18.11.2011 / Joensuu asema
18.11.2011 Nurmekseen menevän taajamajunan kokoonpano oli tällä kertaa Dv12 + EFit + Eip.
Kommentit
| 18.11.2011 16:18 | Topi Pikkarainen: | Tyylekästä! Hienoa kun Nurmekseenkin ajetaan matkustajajunia. Kun kävin kesällä "rengasmatkalla" niin oli Nurmeksessa pysähdys ja ei se asemaseutu ollut kovin vilkas... Kaksi sähköistämätöntä rataa, pari puunkuljetusvaunua ja kaksi junaa päivässä... Toivottavasti Nurmeksesta saataisiin "turistikohde" vaikkapa puu-Nurmeksen avulla...? | |
| 18.11.2011 19:30 | Heikki Piirainen: | Sama veturi, ”sama” juna 8 vuotta sitten: http://vaunut.org/kuva/10959 | |
| 18.11.2011 19:48 | Timo Oinonen: | Samanlainen kokoonpano on tänään myös 863:ssa. Huomenna sitten radanvarteen kuvausvehkeiden kanssa odottamaan 860:stä :) | |
| 18.11.2011 21:55 | [Tunnus poistettu]: | . | |
| 18.11.2011 23:18 | Topi Lajunen: | Jäin nyt miettimään, mikä tässä kuvassa, sen kuvatekstissä tai kuvan kommentoinnissa liipaisi Koivusen linkkaamaan tuon nykyisen JT-säännöstön ydinosan. | |
| 18.11.2011 23:34 | Kimmo T. Lumirae: | Mä en kehdannut edes kysyä... | |
| 21.11.2011 18:41 | Heikki Piirainen: | Linkki hävisi, selitystä ei tullut… Takaisin kuvan aiheeseen: ilmeisesti kaikki Nurmeksen junat on viime päivinä ajettu tuommoisella kokoonpanolla, niin kuin 763 nytkin. | |
| 16.12.2011 17:43 | Topi Pikkarainen: | Mites on, eikös kokoonpanossa pidä olla ainakin yksi normaali päiväväunu? Luonnollisempi kokoonpano olisi ehkä Dv12 + Ein + EFit + Eip? | |
| 17.12.2011 00:54 | Topi Lajunen: | Kysytään näin päin: miksi kokoonpanossa pitäisi olla Ein, jota ilmeisesti "normaalilla päivävaunulla" tarkoitat? | |
| 17.12.2011 07:11 | Lari Nylund: | EFit+Eip kokoonpanolla junaan saadaan kaikki siinä tarvittavat palvelut, eikä junassa tarvitse vetää mukana "ylimääräistä" paikkakapasiteettia. EFitin avulla mukaan saadaan matkatavara- ja konduktööriosasto sekä 46 kappaletta "normaaleja" istumapaikkoja, jotka soveltuvat myös allergisille. Eip-vaunussa on lemmikkipaikat ja lisää "normaaleja" istumapaikkoja. |