16.04.2010 / Bochum - Dahlhausen, Saksa
16.04.2010 Mielenkiintoinen Linja-auton ja kiskobussin yhdistelmä kokeilu Deutsche Bundesbahnilla joskus 1950-luvulla.
Kommentit
| 25.04.2010 21:24 | Joni Lahti: | Sehän on der Schi-Stra-Bus Br Nwf Bs 300. Asemalle tultiin kumipyörin ja sitten vain telit alle ja kiskoille. Kätevää, eikö totta. Kaikkea se saksalainen keksii. Laite lienee vuodelta 1953. Lisää kuvia http://alfiswelt.de/galerie?func=detail&id=157 Ps. Täältä löytyy lisää kuvia, tieltä ja kiskoilta http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4756864 Myös teleistä kuvia. Auto lienee merkiltään Büssing? Näitä tosin valmisti Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth. | |
| 26.04.2010 19:04 | Tunnus poistettu: | Jos vaihto kiskoille kunipyöriltä ja päinvastoin sujuisi nopeasti, tuohan olisi lähes nerokas. | |
| 26.04.2010 20:20 | Joni Lahti: | Ei vaihto tämän kuvasarjan perusteella ole nopeaa. Ensin tunkataan hydrauliikan avulla ja sitten teli alle työntämällä. Tosin nämä kuvat ovat nostalgiatapahtumasta ja aikoinaan asian hoitamiseksi on voinut olla toinen järjestelmä. http://alfiswelt.de/galerie?func=detail&id=150#joomimg , http://alfiswelt.de/galerie?func=detail&id=146#joomimg, http://alfiswelt.de/galerie?func=detail&id=147#joomimg ja http://alfiswelt.de/galerie?func=detail&id=148#joomimg - Pari kysymystä jää pohdittavaksi: miten veto rataan on tapahtunut, kumipyöristä kitkan avullako takapyörien kautta (kuten tekstistä olin ymmärtävinäni); miten jarrut ovat toimineet, takapyörinkö kautta nekin vain ja onko laitteessa ollut rataosuutta varten ohjaamo myös toisessa päässä, obs! punaiset takavalot keulassakin? Jaa, kuka tietää? – Huomaa telissä olevat kolme petiä rungolle ja bussin alla teliakselin reikä. – Olisi tosi vekkulia nähdä HKL:n (vai mikä se nykyään on?) bussien kiitävän rataa pitkin! Voisi kuvitella olevansa tilassa dagen efter. |
|
| 27.04.2010 03:07 | Heikki Piirainen: | Aikatauluissa vaihtoon kiskoilta tai kiskoille oli varattu 10 minuuttia. Takapyörien kumirenkaat tuota liikuttavat kiskoillakin; renkaat ovat erikoisvalmisteiset ja hiekoituslaitteistokin on kitkan parantamiseksi tarvittaessa, silti ongelmia on ollut esim. lehtikelin aikaan. Ymmärtääkseni kiskoliikenneteleissä on omat jarrunsa. Ohjaamoja on vain yksi, mutta kiskoliikenteen vaatimusten takia ovet on myös vasemmalla puolella (lukittavissa maantiellä liikkumisen ajaksi), ja ”peruutusvaihteita” on kaksi, joista nopeammalla pääsee kulkemaan jopa 40 km∕h. Lähteitä: http://web.archive.org/web/20080409112342/http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/ziegler.uwe/SCHIBUS/SCHISTRA.htm http://www.epoche-3.de/schistrabus.php http://de.wikipedia.org/wiki/Schienen-Stra%C3%9Fen-Omnibus |
|
| 27.04.2010 07:39 | Joni Lahti: | Kiitoksia Heikille hyvistä lähteistä! Nyt aukesi. |