Ei muuta kuin näihinkin valorautaa katolle ja neljä xenonia riviin, kun ei poliisikaan ole kyttäämässä radan varressa :) |