01.10.2011 / Antwerpen, Belgia
01.10.2011 Matkustajajuna on purkanut lastinsa Antwerpenin aseman alimmalla laituritasolla ja "Pasila-efekti" on valmis. Antwerpenin uusi asema yhdistää hienosti uutta ja vanhaa ja rahaa on varmasti poltettu paljon, mutta miten ihmeessä täälläkin asemalla on alimmalta tasolta ylimmälle vain yhdet rullaportaat? Tai no laiturin toisessa päässä saattoi olla toiset (en käynyt katsomassa), mutta näistä kaikki kuitenkin yritti. Joskus tehdään kalliita rataoikaisuja minuutin aikasäästön vuoksi, mutta saman saisi aikaan kun lisäisi sen verran portaita asemille, ettei ainakaan näissä tarvisi minuuttia jonotella...
Kommentit
| 11.10.2011 21:04 | Ari Palin: | Pasilassa auttaisi paljon sekin, jos eteläpään liukuportaiden ja pohjoispään luiskien puolivälin tienoille tehtäisiin uusi alikulku. Pasilassa monet ovat vaihtomatkustajia pääradan ja rantaradan välillä, ja alikulku ohjaisi saapuvien junien loppupäässä olevat vaihtomatkustajat sen kautta toiselle laiturille. Se paitsi lyhentäisi ja nopeuttaisi heidän siirtymistään, myös vapauttaisi kapasiteettia liukuportaista. Eteläpäässä toki on jo alikulku, mutta näyttää siltä, että monet eivät halua käyttää sitä. Onhan se junan loppupään suunnasta katsottuna merkittävästi kauempana kuin liukuportaat. Itse käytän sitä, koska se on ruuhka-aikana silti nopeampi reitti. Uudesta keskisestä alikulusta voisi tehdä yhteyden myös Ratapihantielle, jolloin se hyödyttäisi vaihtomatkustajien lisäksi raitiovaunuihin vaihtavia ja Ratapihantietä kävellen etelään suuntaavia matkustajia. Veikkaisin, että keskinen alikulku myös tasaisi junien Helsingin puoleiseen päähän painottuvaa kuormitusta. Ehkä pitäisikin laittaa ehdotus alikulusta Liikennevirastolle... |