19.08.2010 Kuormassa oleva malmijuna laskettelee ohi Narvikin matkustaja-aseman kohti satamaa. IORE-parin 116-118 vetämässä junassa on 68 vaunua - tavaraa vaunussa 80-100tn.
24.04.2012 15:43 | Riku Outinen: | Narvikissa alkaa näkyä myös Green Cargon operoimia malmijunia ensi vuonna, sillä GC ja Northland Resources ovat tehneet sopimuksen Kaunisvaaran rautarikasteen kuljettamisesta Pitkäjärven terminaalista Narvikin satamaan. http://www.northland.eu/en-us/investor-relations/press-releases?v=N_137015_PR_201204_1605358 http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/kaunisvaara+rautamalmi+kulkee+ensin+rekoilla+sitten+junalla+ja+lopulta+laivalla/a802751 |
|
24.04.2012 16:04 | Riku Outinen: | Vielä yksi uutinen tuohon liittyen: http://www.greencargo.com/sv/Pressrum/Nyheter/Pressmeddelanden-/Northland-malmen-i-Green-Cargos-tag/ Eli mikäli oikein ymmärrän, niin junapaino tulee olemaan 5000 tonnia(40 vaunua), ja junia vedetään 3lla sähköveturilla. Green Cargon dieselit huolehtivat vaihtotöistä Pitkäjärven, ja Narvikin päissä. | |
12.03.2013 23:56 | Jorma Toivonen: | 68-vaunuisen junan kokonaispainoksi (ilman veturia) muodostuu 8160tn:a (120tn/vaunu). Kaikki junat eivät vielä tuolloin olleet näin raskaita, vaan joukkoon mahtui myös 5040tn - 5200tn:n junia (mahd. Dm3-sarjan veturin vetäminä). Tosin nuo Dm3:t taisivat olla "harvinaisuus" tällä osuudella (Kiiruna - Narvik), veturithan poistettiin liikenteestä vuoden 2010 lopulla (taisi muutama jäädä vielä varalle). |