30.05.1970 50v sitten, 2.5.1960, avattiin rataosa Lahti-Loviisa-Valko liikenteelle leveäraiteisena. Merkkipäivän muistoksi kuva viimeisestä vakinaisesta henkilöjunasta Lahdesta Loviisaan. Juna H271, junan kokoonpano Dm7 4168+EFiab 11526. Hannu Haaki otti nopeustaulukon etelään mennessä ja sen mukaan junan todellinen lähtöaika Lahdesta oli 06:36.34 ja pysähdysvälit menivät seuraavasti: Lahti-Virenoja (15,101km) 14min 9 s, Virenoja-Orimattila (5,136km) 7min 8s, Orimattila-Etelä-Orimattila (1,166km) 2min 27s, Etelä-Orimattila-Vehkamaa (1,585km) 2min 25s, Vehkamaa-Pakaa (6,055km) 6min 5s, Pakaa-Myrskylä (10,882km) 11min 3s, Myrskylä-Pakkala (6,818km) 6min 39s, Pakkala-Michelspiltom (2,108km) 2min 55s, Michelspiltom-Lapinjärvi (6,411km) 7min 6s, Lapinjärvi-Loviisa (17,157km) 14min 53s. Nopeustaulukko on otettu kilometritolpittain ja laitan sen lähiaikoina blogiini muiden Loviisan radan ajojen kanssa. Huomatkaa kuinka vaatimattomalta laiturilta Loviisan junat lähtivät tuolloin. Ja pääraidekin ylitettiin puista laituripolkua pitkin. Silloin ei vielä oltu niin uus-avuttomia, että olisi tarvittu alikulku tälle laiturille. Kuvan rautatieharrastajista Vesa Venho on nousemassa junaan kamera-arsenaalinsa kanssa ja Ulla Haaki etsii puhdasta ikkunaa hänen takanaan.
Kommentit
| 02.05.2010 23:58 | Jorma Toivonen: | Karkeasti ottaen melkoisen hyvin asemien välit vaativat 60:n keskinopeutta. Vielä "linjaa tuntematon" aloittelija otti huomioon junan kokoonpanon - ensimmäisellä etapilla kokeiltiin 75-80km/h:n mittarinopeutta, seuraavalle jaksolle hieman vähennettiin tai lisättiin nopeutta tarpeen mukaan jne... Nuo pari lyhyttä pätkää varmaankin jouduttiin käyttämään kaikki lätän voimavarat. Viimeinen osuus yleensä ajeltiin "täysillä" - lupahan taisi olla jo tuolloin, että matkustajajuna saattoi saapua asemalle korkeintaan 3min etu-ajassa ja tuota mahdollisuutta käytettiin hyväksi mahdollisuuksien mukaan. | |
| 03.05.2010 12:02 | Topi Lajunen: | Vaikka moni asia on tiukentunut, niin yksi asia ainakin on löystynyt. Nimittäin nykyään saa asemalle tulla niin paljon etuajassa kuin mieli tekee. Aina se vain ei ole järkevää. | |
| 03.05.2010 17:18 | Iikka Kekko: | Eljaksen blogi oli osoitteessa? | |
| 03.05.2010 17:37 | Mika T. Polamo: | Eräs tunnettu hakukone antaa hakusanoilla "eljaksen blogi" ekana tämän http://poelhoe.blogit.fi/2010/04/ mutta ei syytä paniikkiin, yhdellä napsautuksella kohtaan etusivu pääsin Eljaksen blogin etusivulle: http://poelhoe.blogit.fi/ | |
| 03.05.2010 21:32 | Tapio Muurinen: | 50 vuotta vanhoista tapahtumista vielä sen verran, että se oli vihkiäisjuna, joka silloin ajoi. Sitä ennen UKK löi viimeisen ratanaulan (iski muistaakseni kerran tai pari); mutta avattu mikä avattu. Väliaikainen tavaraliikenne saattoi alkaa. Vakinainen tavaraliikenne alkoi joulukuussa 1960 ja säännöllinen henkilöliikenne 1.3.1961. Henkilöjuna käytti aikaa silloin 1h36´, kun kapsuaikana kului 3h45´. |